Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

4.5.Река Лемеза

Еще при подходе к Лемезе начался дождь, а вскоре погода совсем испортилась - начался снег, температура опустилась куда-то в район нуля градусов. Мы поставили большой тент от палатки и занялись приготовлением обеда и ремонтом катамарана четверки , несколько поврежденного на Айгире. Стало ясно что при таких погодных условиях мы сумеем выйти на реку не раньше 7 вечера, а порог Черная речка придется проходить (учитывая время необходимое для разведки) полдесятого или в десять вечера. Поэтому было принято решение перебазироваться на большую поляну в 1,5 километрах ниже, где были дрова и не было опасности затопления при подъеме уровня воды. Экипаж катамарана двойки собравший свое судно быстрее перенес по берегу, на поляну сначала катамаран, а потом рюкзаки и занялся заготовкой дров. Экипаж четверки в семь часов закончил сборку судна и в семь двадцать прибыл на стоянку по воде.

На следующий день 7.05.97 погода улучшилась и закончив с утра подготовку судов мы стартовали к порогу Черная речка. Уровень воды в Лемезе был весьма высокий, скорость течения значи

тельная. Кусты по берегам реки были подтоплены и количество мест для чалки ограничено. От Искушты до начала порога Черная речка примерно 7 километров. Это меньше 40 минут сплава. Река течет по узкой долине, скорость течения постепенно возрастает, появляются небольшие валы. Порог Черная речка можно считать двухступенчатым- первая ступень его "Большой Камень". Она начинается на прямом участке реки. Ориентир - большие красные камни на левом берегу и высокие скалы с отдельно стоящей скалой впереди на левом берегу. Впрочем камни плохо заметны, а когда видна скала на левом берегу чалится как правило уже поздно. Но первая ступень не сложна - несколько прямых валов около метра высотой и все. Надувные суда вполне могут идти ее без разведки. Если же делать ее разведку, то чалится надо на левый берег.

После первой ступени до места начала разведки основной ступени надо проплыть еще около километра и зачалится к левому берегу, на левом повороте реки, к дороге идущей по берегу. Чуть дальше по дороге стоят два памятника, с воды они не видны. Дорога поднимается в гору и опускается в конце порога. От места чалки река около 400 м. течет по прямой. На этом участке она представляет собой шиверу с валами высотой около метра, ширина реки 50-70 метров, скорость течения в нашу воду около 12 км/ч. После прямой следует правый поворот, река сужается и за поворотом начинается ключевой участок порога. После короткой , 100 - 150 м. прямой река поворачивает налево. На повороте слабый навал на крупные глыбы левого берега. Глыбы образуют серию косых валов высотой 0.5-0.8 м. Затем основная струя переходит к правому берегу и на очередном правом повороте реки бьет в скалу правого берега. За скалой стоит косой вал 1,2-1,4 м. После прижима струя падает в довольно большую жесткую бочку размером около полутора метров. За бочкой идет серия прямых валов высотой до 1,5 м. Затем река становится шире, валы слабее. Через 300 м. от правого поворота справа впадает бурный приток - Черная речка. Напротив притока место для чалки и для лагеря.

Порог проходили в основном под левым берегом пробивая небольшие валы и бочки. После обхода главной бочки шли по центру.

Это описание дано для очень высокой воды. При меньшем уровне воды и сам порог и тактика его прохождения могут быть другими.

Лагерь мы поставили на левом берегу на поляне ниже порога.

9.05.97 после дневки, в 10.30 группа пошла вниз по Лемезе. Шивера после порога Черная речка тянется километра четырепять. Это небольшие валы хаотично разбросанные по всему руслу реки. Кусты по берегам были залиты и мест для чалки маловато. Через 35-40 минут сплава т.е. примерно через 7 километров подошли к мосту. Мост был низкий и для обноса мы зачалились к левому берегу. Мост заметили метров за 300. Чалка и обнос по левому берегу не слишком удобны, перед самым мостом на правом берегу есть улов, но он слишком близко к мосту. На обнос затратили примерно полчаса. Через час двадцать хода после моста причалили к правому берегу для осмотра водопада Атыш. Четких ориентиров у водопада нет, чалится надо в конце большого прямого участка с поляной на левом берегу, перед не крутым правым поворотом. Через 6 километров после водопада Атыш Лемеза выходит из гор. Берега подтоплены, иногда река течет через прибрежные кусты, течение быстрое. Надо держатся главного русла и не заходить в мелкие протоки где могут быть завалы. Ориентиры на этом участке - хутор Березняки на левом берегу примерно через час хода после вдп. Атыш и деревня Верхние Лемезы на правом берегу через час сплава после Березняков. После Верхних Лемезов скорость течения снижается, но все еще остается достаточной чтобы сохранить хорошую путевую скорость. От Верхних до Нижних Лемезов по

