Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

Осень (сентябрь - первая половина ноября) холодная, пасмурная, дождливая с сильными ветрами. Иногда сентябрь бывает сухим и солнечным с утренними заморозками. Осадки выпадают в виде затяжных дождей с туманом (5 - 15 дней с туманом в месяц) в виде мокрого снега. Распутица начинается с середины сентября и продолжается до устойчивых морозов. Ветры в течение года западные, юго-западные, весной и летом кроме того северо-западные со средней скоростью 1,3 - 4,3 м/сек.

2.5.Населенные пункты.

Поселок городского типа Инзер (3 тыс. жит.) - железнодорожная станция, леспромхоз, связан местными авиалиниями с городами Уфа и Челябинск. Застройка разреженная, дома деревянные 1-этажные, улицы шириной 15 - 25 м без покрытия, местами улучшены гравийно-щебеночными "добавками". Населенные пункты сельского типа, с числом жителей 100 - 500 человек (в с. Бедярыш 1100 жит.). Застройка рядовая, в крупных селах квартальная, улицы шириной 10 - 25 м без покрытия, в некоторых населенных пунктах имеются деревянные тротуары.

В поселке городского типа Инзер есть водопровод, водоснабжение остальных населенных пунктов из колодцев и рек. Населенные пункты электрифицированы и, как правило, имеют телефонную связь.

2.6.Дорожная сеть.

Железнодорожная линия на участке Белорецк - Карламан введена в строй действующих в 1977 - 1978 гг. Улучшенные грунтовые дороги шириной 5 10 м местами усилены добавками щебня и гравия, толщина слоя с добавками 5 -- 15 см, состояние дорог удовлетворительное. Большинство грунтовых дорог находятся в плохом состоянии. Некоторые дороги заброшены и движение автотранспорта по ним невозможно. Немногие дороги, связывающие ближайшие населенные пункты с местами лесоразработок и грунтовыми улучшенными дорогами, периодически ремонтируются и находятся в удовлетворительном состоянии. На дорогах много крутых поворотов и уклонов (преобладают уклоны 7 -15', макс. до 35'). Во время дождей и снеготаяния проходимость дорог резко снижается, возможная скорость движения по размокшим дорогам около 10 км/час. Мосты деревянные, на улучшенных грунтовых, дорогах грузоподъемность 5 -15 т, на остальных от 1 до 15 т.

3.Организация путешествия

Организация похода не составила большой проблемы, т.к. маршрут старый, хорошо известный, а район похода находится недалеко от места жительства. Маршрут был выбран из-за его доступности, относительной дешевизны красивых мест и небольшого времени нужного для его прохождения. Нового снаряжения для похода не изготовлялось. Использовалось снаряжение уже имевшееся у участников группы.

4. График движения и техническое описание маршрута

4.1 График движения

Даты Дни пути Участки маршрута Протяженность Ходовое время Характеристика Метеоусловия 30.04 1 г.Асбест- ст. Карталы 622 14 часов поезд Ясно 1.05 2 ст.Карталы-г.Белорецк ~ 300 5 часов эл.поезд Ясно 2.05 3 г.Белорецк - Ж/д мост через р.Б.Инзер 55 40 мин. поезд Ясно 2.05. 3 Ж/д мост - р.Суран ~ 30 4 часа сплав Ясно, +15+16Ь С 3.05. 4 р.Суран - 1 км до р.Сарышты ~ 30 6 часов сплав Ясно, +15+16Ь С 4.05. 5 1км до р.Сарышта - ~ 40 7 часов сплав, пещера 5.05. 6 4 км до пос.Ассы ~ 30 6,5 часов сплав Перемен. обл., +10Ь 6.06. 7 4 км до Ассы- ж/д мост (ст.Равтау) ~30 5 часов сплав, "пешка" Пасмурно, дождь, +5+7Ь

Итого: 164 км. по воде

Чистое ходовое время : ~28 часов

4.2. Дневник маршрута.

Четверг, 30 апреля.

