Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

Однако куда идти дальше? Сегодняшняя встреча с людьми все-таки разбередила душу. Нет не все так безмятежно в моем настроении. Путешествие с большим набором сложных препятствий, с риском, с приличными физическими нагрузками, с дискомфортом, создаваемым непогодой, начало сказываться на моем духе и организме. И в прежних походах я случалось попадал, в труднейшие ситуации. Но тогда на помощь приходили друзья. Сейчас я впервые ощутил страх, сколь зыбким и неопределенным было мое существование, от скольких случайностей зависела моя жизнь.

Я не отшельник, дома у меня семья, много друзей, которые наверняка переживают за меня. И временами меня посещало щемящее чувство одиночества. Бороться с ним можно было единственным способом: не расслабляться, больше заниматься активной деятельностью. С утра я был в постоянном движении и выматывался к вечеру так, что, оказавшись в спальнике, засыпал как убитый.

Хватит ли сил на долгий путь? Может быть, не искушать судьбу, а повернуть на юго-запад и уйти коротким путем к Хантайскому озеру? Так, постояв в нелегких раздумьях посреди озера, я поднял весло и первыми гребками повернул каяк на северо-восток, к выходу на Гулями, к Аяну... ===============================================================

FILE: kuv_av.txt

Дмитрий Кувалин. Немного о сплаве на Западе (в том числе и о безопасности)

(из relcom.rec.tourism)

--------------------------------------------------------------Оригинал этого текста расположен в "Открытой двери" Игоря Архипова http://www.yaroslavl.su/~arkhipov/ ? http://www.yaroslavl.su/~arkhipov/ --------------------------------------------------------------

Д.Кувалин

В начале дискуссии имели место ссылки на зарубежный опыт, которые мне показались не вполне соответствующими действительности. Правда, пока я писал данный текст, дискуссия ушла далеко в сторону. Однако я все же посылаю его в надежде, что он кому-то покажется интересным. Итак, некоторые комментарии по поводу того, "как это делается за границей".

Насколько я понял, никто из участников дискуссии во внутренний мир западного whitewater paddling сам не погружался. А я, пожалуй, такой опыт имею, поскольку ходил в составе западных групп по западным же правилам. Не очень много, но ходил. (Всего 3,5 кампании, длительность которых в общей сложности составила 10 недель). Плюс была у меня также одна сплавная экспедиция в международном составе (по Китою), реализованная нами по смешанным российско-западным принципам. Поэтому, исходя из собственного опыта, хочу поделиться следующими впечатлениями о воднотуристической жизни на Западе:

1. Общий строй жизни "водного" народа.

Он, действительно, сильно отличается от нашего. И это предмет для отдельного долгого разговора, поскольку в чем-то эта жизнь имеет плюсы, а в чем-то минусы (если сравнивать ее с советским и постсоветским водным туризмом). Причем это не только мое мнение, но мнение всех моих знакомых иностранных каякеров и рафтеров.

Отмечу здесь только, что в главном эти два мира все-таки весьма похожи. И у нас, и у них для водных туристов (whitewater paddlers) характерны:

- взаимная симпатия и чувство солидарности между людьми, имеющими отношение к "белой воде";

- искренний интерес к этому занятию как таковому (а не потому, что это полезно для здоровья, карьеры и т.д.).

2. Безопасность.

Снаряжение у них, конечно, значительно лучше. Общего жизненного разгильдяйства поменьше. Но... Утверждение об "абсурдно высоком количестве смертельных случаев в СССР" (по сравнению с Западом) я считаю далеким от истины.

Мне, к сожалению, не попадались на глаза сравнительные статистические выкладки. Да их, наверное, и не существует в природе. Но то, что я знаю об авариях на альпийских реках, позволяет мне утверждать, что у них несчастные случаи примерно также часты, как у нас. Это утверждение тем более верно, что я имел дело почти исключительно с австрийцами и немцами, которые более организованны и дисциплинированны, чем, скажем, французы или американцы.

Например, на таком пороге как Gesause Eingang (р.Эннс) народу сгинуло куда больше, чем на "Горке" в Гранитном каньоне Белой. ("Горка" с серией табличек над ней, видимо, прежде всего и имелась в виду в приведенном Д.Кинкулькиным американском комментарии). Причем подавляющее большинство несчастных случаев тоже происходило по глупости (плохо читали лоции; не обращали внимание на предупреждение, вывешенное над(!) рекой; лезли в порог сознательно, не обладая должной квалификацией и снаряжением; и т.п.).

Ну, просто там меньше принято устанавливать мемориальные таблички. А то бы берега Gesause Eingang выглядели, как небольшое кладбище. Конечно, и народу там ходило побольше, чем через "Горку". Но в среднем по частоте катастроф получается что- то похожее.

Есть там и другие места с аналогичной репутацией. Например, каньон Salzach Ofen на реке Зальцах (очень напоминает бзыбские каньоны).

На мой взгляд, достаточно высокий уровень аварийности на Западе имеет место по следующим причинам:

1) тактический бардак

(т.е. несогласованность и непродуманность командных действий) там тоже встречается весьма часто. Поскольку средний темп сплава там обычно выше, чем у нас, развитие аварийных ситуаций может принимать молниеносный и лавинообразный характер (суда мешают друг другу или, наоборот, оказываются разбросанными по реке; проблемы возникают одна за одной и т.д.).

По крайней мере, дважды я попадал в такой сплав, и это мне очень не понравилось. Более того, если бы не русские каякеры (прежде всего Игорь Архипов и Олег Кузнецов), прекрасно выполнившие незапланированные страхующие действия, вряд ли бы наши группы так легко отделались в упомянутых ситуациях.

(Это я сказал не из чувства квасного патриотизма, просто Игорь и Олег тогда действительно здорово сработали. В других ситуациях случалось и наоборот - выручали и их, и меня. Но это уже было в нормальных группах и, так сказать, "по плану". Т.е. возможные страховочные действия были подготовлены).

2) Там, в общем, меньше принято приходить на помощь друг другу на реке

(индивидуалистическое общество, понимаешь). Поэтому мои действия по выталкиванию перевернутых посторонних каяков на берег вызывали, как мне кажется, вполне искреннюю, но с большой долей удивления благодарность.

Хотя сказанное, конечно, не относится к действительно угрожающим жизни ситуациям. Тут уж все постараются помочь. Но грань между "опасным" и "неопасным" ведь так зыбка.

А если, допустим, некто очень плохо ведет свой каяк, а впереди опасный порог, вряд ли постороняя группа будет дожидаться этого некто, чтобы на всякий случай подстраховать его. Да и своя, бывает, достаточно равнодушно уходит вперед.

Ну, может я и не вполне прав или не так их понимаю. Тогда мои слова не более чем гнусные измышления. Но я ведь все-таки видел и ихние группы с вполне советским уровнем коллективизма. Так что было с чем сравнить.