нашей воде было около 3 часов сплава. Нижние Лемезы сильно растянуты, река около деревни широко разливается. За деревней русло реки сужается, скорость течения замедляется и начинается участок с сильным меандрированием. Иногда река делает повороты почти на 180 градусов. На участок от Нижних Лемезов до устья реки Сим мы затратили около 3 часов времени и в 14.30 10.05.97 закончили сплав на правом берегу реки Сим прямо напротив устья Лемезы. Просушив и разобрав суда мы прошли 2 километра по тропе вверх по течению Сима ,а потом перпендикулярно реке, через сады и вышли на автобусную остановку у деревни Тикеево откуда в 7 вечера уехали в Уфу.

5. Обеспечение безопасности Основной опасностью при сплаве на Южном Урале в период межсезонья является низкая температура воды. У нас на маршруте температура воды колебалась от +0,5 до +3 градусов. В такой воде человек без гидрокостюма активно борется 5-7 минут, а через15 минут ему угрожает смерть от переохлаждения. Поэтому все участники группы имели полные гидрокостюмы. Спасжилет так же должен быть достаточного объема чтобы уверенно держать человека на плаву. Мы использовали надувные спасжилеты. При прохождении маршрута основным видом страховки была самостраховка и взаимная страховка экипажами друг друга. Все участники твердо знали действия при попадании в воду и действия при проведении спасработ. В проведении спасработ мы смогли попрактиковаться на Айгире где наша группа обеспечивала судейскую страховку соревнований. Страховку спасконцом мы не применяли, но на каждом судне был готовый к работе спасконец. 6. Итоги похода, выводы, рекомендации Поход прошел успешно, без происшествий. Маршрут пройден полностью. Члены группы повысили свой технический и тактический уровень и готовы к более сложным походам. О маршруте можно сказать что это хороший маршрут для весны. Он позволяет познакомится с большим районом Южного Урала и пройти наиболее интересные пороги. Пожалуй интереснее ( но и гораздо сложнее физически) может быть только маршрут Зилим- Б.Инзер и далее по нитке нашего пути. Выходить на маршрут мы советуем с 25 апреля до 1 мая , в крайнем случае до 10 мая. Позже не желательно т.к. падает уровень воды и реки к концу мая уже не пригодны для полноценного спортивного сплава. О снаряжении: Нами использовались два катамарана: четырех местный, на плоских гондолах - большое надежное судно многократно проверенное в походах высших категорий трудности и двух местный - спортивного типа. Каркасы на катамаранах были дюралевые. Палатка была одна, большая, с большим тентом. Остальное групповое снаряжение было стандартным. Личное снаряжение должно быть достаточно теплым , т.к. погода в этот период неустойчивая - сегодня светит солнце и +25 градусов, а завтра снег и температура может упасть до -5. Крайне желательно иметь гидрокостюмы и надувные спасжилеты достаточно большого объема. Подъезды и выезды: Мы ехали с пересадкой в Инзере. Сначала на поезде Уршак - Инзер. Отходит со ст.Уршак в 12.15 Мск. Приходит в Инзер в 15.58 Мск , потом на пригородном поезде Инзер - Белорецк, отходит из Инзера в 19.33 Мск, до ст. Карталы или 169км. (правда нам удалось остановить поезд у самого моста через Б.Инзер на 167км.). Так же можно ехать на поезде Уфа-Сибай (отходит из Уфы в 19.25 мск) до станции Улу-Елга и идти назад около 7км. Выезд не сложен- из деревни Тикеево утром и вечером в 9 и 19 часов местного времени ходит в Уфу автобус. В выходные дни есть автобус в 14.00.