Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

Потерь, кроме ссадин на руках, нет. Что с гермухами будем смотреть потом. Минут десять ловил ртом воздух, потом с удивлением понял, что вполне могу идти дальше. Великое преимущество каяка - небольшие моральные издержки оверкиля.

Снова разбои, потом - уже знакомые "каменные поля". И вдруг препятствия как отрезало. Речка бесшумно летит в глубоком овраге. По камням снуют трясогузки, в одном месте спугнули журавля - он величаво пролетел над рекой и ушел куда-то за береговые кусты.

Пол-часа сплава - и мы услышали шум большой дороги. Ясно, что это уже трасса Москва-Петербург. Река снова нас обманула и снова "в плюс". Решили определиться более четко, вылезли на стенку долины. На грунтовке - километровый столб, до Яжелбиц 2 км. На часах - 15.00. Пока доедем, пока разберемся - время уйдет, и автобус, скорее всего, тоже, а ночевать в большом селе может быть весьма неуютно. Решили остановиться здесь, а утром встать пораньше и по возможности успеть к первому автобусу. Пол-дня травили байки, доедали продукты, слушали соловьев. Кстати, как они нам мешали спать!

x x x

Утром без будильника поднялись в семь. По-прежнему пели совершенно сумасшедшие соловьи. Отчалили, и - через 15 минут были уже на задворках Яжелбиц. Овраг резко отступил, речка зазмеилась среди полей. Еще минут через 15 дошли до автомоста, разобрались, высушили лодки на ветерке. До остановки - метров 200. Потрепались с местными - утреннего автобуса не было, говорят, сломался... Следующий - в три, что грозило опозданием на валдайский кукушонок и лотереей с поездами в Бологом. Но тут - о радость! - местный парень, с которым мы только что разговаривали за жизнь, предложил подбросить до Валдая на своих "Жигулях". Так, на мажорной ноте, и закончился наш микро-поход. Впрочем, он во всех отношениях был удачен... До свидания, Полометь, сюда мы непременно вернемся!

ВЫВОДЫ

1. Ходить на Полометь на 9 мая можно и нужно. Как было сказано выше, она вполне идется за ходовой день и маленький кусочек следующего, чтобы не ночевать в Яжелбицах. а 1 мая (судя по следам паводка и рассказам местных) там творится что-то очень крутое, по априорной оценке - между 3 и 4 к.с.

2. Речка великолепная, но не для чайников. По нашей воде препятствия двоечные, но их количество и расположение вполне тянет на слаломную "тройку". По реке встречаются рваные шкуры и остатки каркасов. ИМХО реки спортивнее в овогородской области я не видел. Круче - разве что Льняная, да и то исключительно в силу немеряного количества завалов и прочих баобабов, представляющих опасность для жизни.

3. По данным дружественных групп, сплавляться как от верховьев до Дворца, так и на участке Яжелбицы-Лычково нерационально. В верховьях - завалы и довольно ровная вода, ниже Яжелбиц - сплошные луга, а перед Лычковым - разлив по болотистому лесу, результат неудачной мелиорации. Лично знаю народ, занимавшийся там проводкой каяков по болоту. Ниже Лычково - обычная шустренькая "единица". ===============================================================

FILE: doshan.txt

Тех. описание р. Дощаница

р. Дощаница

(местное название Дощанка)

Краткий отчет-сообщение с претензией на первопрохождение

(С) 1998 А.М. Афиногенов.

Химический факультет МГУ им.М.В.Ломоносова, (095)9393223, Е-mail: [email protected]

Административный район: Любытинский район, Новгородская область, РФ.

Географический район: Шереховецкие высоты.

Река: р. Дощаница (Дощанка), правый приток р. Ольха.

Суда: 2 "Катрана", 2 "Егеря"

Команда: 8 человек

Сроки: 25.04.-04.05.1998

Наш первоначальный замысел состоял в следующем: узкоколейкой и просеками добраться до р. Ольха (см. карты района [1, 2]), сплавиться по ней, затем по Мде (которая начинается после слияния Ольхи и Мдички) и Мсте до ст. Мстинский Мост. Хотелось исследовать не пройденный нами участок рр. Ольха -- Мда выше д. Веснино, покататься по мдинским шиверам и подневать на живописных мдинских берегах.

Но судьба распорядилась иначе.

Узкоколейка после моста через р. Дощаница (Дощанка) оказалась непроходимой (снег по колено и выше). Местные охотники, возвращавшиеся в Теребутенец на лыжах, были весьма озадачены нашей навьюченной процессией. Мы решили рискнуть и пойти по этой самой Дощанице-Дощанке.

Транспорт (весна 1998 г.)

Туда: пассажирский поезд #198 М. -- СПб., отправление с Савеловского вокзала в 20.01 по вторникам и субботам. Прибытие на ст. Теребутенец в 10.31.

Обратно: поезд местного сообщения (один общий вагон) #6757 Неболчи -- Окуловка, отправление в 17.05, прибытие около 20.20 (ежедневно). Электропоезд Окуловка -- Бологое, отправление в 20.49, прибытие около 22.20. Бологое -- Москва -- как получится (последние годы получается Курский вокзал около 3-х часов ночи).

Возможен выход у д. Веснино до ст. Теребутенец (5.5-6.0 км) (описан у Плечко [3] как классический путь заброски на р. Мда), а также в д. Верхняя Лука (Ваган) (автотранспорт до Неболчей).

Заброска: картам [1, 2] можно доверять. На ст. Теребутенец слева от ж.-д. полотна (если смотреть в сторону СПб.) -- остатки лесобиржи, металлические фермы. Мимо них в южном направлении уходит узкоколейка, по которой 1.2-1.3 км (30-40 минут) до моста через р. Дощаница. Тропа вполне хорошая, но метров за 100 до моста начался глубокий снег.

Выброска: правый берег р. Мда у пос. Неболчи (у реки -покатая поляна, выше -- крутой подъем в гору 200-250 м мимо сельских домов, затем по дороге направо, к станции (всего около 1.2 км, 25 минут)).

Краткое техническое описание р. Дощаница (11 км, 18.5 техн. х. ч., III кат. сл.)

Простой участок (около 7 км, 5 технических ходовых часов (с учетом времени обносов и проводок)).

Место стапеля -- правый берег реки чуть ниже моста узкоколейки.

Река течет сквозь лес. Течение умеренное. Основное русло определить трудно, его ширина летом, по-видимому, вряд ли больше 1-2 метров. Несмотря на обилие древесных препятствий и подтапливаемых ледяных плит, проход всегда можно найти, тогда как свободный от снега берег, пригодный для стоянки, найти затруднительно.

Лишь через два с четвертью часа сплава появляется высокий правый берег, пригодный для стоянки (похоже на старую вырубку, поросшую подлеском). Еще через полчаса сплава -- капитальный завал, требующий короткого (5-10 м) обноса по левому берегу.

Характер реки не меняется, однако основное русло становится более очевидным.

Примерно через 10-15 минут -- два удобных для стоянки места подряд: сначала высокий левый берег и в 100-150 м ниже -- высокий правый берег.

Ниже река опять теряется в сыром лесу с низкими заболоченными берегами. В течение получаса встречаются несколько низких бревен, через которые приходится проволакиваться.

В течение следующего часа берега постепенно повышаются, течение ускоряется, встречается небольшая шиверка.