Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

Ниже пешеходного моста река проще 1-2 к.с. Шиверы тянутся еще 3-5км, но только одна из них сопоставима по мощи с верхними. При этом река выходит из поселка и пейзаж становится гораздо приятнее для глаза. Далее до пос.Кулотино на реке гладкая вода.

(А.И.) После пешеходного мостика река успокоилась и мы любуясь природой поплыли до Кулотино, там нас ждала машина.

(Д.К.) В Кулотино в 100м за 2-м автомостом расположена плотина с 2,5-метровым двойным сливом. Слив в принципе проходим, но очень опасен.Главная проблема многочисленные бревна, застрявшие внизу слива. Узкие проходы между ними есть, но в результате промаха можно либо нанизаться на бревна, как на шампур, либо намертво заклиниться прямо в сливе.

По словам местных жителей, ниже Кулотина есть еще какие-то шиверы (проще, чем верхние).

Описание составлено для высокой воды.

(Нда... Значит, вы не доплыли до третьего завода, с плотиной, которую надо обносить, сняв кусок забора у первого дома, так как в калитку в другом заборе катамаран как то не пролезает по ширине... А зря, За этим местом это вполне приличная и красивая речка...И приплываешь в Топорок. Rudnev Aleksei)

(А.И.)На следующий день Дима захватив с собой еще несколько человек сплавился еще раз по Перетне и Хоренке. С собой они взяли еще 2-х местный катамаран.

Архипов Игорь ? mailto:[email protected] Дмитрий Кувалин ? mailto:[email protected] Rudnev Aleksei ? mailto:[email protected]

===============================================================

FILE: polometx.txt

Полометь

-------------------------------------------------------------- From: [email protected] Date: 14 May 1998 --------------------------------------------------------------

Ниже вашему вниманию предлагается некое подобие отчета по р.Полометь от ст. Дворец до с.Яжелбицы, пройденной нами 9-11 мая 1998г. Маршрут очень короткий (порядка 40 км), но очень спортивный (на мой взгляд, это самая техничная река в овгородской области) и очень эстетичный. Полометь на этом участке - речка с очень высокой средней скоростью течения, даже на равнинных участках, протекает она в очень глубоком многоступенчатом овраге, непрерывный порожистый участок порядка 20 км. Первые десять - настоящий каньон с осыпными песчаными и глинистыми стенками и практически полным отсутствием уловов и плесов. Типичное препятствие - шивера с большим количеством обливных камней и неявно выраженной линией движения. Завалы практически отсутствуют, имеются несколько проходимых расчесок, которые могут стать проблемными по большой воде (конец апреля-начало мая). Идеальное судно для прохождения - каяк, но скорость струи позволяет использовать и катамаран-двойку. Чистое ходовое время - порядка 7 часов, и более-менее подготовленный человек спокойно пройдет ее за один день (мы не надрывались, и шли по 3 часа в день, пока не становилось лениво). Долина реки очень эстетична, и, хотя вокруг находится множество живых и мертвых воинских частей, их с реки не видно и почти не слышно, если не вылезать из могучего оврага. Еще года 3 назад эта территория была полностью закрытой зоной, но наш личный опыт и данные за последние 2 года говорят - идти можно спокойно.

ЗАБРОСКА

Оптимальный, и не раз опробованный вариант - Мурманским поездом 0.30 до Бологого, а там пересадка на кукушонок Бологое - Дно. К этому кукушонку есть прямые вагоны из Москвы, которые прицепляют к Боровичскому поезду, но это менее удобно, так как он выходит из Москвы в 20.30, и, если время на сборы ограничено работой, пропадает ценный вечер. Кукушонок выходит из Бологого в 6.00 и в 7.50 приходит на станцию Дворец. Чтобы попасть к реке, нужно выйти на левую по ходу сторону полотна и от переезда пройти через деревню к тракторному броду сразу за околицей. Это существенно, так как речка течет в обрывистых берегах и подходов к ней не так много. Экипаж "Катрана" из Сельскохозяйственной академии (единственные, кроме нас, туристы на Поломети), который собирался у железнодорожного моста перед станцией, спускался к воде с элементами горной техники.

ТЕХИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

(Хронометраж дается для спокойно идущего груженого каяка.)

На старте - ровная струя, река неширокая, но глубокая, крутые травянистые берега.

Через 10 мин сплава - железнодорожный мост, вскоре за ним - автомобильный. После моста берега существенно повышаются, начинаются отдельные перекаты. а обеих берегах - огороженные пастбища.

Примерно через 0.5 часа сплава, вскоре после большого ( с пятиэтажку!) песчаного обрыва на левом берегу внезапно начинаются шиверы с большим количеством обливных камней и высокой скоростью течения. Чалка практически невозможна уловов нет, берег - подмытая "ступенька" высотой 1.5 м или обрыв. Через 45 минут спортивного сплава над рекой натянут высокий трос, около него - возможная чалка на правый берег, несколько плохих стоянок (вероятно, по аварийному завершению сплава). Трос/провод ведет к явно действующему сооружению неизвестного назначения на правом берегу - поэтому лучше остановится на левом. Через шиверу можно зачалиться к галечной отмели левого берега, еще ниже, возле характерного улова-воронки под отвесным обрывом правого берега - идеальная, но похоже популярная у местных стоянка. Впадает два левых притока, воды несколько прибавляется.

Через полчаса сплава от провода - мост. Перед мостом, на правом берегу - остатки каких-то строений. В виду мостанеплохая шивера, в которую свисают тросы - остатки тросового мостика (по нашей воде - обходятся без проблем). Под мостом небольшой правый навал на опору.

После моста берега понижаются, по берегам видны следы деятельности военных. Ровная, чистая струя. Почти сразу - еще один мост, потом - остатки старой плотины. Плесовый участок с локальными быстринами тянется примерно 2 км.

После серебристой трубы над рекой - мощная шивера с валами около 0.7 м, потом - разбои с береговыми заломами. После капитального острова (мы проходили левой протокой) - млщный лобовой навал на следующий островок. Обойти его можно с любой стороны, важно вовремя среагировать.

Вскоре ниже островов река расширяется, начинаются шиверы-перекаты с мощной и равномерной струей - мечта слаломиста. Спортивный участок обрывается довольно резко, а после моста кончается вообще. Долина потихоньку расширяется. Через 2 с небольшим часа сплава (от все того же троса) к реке слева выходит капитальный тракторный брод. Становится слышна дорога, идущая по правому берегу. Так как после впадения крупного правого притока река резко выйдет из лесного оврага, то ночевать лучше где-нибудь здесь, желательно - на левом берегу.

От притока до моста в Яжелбицах - 40 минут сплава. Река выходит к Яжелбицам через 15 мин, в принципе, если запланировано ловить попутку на трассе Москва-Питер, то можно разобраться и раньше.