Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

Новокузнецк - Абаза - поездом (плацкарт или купе)

Абаза - 105-й км - автобус или автомашина

Время на переезд 36...40 часов

Стоимость (без багажа) ок. 90 руб.

II. Цель - минимум денежных затрат

Ленинград - Москва - поезд (плацкарт или купе)

Москва - Абакан - поезд (плацкарт или купе)

Абакан - Абаза - поезд (плацкарт или купе)

Абаза - 105-й км - автобус или автомашина

Время на переезд ~ 115 - 118 часов (~ 5 суток)

Стоимость (без багажа и белья) 60-80 руб.

Из приведенных цифр видно, что выигрыш в деньгах 10 - 30 рублей не стоит потраченных 3-х суток, в течение которых тоже надо питаться.

Хотя определенный выигрыш есть в стоимости багажа, которая составляет на пути Ленинград - Новокузнецк ~ 15 - 20 руб.

На пути "ТУДА" время в Абакане или Новокузнецке до отправления в Абазу можно, и рекомендуется, потратить на предварительный заказ билетов в Ленинград или Москву. Путь из Абакана в Ленинград на самолете может лежать через Новосибирск или Красноярск. Покупать можно любой не раздумывая. Перед вылетом их всегда легче обменять, чем купить, не имея билета, новый. Последнее почти невозможно, за исключением рейса ИЛ-96 Абакан - Москва. Эти билеты обычно есть, самолет летит полузагруженный. Но попасть из Москвы в Ленинград, как это не парадоксально, исключительно трудно, билеты в день отъезда достать практически нереально. Здесь надо иметь в виду вариант отъезда на поездах Москва Мурманск идущих через Ленинград или через Малую Вишеру, откуда идет электричка до Ленинграда. Кстати именно так наша группа и вернулась домой, к великому изумлению туристских групп возвращавшихся из М.Вишеры после походов I - II к.с.

Вообще, не имея билетов на выезд из Москвы заранее, категорически не советуем попадать в столицу. Знакомство с Москвой, против вашего желания, может длиться бесконечно долго.

Путь к 105-му км через Ак-Довурак (аэропорт Кызыл-Мажалык) тоже не очень привлекателен. Во-первых, трудно достать билет на самолет ЯК-40, а тем более Л-410 из Абакана. Мест в самолете мало, а желающих лететь очень много, во-вторых, из аэропорта до города Ак-Довурак, если идти пешком, то приблизительно 40 минут и, самое главное, Ак-Довурак это та самая Тувинская АССР, где далеко не все спокойно.

Из Абазы до 105-го км можно доехать прямо от вокзала на автобусе, почтовом или рабочем, который идет в Б.Он или с рабочими на ремонт шоссе. Обычно он отправляется сразу по прибытии поезда и если повезет, то за 10 руб. с человека можно быстро попасть к началу нашей части маршрута. Если автобуса нет, то рейсовый автобус N 1 довезет от вокзала до пос. Мичурино за мост через р. Абакан. Здесь, голосуя на трассе Абаза - Ак-Довурак, можно подрядить машину до места или до пос. Б.Он., где эту операцию можно повторить.

Формально говоря, есть возможность доехать машиной до 105-го км прямо из Абакана, заказав ее в местном автотранспортном предприятии по телефону из Ачинска или другого места. Но в отличии от группы Хотмирова нам это не удалось, да и не велика потеря. Особых удобств этот вариант не сулит, берут только груз, но не людей. Не рекомендуем пытаться ехать из Абакана в Абазу автобусом. С рюкзаками могут не взять. Да и ехать поездом комфортабельней, можно выспаться за ночь. Путь обратно хорошо виден из схемы и успех его зависит в основном от наличия билетов от Абакана или Новокузнецка до Ленинграда.

* 3. Организация похода. *

Основными положениями, определяющими выбор маршрута и его тактическое построение и планирование являются следующие: все члены группы связаны между собой многие годы узами дружбы и совместным участием в походах и постоянных тренировках на весеннем "полигоне" р. Ю. Буг (Мигейские пороги) и в пос. Лосево (Ленинградская обл., р. Вуокса). Все участники предстоящего похода постоянно тренируются и ходят в сложные походы на каяках и не ставят себе целью получение справок об участии в походе 5 к.с., т.е. на первый план выдвигается чисто спортивно-технический интерес.

Таким образом, целью предстоящего путешествия было:

- удовлетворение естественной потребности туристов - водников, спорсменов достаточно высокого технического уровня, в прохождении сложных порогов в живописном районе страны;

- ознакомление с новым для всех (кроме руководителя группы) маршрутом.

Кроме того, предстояло провести полноценные испытания в реальных условиях образцов стеклопластиковых весел, а также партии серийных каяков производства кооператива "Каравелла".

Исходя из этого, маршрут должен был удовлетворять следующим требованиям:

- возможно большей технической сложностью в пределах пятой категории с препятствиями "слаломного" характера;

- возможностью организации надежной страховки с учетом автономности группы каяков;

- малонаселенностью местности и возможно меньшими сложностями, связанными с ограничением посещаемости района путешествия (погранзоны, заповедники и т.д.);

- возможностью полноценного (в туристском понимании этого слова) проведения отпуска с необходимым уровнем эмоциональной и физической нагрузки.

Всем этим требованиям хорошо удовлетворяет маршрут по р. Оне (Западный Саян). В 1987 г. этот маршрут был пройден на каяке в составе байдарочной группы (рук. А.Заболуев) руководителем предстоящего похода Жуковым. И после этого зародилась идея пройти пороги р. Оны своей группой на каяках. Однако техническая подготовка членов коллектива не позволяла в следующем году осуществить эти планы. После прохождения в 1989 г. автономной группой каяков похода 5 к.с. на Дальнем Востоке (р. Акишма - р. Ниман - р. Бурея) появилась уверенность в успехе такого предприятия.

Таким образом, основной маршрут был известен. Большие и, как выяснилось, непреодолимые сложности возникли с выбором запасного маршрута. Обострившиеся межнациональные конфликты в стране резко сузили географию сложных водных походов. Незадолго до начала нашего путешествия пришло сообщение из Тувы об ограничении въезда в республику в связи со сложной обстановкой и пожарной опасностью. Хакасская АО и, в частности, район р. Оны в этом отношении оказался в наиболее благоприятных условиях для проведения похода. И поскольку группу интересовал не поход 5 к.с., как необходимое условие для получения справок, но именно маршрут по реке Оне, то было решено всеми доступными средствами обеспечить прохождение именно этого маршрута. Возможность доставки группы к начальной точке маршрута со стороны г. Абазы не вызывало сомнений. На случай же непредвиденных осложнений (природного характера) было решено не нагружать поход продолжительными дневными переходами и взять резерв времени за счет контрольного срока окончания маршрута. Телеграмму, в случае необходимости корректировки контрольного срока, можно послать из пос. Б. Он.