Человек, который изобрел джинсы. Биография Ливая Страусса - Марк Григорьевич Блау
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
С точки зрения политиков из Вашингтона эта мера способствовала бы не только финансированию проекта, но также и освоению новых земель на Западе. В реальности же переданные железнодорожным компаниям земли стали главным предметом диких и грязных спекуляций и многочисленных финансовых и политических скандалов.
Большие деньги «распиливались» большими людьми, банкирами и конгрессменами. Впрочем, начальство среднего звена, проектировщики и производители работ, себя тоже не обделяли. Главным источником «самофинансирования» здесь были взятки от руководства городков и поселков, через которые могла (или не могла) пройти железная дорога. Честные или жадные мэры обрекали свои населенные пункты на вымирание. Линия железной дороги извивалась змеей, и если она обходила городок стороной, жизнь здесь прекращалась.
Аналогичные случаи происходили и на территории Российской империи. Так, при прокладке Транссибирской железной дороги начальник строительства, генерал Е. В. Богданович (1829–1914) не сошелся в цене с купцами города Ирбита и велел провести трассу южнее. Крупный город, в котором два раза в год проводились Всесибирские ярмарки, захирел. Кто его нынче отыщет на карте?
Но в любом случае трансконтинентальная дорога оказалась, вероятно, самым важным достижением США в ХIХ веке. Ее открытие стало революцией в освоении страны и в развитии экономики американского Запада. И американского Востока тоже, дав мощный толчок развитию металлургии и машиностроения в Пенсильвании. Стальная магистраль словно бы сблизила берега двух океанов. Поезд шел от Нью-Йорка до Сан-Франциско 3–4 дня. Десятью годами раньше на это требовались месяцы.
Как следствие, производство в Калифорнии стало дешевле, а местные фирмы, в том числе и компания Ливая Страусса, вышли на общеамериканский рынок.
Рождение джинсов (1865–1873)
В 1865 году компании «Levi Strauss & Co» исполнилось 12 лет. Подростковый возраст. И как положено подросткам, компания бурно росла. На земельном участке, где раньше находилось здание гостиницы «Oriental Hotel», неподалеку от порта, Ливай Страусс, Дэйвид Стерн и Вильям Салейн решили построить штаб-квартиру своей компании. Кроме конторы здесь должен был находиться большой универмаг, где планировалось продавать привозные текстиль, галантерею, а также собственную продукцию фирмы.
Новые дома в городе строились только из кирпича, ведь Сан-Франциско за свою недолгую историю несколько раз выгорал дотла. Новое четырехэтажное здание стояло не на насыпной дамбе, как прежде, а на твердом грунте.
Ни Ливай, ни его компаньоны не ожидали, что сразу же после того, как здание фирмы будет построено, оно подвергнется серьезному испытанию на прочность. 8 октября 1865 года произошло землетрясение. Это было первое землетрясение, которое испытал в своей жизни Ливай Страусс. Наверняка, его ощущения были сходны с теми, что описал Марк Твен, тоже живший тогда в Сан-Франциско:
…земля подо мной заходила волнами, прерывающимися вертикальной тряской, и послышался какой-то тяжелый скрежет, точно два кирпичных дома терлись друг о друга боками. Меня отбросило к стене деревянного дома, и я сильно ушиб себе локоть. Теперь я уже понял, что происходит, и, подчиняясь инстинкту репортера, без всякой цели вынул часы и заметил время; в эту минуту последовал третий, еще более мощный толчок; пошатываясь и с трудом удерживая равновесие, я вдруг увидал необыкновенное зрелище: весь фасад высокого четырехэтажного здания на Третьей улице раскрылся, как дверь, и рассыпался по всей улице, вздымая неслыханные клубы пыли.
«Налегке»
Как оказалось, это было только первое предупреждение. Спустя три года, 21 октября 1868 года, произошло второе землетрясение. На этот раз катастрофическое. Его первый удар продолжался несколько секунд. Люди в ужасе выбежали на улицы, не рискуя оставаться в домах, которые легко могли рухнуть. По запруженным улицам метались напуганные лошади, только усиливая панику и угрожая нанести людям увечия. Через час последовал второй, сокрушительный, толчок.
Большинство зданий в центре города было повреждено. В том числе и новое здание компании. Оно не рухнуло, но по фасаду пошли большие трещины. В новой конторе, совсем недавно такой элегантной и прибранной, творился кавардак. Аккуратно сложенные товары попадали с полок. Они валялись на полу, заваленные слоем штукатурки, обвалившейся с потолка и стен. К счастью, никто из работников компании не пострадал. Во всем городе было множество раненных, но погибли только четыре человека,
Рабочие начали наводить порядок: собирали товары, чистили их, заворачивали в упаковку и выносили из аварийного здания.
Здание было так сильно повреждено, что компаньоны решили его не восстанавливать. Новый центральный офис компании построили рядом, на углу Бэттери-стрит, Батарейной улицы. Именно здесь до сих пор располагается правление фирмы «Levi Strauss & Co».
Рис. 14. Джейкоб Дэвис (1831–1908)
В июле 1872 года Ливай Страусс получает письмо из города Рино, штат Невада, от некоего Джэйкоба Дэвиса.
Джэйкоб Дэвис (Jacob Davis) (1831–1908) был портным. Он родился в Риге в еврейской семье. Нетрудно догадаться, что в Риге его звали, конечно, Яаковом, Яаковом Йофесом, а Джэйкобом Дэвисом он стал, когда вся семья эмигрировала за океан. Заметим, было это в том же 1847 году, когда в Нью-Йорк прибыло многочисленное семейство Страуссов. Но в отличие от Ливая Страусса, Джэйкоб Дэвис оказался менее удачлив.
Он испробовал много работ, прежде чем стать портным. Был золотоискателем, рабочим в шахте, даже затеял варить пиво. Но ни в одном из этих занятий особого успеха Джэйкоб Дэвис не достиг.
Однажды к нему в мастерскую в Рино пришла женщина и заказала своему мужу-старателю рабочие брюки. Она попросила пошить брюки прочные, которые бы к тому же легко надевались. Все брюки мужа — пожаловалась эта женщина — очень быстро рвутся, особенно на карманах. За исполнение заказа она заплатила Джэйкобу вперед три доллара.
Дэвис взял самую прочную саржу, раскроил и приступил к работе. Тут его взгляд упал на заклепки, лежавшие здесь же, на столе. Почему это, спрашивается, на столе у портного лежат заклепки? Да потому, что Дэвис не брезговал и работой шорника, принимая от жителей Рино также и заказы на изготовление конской сбруи. А толстые ремни, из которых изготавливают сбрую, соединяли при помощи медных заклепок.
Так родилась оригинальная идея: приклепать карманы к брюкам. Заклепки прочнее ниток, они будут лучше держать перегруженные карманы.
Задумано — сделано. Женщина забрала свой заказ, но вскоре вернулась. Брюки нового фасона, с карманами на заклепках, пришлись по
