Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

Первая проблема с которой встречаешься в организации собственного путешествия это куда пойти. Здесь нам помогла замечательная книга-путеводитель по бурной воде Непала*, написанная настоящими знатоками Гималайских рек и людьми поистине влюбленными в Непал. Один из них Дэйв Аллардайс, имеет свою собственную рафтинговую компанию в Непале и немало лично помог нам в выборе рек для сплава. Еще дома мы определились с примерным планом нашей экспедиции, решив сразу что подвигов, в этот раз, мы совершать не будем и максимальной планкой определили для себя реки 5 категории трудности (по западной шкале категорийности, она несколько выше нашей). Выбор рек в Непале очень широк от многодневных экспедиционных рек с тяжелой заброской до коротких рек различной категорийности находящихся всего в нескольких часах езды от столици. Все это достаточно подробно описано в вышеуказанной книге, ко всему прочему в ней много другой необходимой для каякера информации. Она была нашей настольной книгой, а точнее сказать "седельной" и временами использовалась для подкладывания под известное место на стоянках среди камней. Думаю что авторы простят мне столь вольное обращение с их детищем потому как никто другой знают, что при ограниченном пространстве в каяке на автономном сплаве многие вещи приобретают причудливую многофункциональность.

Первой рекой для сплава мы выбрали Тризули-одну из крупнейших рек центрального Непала собирающую в своем течении притоки ниспадающие с Гималайского хребта. Река оказалось довольно незатейливой с длинными прогонами по практически гладкой воде. Хотя и было несколько серьезных порогов мы всетаки не порекомендовали бы ее в качестве разогревочной перед экстремальным сплавом. Нас же выбор пал на нее потому, что на одном из порогов Тризули названном непонятным, но красивым именем Тин-Дэви проходит, ежегодный фестиваль по "родео-каяк на бурной воде". Мы планировали его посещение еще в Москве и не могли упустить случая "оттянутся" на международной тусовке в обществе близких по духу людей. Три дня сплава до "Тин-Дэви" прошли в знакомстве с местным укладом жителей долины реки. Мы изучали их, они изучали наши странные и непонятные на их взгляд экспедиционные пожитки. Результатом этого стал бесследно исчезнувший рулон отличного американского скоча с нашей стороны и принесенная вязанка дров с их стороны, договорится о которой удалось с помощью англо-непальского разговорника, купленного в Катманду. Мы оказались первыми приехавшими, а точнее сказать сплавившимися на место фестиваля. Остановились на песчаном пляже галечного островка прямо напротив огромной бочки, в которой и должно было состоятся главное действо фестиваля. На утро следующего дня, по дороге подходящей к реке в этом месте, прикатил шумный, развеселый караван каякеров со всего мира. Два дня фестиваля пролетели одним красочным мигом, нами же было отмечено ночное веселье с богатым шведским столом и неплохим глинтвейном из местного Кукури рома, а также наш полный провал по всем дисциплинам соревнований. Как оказалось выбранные нами для путешествия экспедиционные каяки фирмы PRIJON моделей TORн NADO и INVAIDER довольно плохо удерживаются в пенном водовороте бочек, так что показать "класс" в родео не удалось. Но это обстоятельство нисколько нас не разочаровало и лишь доказало еще раз что наш выбор лодок для экстремального сплава был сделан правильно.

