Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

Читать онлайн Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

Шрифт:

Интервал:

Закладка:

Сделать

1 ... 835 836 837 838 839 840 841 842 843 ... 1468

Перейти на страницу:

В качестве аварийного маршрута (на случай необходимой эвакуации группы или отдельных участников), был предусмотрен выход к оживленному шоссе Ак-Довурак - Абаза. Причем, для участка верхнего течения реки это к 105-му км по пути пешего перехода или к пос. Б. Он. Далее, на участке реки от Б. Она до пос. Кубайка, трасса проходит по долине реки Оны. Следующим пунктом эвакуации может быть пос. М. Анзас, а дальше - р. Абакан, по которой часто движутся рыбаки на моторных лодках. Кроме того, руководителю, из опыта прохождения реки в 1987 г., было известно о наличии хороших троп по обоим берегам на всем протяжении сложных участков реки.

График движения был составлен таким образом, чтобы повысить роль спортивного (технического) аспекта похода. Выбранная тактическая схема прохождения маршрута предусматривала выделение большей части времени на преодоление порожистых участков реки в верхнем и нижнем течении и быстрое прохождение безынтересного, в техническом отношении, участка от пор. "Бобслей" до Больших порогов. Это позволило сократить протяженность дневных переходов на сложных участках и иметь резерв времени на случай, если потребуются дополнительные мероприятия по осмотру порогов и организации страховки.

Учитывая большую сложность маршрута для прохождения его на каяках, особое внимание при подготовке группы уделялось поддержанию уровня технической подготовки достигнутому в предыдущем сезоне. С этой целью, начиная с мая, проводились совместные тренировки кандидатов в поход. Они начались на Мигейских порогах (р. Ю. Буг) и продолжались на Лосевском пороге (р. Вуокса). Особое внимание уделялось совершенствованию методов взаимодействия экипажей при прохождении сложных участков с осмотром с воды, страховке и взаимостраховке, спасению экипажей каяков каяками, самоспасению. Много внимания уделялось шлифовке навыков эскимосского переворота (преимущественно "винтом"), как наиболее надежного средства самостраховки, а также работе в высоких валах и сливах, мощных бочках.

Поскольку туристский опыт, техническая и тактическая подготовка участников похода не вызывали сомнений у членов МКК, от контрольной проверки на местности группа была освобождена.

Как и в предыдущих походах на каяках, каждый участник был экипирован, кроме необходимых спасжилета, шлема и защитных элементов на руках и ногах, также гидрокостюмом и зажимом для носа (для исключения возможности попадания воды в дыхательные пути при эскимосском перевороте).

Большая работа была проведена при подготовке продуктов питания. Выход в начальную точку сплава предусматривал пеший переход протяженностью 22 - 25 км, в зависимости от уровня воды в р. Оне. Рассчитывать на значительное пополнение продуктов в пос. Б. Он особо не приходилось, т.к. положение в стране не способствует изобилию, кроме того группа привыкла к герметизации продуктов не в мешках, а развешенными на каждое приготовление пищи и запаенными в толстый полиэтилен комплектами. Такой способ сохранения продуктов позволяет резко сократить время на приготовление пищи и снимает заботы о герметичности продуктов. Желание иметь на пешем переходе минимальный вес рюкзака, обусловило широкое применение сублимированных продуктов, а также пакетов НЗ из аварийных комплектов морских судов (производство Голландии). Эти пакеты весом в один килограмм содержат галеты и глюкозу общей калорийностью ок. 5000 ккал., что позволило существенно дополнить на физически сложных участках скудный по калорийности рацион питания.

В целом подготовка снаряжения, средств сплава, спассредств, а также продуктов, аптечки и ремнабора соответствовали современным требованиям для походов высших категорий сложности в экстремальных условиях.

Достаточный туристский и технический уровень группы, а также большая работа по подготовке и планированию похода позволили группе полностью пройти маршрут (за исключением "традиционных" обносов байдарок на порогах "Максим", "Бобслей" и N 46) без аварий и других неприятностей практически в точности по запланированному графику движения. Следует отметить, что маршрут пройден несмотря на исключительно неблагоприятные условия (высокий уровень воды, ежедневные дожди, затраты времени на осмотр практически всего участка порогов верхнего течения реки, ввиду их полного несоответствия описаниям, сделанным при низком и среднем уровнях воды, а также на оказание помощи группе рук. Якубенко на ликвидацию аварии байдарки и медицинскую помощь участникам его группы).

Пройденный маршрут является эталонным из Перечня классифицированных маршрутов, однако условия его прохождения нашей группой (нехарактерный для данной реки высокий уровень воды, вследствие ежедневных дождей) безусловно сделали его сложность выше эталонного на обоих участках порогов (в верхнем и нижнем течении).

4.1. График движения

----Б------Б--------------------Б------Б--------ДБ--------------------------Б----------------------Б----------------?

| | | км |час-мин | | | | ----Е------Е--------------------Е------Е--------ДЕ--------------------------Е----------------------Е----------------? 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ----Е------Е--------------------Е------Е--------ДЕ--------------------------Е----------------------Е----------------? 1. | 21.07|Ленинград-Москва. | 650 | 8-06 | поездом | | | 2. | 21.07|Москва-Абакан. | 4223 | 79-32 | то же | | | 3. | 22.07|то же | | | " " | | | 4. | 23.07|" " | | | " " | | | 5. | 24.07|" " | | | " " | | | 6. | 25.07|Абакан-Абаза. | 158 | 9-20 | " " | | | 7. | 26.07|Абаза-105-й км шоссе| 140 | 3-45 | автобусом |14- - пор.-обл.-нет | |

| |Куль(3км за перевал)| 6 | (4-15) | | | | 8. | 27.07|3км за перевалом - | 13 | 9-30 |пешком |16- - -сл.-обл.-нет | |

| | | | | |17- - -сл.-обл.-сил.д.| | 9. | 28.07|18-й км тропы - | 5 | 2-30 |пешком, сборка судов |17- - -нет-ясно-нет | сборка судов |

| | | | | |15-7.0-сл.-обл.-сл.д. | Каратош | 11. | 30.07|Устье руч.Куру-Куль-| 5 | 6-00 |шиверы, перекаты, пор. N1 |15-7.0-сл.-обл.-сл.д. | |

| | | | | |17-7.0-нет-ясно-нет | | ----А------А--------------------А------А--------ДА--------------------------А----------------------А----------------Ы

-15

----Б------Б--------------------Б------Б--------ДБ--------------------------Б----------------------Б----------------? 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ----Е------Е--------------------Е------Е--------ДЕ--------------------------Е----------------------Е----------------? 12. | 31.07|Каратошская застава-| 6 | 5-30 |Непрерывная шивера, |17-7.0-сл.-обл.-нет |Утром туман |