Из Асбеста выехали электричкой в 15.35 (время везде местное). В 18.10 были в Екатеринбурге. Сев в пассажирский поезд ? 200 сообщением Свердловск - Оренбург, в общий вагон ? 16, мы сильно покаялись, что купили билеты именно в общий вагон. Не было не то что места для спячки, но даже ткнуться присесть нельзя было. А разница в билете всего 18 рублей. (Плацкарт - 75, общий - 57 руб.) Для того, чтобы поужинать, пришлось меняться на 10 минут с соседями. Спали на 3-х полках по очереди. Точнее не спали, а пытались заснуть, т.к. после каждой крупной станции народу прибывало все больше, и еще проводник (нехороший дядька) обозвал нас "Russo touristo", и проверял наши билеты после каждой станции. Вскоре Катю удалось переложить на 2-ю полку, и я занял ее место.

Пятница, 1 мая.

В Карталы прибыли в 6.30 утра. Электричка на магнитогорск идет только в 9.00, потому 2,5 часа пришлось ждать. Стоимость билета на электричке от Карталы до Магнитогорска - 17 рублей.

Уезжая из Асбеста при минусовой температуре, в Карталы мы въехали как в Африку. Снега здесь уже нет, температура воздуха в 7 утра - +5+6 градусов. Здесь повстречали группу туристов, отправлявшихся на Сакмару. Звали нас с собой, но мы отказались.

В Магнитогорск приехали в 12.30. Но каково же было наше разочарование, когда мы узнали, что ближайшая электричка на Белорецк отправляется только в 19.40. Поезда: Московский и Уфимский уходят вообще рано утром. Автобусные билеты, стоимостью 23 рубля (без багажа) мы не потянули, поэтому нам пришлось дожидаться вечернего. Стоимость билета до Белорецка - 12.40, время в пути - 3 часа. Пока ждали электричку, за полчаса до ее отправления, нас "обшмонала" местная милиция. Подошел человек - под 2 метра в форме, и попросил нас с рюкзаками "пройти в отделение". Катю почему-то трогать не стали, видимо, понравилась им. А вот Костю обыскивали больше всех. Зайдя в отделение, большой начальник (целый капитан милиции) сразу на нас "наехал": "Наркотики, огнестрельное и холодное оружие на стол!", - скомандовал он. На наше заявление о том, что у нас ничего подобного нет, он начал проверять у меня знание Федерального закона РФ "Об оружии". После того, как мы с Андреем достали наши "финки" (длиной см по 10-12), а костя свой маленький швейцарский перочинный ножичек, начальник подумал, что Костя его дурачит, и приказал разложить "по полочкам" весь свой рюкзак. Нечего не найдя, он очень удивился. Еще больше удивился он когда узнал,что у нас с обой нет спирта. В его голове не укладывалось, что водники могут отправиться на сплав без спиртного.

В Белорецк приехали в 10.30 вечера. К счастью, в Белорецке имеется вокзал, который на ночь не закрывается, поэтому нам было где переночевать. Рабочий поезд "Кукушка", как его здесь называют, отправлялся в 9.30 утра. Там еще был поезд Сибай-Уфа, но он проходил в четвертом часу ночи, что нам было крайне невыгодно, поэтому, решили дожидаться утреннего. В белорецке мы встретили группу туристов из г.Нижневартовска - человек 15. В основном школьники 14-15 лет. Мы поразились, когда они сказали, что прошли уже Сакмару, т.е. двойку. Мы - такие лбы, а идем только первую "единичку".

Суббота, 2 мая.

Проснулись в 7.30 - за час до отправления поезда. В 200 метрах от вокзала есть небольшая дешевая столовая - позавтракали там.

Перед посадкой, договорились с машинистом за "десятку" о том, что он остановит поезд перед самым мостом через Б.Инзер, это сэкономит нам 4 км. пути пешком. В этой кукушке к нам присоединились еще 2 группы. Подъехав к мосту, мы были сильно удивлены тем, что в районе моста Инзер еще не вскрылся. Вернее, он уже вскрылся, и ледоход прошел, но за день до нашего появления был сильный мороз - 20 градусов, и поэтому реку вновь сковало льдом. Однако, 2 мая погода была теплая, ясная, солнечная, и лед на глазах таял, а уровень воды в реке - поднимался.