СОВЕТ ТРЕТИЙ: Отдельно хочется сказать о полиэтиленовых каяках и другом специальном снаряжении которое мы использовали в нашем путешествии. Если вы ограничены во времени и собираетесь провести на реке всего несколько дней то не имеет никакого смысла везти громоздкий каяк с собой. В Катманду существует множество туристических фирм предоставляющих лодки и другое снаряжение на прокат. Цена зависит от срока, количества и выбранной вами модели, и колеблется от 10 до 25$ в день за один каяк. Если вы возьмете несколько лодок, то фирма сделает вам скидку. Но не забудьте про залог который необходимо оставить хозяевам на тот случай если лодка будет принесена в жертву удовлетворению ваших амбиций на бурной воде. Если же вы планируете многодневный сплав по тяжелой воде мы настоятельно рекомендуем серьезно отнестись к подбору снаряжения еще дома. Мы провели в Непале пять недель из них три на воде, поэтому приехав с каяками не только выиграли в деньгах но и избавили себя от проблем с некачественным снаряжением. Каждый бывший на реке высокой категорийности знает что на бурной воде важна любая мелочь, сорванный фартук или сломанное в пороге весло в лучшем случае будет стоить вам потери лодки и всего что находится в ней, а в худшем... Выбрав для нашего путешествия снаряжение фирмы PRIJON -- ведущего мирового производителя лодок, весел и другого качественного снаряжения для бурной воды мы не разу не имели никаких проблем. Из специального оборудования мы рекомендуем также взять с собой фильтр для воды. Реки Непала несут в себе большое количество слюды, к тому же высокая населенность и низкий уровень санитарии практически не оставляют шансов утолить жажду прямо из реки, не прихлебнув изрядную порцию дизентерийной палочки под слюдяным соусом. Мы брали с собой портативный фильтр швейцарской фирмы KATODIN, и не остались разочарованы его работой. В любом случае хорошая аптечка с большим количеством желудочно-кишечной "подмоги" будет cовсем не лишней.

"Равнинные реки", типа Тризули, Кали-Гандаки или Сан-Коси, в их среднем течении, большей частью хороши для коммерческого рафтинга -- веселые "покатушки" c девочками" на больших надувных резиновых лодках. Пороги на них достаточно мощны и довольно редки для техничного сплава на каяке. Зато много времени для того, что бы расслабиться на длинных прогонах по гладкой воде, принимая солнечные ванны и наслаждаясь созерцанием окружающей красоты Гималаев. Если же вас интересует сплав способствующий выделению большого количества адреналина в кровь, то ваша дорога лежит повыше в горы к рекам, берущим свое начало под ледниками гималайского хребта. На одну из таких рек пролегал наш следующий маршрут.

"Марсианди" -- помимо космического названия имеет еще своенравный характер и репутацию одной из самых красивых рек Непала. Проведя день и еще половину в различных транспортных средствах и с лихвой вкусив всех прелестей такой поездки, измотанные мы буквально вывалились из местного автобуса. Дальше предстояло двигаться пешком.

Дороги в этой стране -- привелегия жителей долин, для тех же кто избрал жизнь или путешествие в горах существуют тропы. Некоторые из них вымощены камнями и достаточно широки даже для проезда на джипе, если бы только не подвесные мостки перекинутые через ущелья и ручьи. Другие настолько узки, что двоим идущим навстречу друг другу придется балансировать над краем пропасти пытаясь разминуться. Удивляет то, как удается непальцам затащить, практически на вершины хребтов, предметы вес и объем которых кажется невозможным для перемещения по земле. Верблюдов в Непале нет, есть слоны, но их мало к тому же они слишком грузные животные для передвижения в горах и являются еще одной привелегией жителей долины, а посему чуть ли не единственным средством для переноски тяжестей является человек. Непальский портер -- носильщик, способен переносить все, начиная от мелкой поклажи туристов и заканчивая самими туристами по той или иной причине утративших способность передвигаться самостоятельно...Но что пожалуй самое главное, они не брезгуют переносить "большие", "неудобные" ,"громоздкие" и т.п. -- полиэтиленовые лодки, и это еще одно немаловажное обстоятельство и весомый плюс в определении Непала, как настоящего рая для каякера. Найти портера не составляет большого труда. В больших селениях как правило они сами подходят к вам и предлагают свои услуги. В селениях поменьше нужно обратиться к крестьянину или владельцу постоялого двора с просьбой помочь розыскать носильщика. Если же такая необходимость возникла при экстренном случае на реке, в удалении от деревень, то вам сначала нужно выйти на тропу. А уже там поджидая мимо проходящих портеров, предлагать им, за вознаграждение, отнести лодку или вас самих, а может быть излишний запас пива взятый на борт и мешающий прохождению порогов. В этом случае будьте уверены помощь придет. Расстояние в Непале измеряется днями пути, от одной точки до другой, соответственно и оплата производится по дням. День работы портера стоит от 4 до 9 долларов. Эти не весть какие деньги выглядят еще более мизерными на фоне того безграничного моря удовольствия, каким покажется заброска на реку с маленьким рюкзачком за плечами.