Артиллерия Вермахта - Андрей Харук

Установку приняли на вооружение под индексом 21 cm K 12(E), где цифра «12» обозначала максимальную дальность стрельбы в десятках километров. Вермахт получил два экземпляра K 12(E) — первый в 1938 г., а второй — в 1940 г. Обе установки вошли в состав 701-й батареи и были размещены на атлантическом побережье Франции для обстрела прибережных районов Англии. С сентября 1940 г. до середины 1941 г. было выпущено всего 72 снаряда по городам Рейнхэм, Дувр и Истборн, не причинивших, однако, никакого вреда. В апреля 1941 г. при подготовке агрессии против СССР 701-ю батарею отправили на Восток, но подходящих целей для K 12(E) так и не нашлось, и орудия вернули во Францию. В дальнейшем применялись лишь эпизодически ввиду низкой живучести стволов, составлявшей всего 90 выстрелов. Например, за весь 1942 г. из K 12(E) было сделано всего 11 выстрелов! Таким образом, эти железнодорожные установки стали одним из многих примеров крайне нерационального расходования ресурсов, которые можно было бы с гораздо большей эффективностью обратить на производство других, более традиционных вооружений.

Наиболее мощной железнодорожной установкой, способной без частичного демонтажа перемещаться по обычным путям, был транспортер, вооруженный морской 380-мм пушкой 38 cm SK C/34, разработанной для вооружения линкоров типа «Бисмарк» и модифицированной для применения в береговой артиллерии. Предварительные исследования по созданию подобного транспортера начались в КБ концерна «Крупп» в 1938 г., а в следующем году был выдан заказ на производство восьми таких транспортеров, получивших наименование «Зигфрид» — 38 cm Siegfritd K(E). Срок готовности первой установки определялся в апреле 1942 г., остальные должны были быть готовы к октябрю 1943 г. Реально же к намеченному сроку было готово лишь три «Зигфрида», четвертый хоть и изготовили в декабре 1943 г., но в действующую армию так и не передали. На этом производство «Зигфридов» было свернуто. Имеющиеся три установки применялись на Западном фронте. Дальнейшим развитием «Зигфрида» должна была стать установка «Адольф» с 406-мм пушкой 40 cm SK C/34, предназнавчавшейся для вооружения так и не построенных линкоров типа Н. Судьбу линкоров разделили и железнодорожные установки с такими же орудиями — ни один «Адольф» не был готов к моменту, когда в 1942 г. Управление вооружений отменило на них заказ.

Наиболее тяжелыми артиллерийскими орудиями вермахта, да и вообще самыми большими артиллерийскими орудиями за всю историю человечества являлись 800-мм железнодорожные установки, известные как «Дора» и «Густав». Разработка подобной артсистемы, предназначенной для поражения сверхмощных укреплений линии Мажино, началась в 1937 г. В сентябре 1941 г. состоялись первые стрельбы с полигонного лафета, а в ноябре — со штатного железнодорожного транспортера. Наконец, в январе 1942-го орудие, получившее официальное обозначение 80 cm K(E), поступило на вооружение специально сформированного 672-го артдивизиона. Личный состав прозвал орудие «Дора» — под таким именем оно и стало известно общественности.

Из-за больших размеров и массы (вес самой пушки достигал 400 т!) конструкторам пришлось спроектировать специальный транспортер, занимавший две параллельные железнодорожные колеи. При этом на позицию правая и левая «половинки» доставлялись по отдельности. На позиции они соединялись поперечными коробчатыми балками, образуя своеобразный нижний станок. На него устанавливался верхний станок с люлькой и противооткатной системой, затем производился монтаж ствола пушки и сборка платформы для заряжания. В боекомплект входили два типа снарядов — бетонобойный и фугасный. Первый весил 7100 кг. Он содержал «всего» 250 кг взрывчатки, но при этом имел стенки толщиной 18 см, а также массивную закаленную головную часть. Такой снаряд гарантированно пробивал восьмиметровое бетонное перекрытие и метровую металлическую плиту, после чего донный взрыватель подрывал заряд ВВ, довершая разрушение бункера. Фугасный снаряд весом 4800 кг содержал семь центнеров взрывчатки.

В феврале 1942 г. 672-й дивизион с орудием «Дора» передали в распоряжение 11-й армии, части которой осаждали Севастополь. Подготовка огневой позиции заняла несколько месяцев и была завершена лишь к началу июня. Помимо личного состава 672-го дивизиона (около 350 чел.) к обеспечению боевого применения орудия «Дора» привлекли ряд других частей общей численностью до 4 тыс. чел. — зенитный дивизион, подразделения охраны, саперов и пр. На фоне приложенных усилий полученные результаты оказались несоизмеримо малыми — с 5 по 17 июня 1942 г. по осажденному Севастополю было выпущено всего 48 снарядов. Было зафиксировано лишь одно удачное попадание, вызвавшее взрыв склада боеприпасов на глубине 27 м. К тому времени ствол, из которого сделали (с учетом полигонных испытаний) порядка 300 выстрелов был уже изношен, и его отправили на завод для ремонта. Сам транспортер начали перевозить под Ленинград. Туда же собирались доставить и вторую 800-мм пушку «Густав». Но после начала операции совестких войск по прорыву блокады оба орудия эвакуировали. Таким образом, из трех изготовленных «сверхпушек» лишь одна реально учатвовала в боевых действиях, да и то без особого эффекта.

