Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

С 1985 по 1989 г.г. вопросы тактики, изложенные в работе, разрабатывались автором в походах автономных групп на каяках по рекам Храми, Куре, Кодори на Кавказе, Акишме в Хабаровском крае, а также в составе байдарочных групп с участием каяков на реках Кара-Холь, Алаше, Оне в Саянах и в ходе длительных тренировок на Мигейских порогах (р. Южный Буг, Украина) и Лосевском пороге (р. Вуокса, Ленинградская обл.).

Автор признателен известному ленинградскому туристу-воднику П.Н. Ермолаеву за ценные замечания, учтенные при окончательной редакции.

1. Введение.

Быстрый рост технической подготовленности туристов-водников, а также освоение сложных горных рек Азиатской части СССР, привели к тому, что все большее число туристов предпочитают в качестве средства сплава одноместные байдарки. Это объясняется высокой маневренностью и управляемостью каяка, возможностью выполнять эскимосский переворот, высокими эксплуатационными характеристиками: малым весом, достаточно большим внутренним объемом ( значительно большим половины объема двухместной байдарки ), грузоподъемностью.

Наиболее естественным казалось включение каяков в состав катамаранных групп, чему уже есть немало примеров. В этих случаях есть возможность создать для участника похода на каяке условия, о которых в байдарочном походе трудно даже мечтать: освободить от большей части груза, обеспечить особые условия страховки и т. д.

Справедливости ради надо отметить, что использование катамаранов в качестве страховки для байдарок требует специальной подготовки экипажей.

Несмотря на это в последнее время стали появляться группы туристов, предпочитающих совершать походы на каяках автономно, т.е. без поддержки многоместных судов. Это объясняется многими причинами. Как правило, техническая сложность препятствий одного и того же маршрута для катамаранов и плотов ниже, чем для байдарок. На относительно спокойных участках маршрута многоместные суда снижают скорость движения, при выходе на маршрут для катамаранов требуется в среднем на одни сутки больше времени на сборку. В тоже время высокий уровень технической подготовки обычно приводит к стремлению сократить до минимума время на подготовку судов к выходу на воду и преодоление простых участков маршрута с целью больше времени уделить в походе прохождению сложных порогов, иногда даже неоднократному.

Однако особенности использования каяков в условиях автономности на сложных горных реках требуют по новому осмыслить накопленный опыт по вопросам тактики прохождения порогов, обеспечения безопасности, технике ведения спасработ.

2. Каяк как средство сплава по горным рекам.

Каким же требованиям должен отвечать каяк и какими обладать преимуществами перед другими видами туристских судов, чтобы выбор его в качестве средства сплава в походе по горной реке был оправданным?

Ходовые качества ( маневренность, управляемость и т. д.), естественно, должны быть выше, чем у других судов. При этом очень желательно, чтобы эти качества были близки или идентичны ходовым качествам каяка, к которому вы привыкли на тренировках.

Этот момент требует небольшого пояснения. Опытные туристы, имеющие постоянные места для тренировок ( например пос. Лосево у ленинградцев ), как правило, предпочитают иметь два каяка. Один, обычно спортивный стеклопластиковый, используют для тренировок, а второй ( разборный ) для походов. Продолжительность активной эксплуатации байдарки в походе составляет 50-80 часов в год, а на еженедельных летних тренировках в выходные дни 150-200 часов в год. Таким образом при использовании походного судна для постоянных тренировок, срок службы его мы сокращаем в 3-4 раза и за два сезона оболочка может придти в полную негодность, когда площадь заплат начинает превышать площадь подводной части дна. Но переход к судну с резко отличными и, как правило, более низкими, ходовыми качествами малоприятен, тем более, что времени для адаптации к ним выбранный маршрут может не предоставить.

Не следует увлекаться увеличением запаса статической остойчивости каяка. Это ведет к снижению маневренности и управляемости, кроме того на остойчивом каяке труднее выполнять эскимосский переворот.

Эксплуатационные качества должны также отвечать известным требованиям. Это малый вес и компактность в разобранном состоянии, достаточная прочность и жесткость, возможно больший запас плавучести, достаточный внутренний объем, простота в сборке, ремонтопригодность и так далее.

Требования к ходовым и эксплуатационным качествам каяка неразрывно связаны с требованиями к качеству группового и личного снаряжения. Оно также должно быть легким, компактным, удобным, поскольку в противном случае это может увеличить глубину осадки судна, сделать посадку в каяке неудобной.

Нет особой необходимости делать специальную проклейку ( усиление оболочки полосами) вдоль продольного набора по наружной поверхности оболочки. Это значительно снижает ходовые качества судна. Высокая маневренность и управляемость каяка, а также высокий уровень технической подготовки спортсмена должны быть более надежными средствами предохранения оболочки от контакта с камнями.

В тоже время желательно иметь прокладку из пенополиэтилена толщиной 9-11 мм по всей поверхности подводной части между оболочкой и каркасом ( для каркасных каяков ). Это не только защитит при ударах о камни оболочку от каркаса, но и сохранит в воде форму подводной части каяка, оболочка практически не будет продавливаться внутрь судна давлением воды на днище. Кроме того, запас плавучести увеличится на 15-20 литров. Правда, при этом увеличится размер упаковки на 20-25% по диаметру и, примерно, на 10% по весу.

Как и любая байдарка, каяк в походе должен быть оснащен обвязкой с петлями на корме и носу, за которые можно было бы держаться ( если придется плыть рядом с перевернутым каяком ), а также спаскрючком и чальным концом.

Особое внимание нужно уделить упорам для ног. Их конструкция должна обеспечивать надежную жесткую фиксацию спортсмена в каяке, а также возможность легко и беспрепятственно покинуть судно в случае необходимости.

Теперь постараемся критически взглянуть на все разнообразие каяков, используемых туристами в походах и выбрать из них наиболее пригодные для наших целей.

Стеклопластиковые неразборные (спортивные) каяки.

Как уже говорилось, использование их в качестве судов для регулярных тренировок предпочтительно. Они лучше других одноместных байдарок отвечают техническим (спортивным) требованиям. Кроме того стеклопластик более износостоек, чем материалы, из которых изготавливают оболочки разборных судов. Однако сложность доставки их железнодорожным и, особенно, авиатранспортом, а также их малый внутренний объем, делают их неприменимыми в походных условиях для советских туристов.