ТТХ железнодорожных артустановок германского производства см. приложение.

Все французские трофейные железнодорожные установки относились к периоду Первой мировой войны.

19,4 cm K(E) 486(f) — 194-мм установка, созданная с применением качающейся части береговой пушки обр. 1870/93 г. Имевшее длину ствола 30,4 калибра, орудие отличалось довольно низкими баллистическими характеристиками. Тем не менее, начиная с 1915 г. было построено 32 железнодорожных транспортера с такими орудиями. Характерной особенностью транспортера было наличие просторной бронированной башни, в общем нехарактерной для железнодорожных установок. По обе стороны от башни на транспортере находились бронипрованные погреба для боеприпасов. В вермахте часть K(E) 486(f) использовалось в первоначальном виде, а с части орудия были демонтированы и установлены на береговых батареях.

24 cm K(E) 557(f) и K(E) 557/1(f) — 240-мм установки «Шнейдер» на транспортерах разработки фирмы «Батиньоль». Отличались применяемыми орудиями: в K(E) 557(f) — обр. 1884 г. с длиной ствола 27,9 калибров, а в K(E) 557/1(f) — обр. 1917 г. с длиной ствола

28,5 калибров. Было изготовлено 8 установок. Подробности об использовании в вермахте неизвестны.

24 cm K(E) 558(f) — 240-мм установка фирмы «Сен-Шамон» с морской пушкой обр. 1893/96 г. От предыдущего образца отличалась гораздо более длинным стволом. Наиболее тяжелая из французских железнодорожных установок, обладающая возможностью кругового обстрела. К началу Второй мировой войны французская армия располагала 8 такими установками. Все они стали трофеями вермахта. В 1942-43 гг. орудия сняли с транспортеров и установили на стационарных береговых батареях.

27.4 cm K(E) 592(f) — 274-мм установка фирмы «Шнейдер». Эта и большинство более тяжелых французских систем относились к установкам т. н. «скользящего» типа — их транспортеры не обеспечивали кругового обстрела, а наведение орудия в горизонтальной плоскости достигалось путем передвижения по криволинейным железнодорожным веткам. К марту 1944 г. вермахт располагал тремя такими установками.

28.5 cm K(E) 605(f) — 285-мм установки, полученные путем рассверливания 274-мм орудий.

32 cm K(E) 651(f) и K(E) 652(f) — 320-мм установки на транспортерах, аналогичных 274-мм орудиям. Различались длиной ствола — соответственно, 30 и 37 калибров. Характерной их чертой было отсутствие противооткатных устройств — транспортер после выстрела откатывался по железнодорожному пути. Вермахтом захвачено не менее 8 таких установок.

34 cm K(E) 673(f) и K(E) 674(f) — 340-мм установки, различавшиеся типом транспортера. Первая из них (разработки фирмы «Шнейдер») принадлежала к системам «скользящего» типа, вторая, созданная фирмой «Сан-Шамон», имела лафет «с люлькой», обеспечивающий при огне с подготовленной позиции определенный угол горизонтального обстрела. Правда, для подготовки такой позиции требовалось 4–5 дней. Баллистические характеристики орудий были совершенно одинаковы. Вермахтом использовалось несколько (возможно, до шести) установок K(E) 673(f), а также четыре K(E) 674(f). Последние находились в составе 674-й железнодорожной батареи.

37 cm H(E) 711(f) — 370-мм гаубица обр. 1915 г. на лафете «с люлькой» разработки фирмы «Батиньоль». Орудие представляло собой укороченный и рассверленный до калибра 370 мм ствол морской 305-мм пушки. Для подготовки огневой позиции под это орудие требовалось около 10 часов. К началу Второй мировой войны французская армия располагал 7 такими гаубицами. Вермахт захватил пять установок, вошедших в состав 695-й и 711-й батарей (соответственно, три и две).

40 cm H(E) 752(f) — 400-мм гаубица обр. 1915/16 г. на лафете «с люлькой» разработки фирмы «Батиньоль». Орудие представляло собой укороченный и рассверленный до калибра 400 мм ствол морской 340-мм пушки. Было изготовлено 10 установок, из них восемь в 1940 г. стали германскими трофеями. Две гаубицы поместили в резерв, остальные 6 вошли в состав 693-й и 696-й батарей, применявшихся под Ленинградом.