Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

===============================================================

FILE: jons.txt

Майк Джонс. На каяке с Эвереста

Из альманах "Ветер странствий" номер 23.

В районе Эвереста много медленно движущихся ледников. Поверхность некоторых из них испещерена озерами талой воды. Эти озера значительны по размерам, самое же большое находится на высоте порядка 5334 м, у подножия ледника Кхумбу. Из этого озера вытекает ручей, дающий начало реке Дудх-Коси, которая на протяжении 130 км прорывается через цепь неприступных ущелий. В 3962 м ниже, когда ее мощь иссякает, Дудх-Коси впадает в Сун-Коси, а затем через Арун в Ганг. В качестве средства сплава я думал использовать 4-х метровый фибергласовый каяк. Ледяная вода Дудх-Коси, скорость течения свыше 40 км/час, масса камней - все это обещало самую "живую" воду, о какой только может мечтать водник. Однако условия высокогорья, сильноразреженный воздух вызывали опасения, удастся ли там нормально работать. Ведь в отличие от альпиниста я не смогу остановится и отдохнуть, где захочется. Необходимо было собрать довольно большую группу: несколько сплавщиков и береговую команду. Без "берега" пришлось бы всю провизию, вещи, палатки, спальники грузить в каяки. По опыту прошлых экспедиций я знал, что загруженный каяк тяжел, неуклюж и непрост в управлении на серьезной воде. Береговая группа, кроме того, должна была страховать нас, разбивать лагеря и руководить носильщиками. А носильщикам придется нести не только наше снаряжение, но и запасные каяки. Дудх-Коси в переводе с непальского - "молочная река", не только потому, что в воде много взвесей из-за моренных выносов; в большей степени такое название обусловлено характером реки, представляющей сплошной пенный поток почти на всем протяжении.

Я решил собрать команду из шести человек. Шесть - идеальное число, так как мы сможем разделиться на две группы, а группа из трех человек вполне отвечает требованиям безопасности при автономной работе на реке и страховке.

Озеро Кхумбу

Мы добрались до озера Кхумбу. Альтиметр показывал 5334 м никогда еще каяки не бывали выше. Нас обрадовало, что лед на озере не сплошной, однако не было видно ни одного квадратного дюйма чистой воды. Озеро сверкало под солнечными лучами, на тяжело вздымающейся поверхности из колотого льда непрерывно сталкивались искрящиеся глыбы. Громадные, как грузовики, айсберги разлетались от ударов на крошечные куски. Мы опасались: не сдавит ли каяки между этими перемалывающимися льдами, сумеем ли мы достаточно проворно маневрировать между ними? Сам спуск на воду выглядел проблематично. Мик Хопкинсон (учитель географии, очень опытный водник) считал единственным шансом попасть в озеро, окруженное шестиметровыми ледяными стенами, "тюлений спуск". Мы забрались в каяки и, балансируя на гребне ледяного склона с уклоном под 80 градусов, стали осторожно раскачиваться взад-вперед, а затем резким движением съехали в озеро. Вода была кристально чистой, а ее температура - чуть выше точки замерзания. Волны, образованные нашим "приводнением", закачали крошечные айсберги. Странно было сидеть в каяке в таком необычном окружении: ледяные стены угрожающе высились над нами, струйки талой воды, журча, сбегали с них в озеро. Мы задыхались на непривычной высоте, руки леденели от мокрых весел. Носы каяков прорезали узкие каналы среди колышащегося льда. Мы осторожно скользили меж плавающих льдин, мягко отводя их в сторону, и по возможности старались избегать крупных айсбергов, держаться на безопасном расстоянии от берегов. Один раз мой каяк оказался в западне между айсбергами; не в силах высвободить его и опасаясь сжатия, я сорвал фартук, выскочил на лед и перетащил каяк в безопасное место. Немного дальше озеро исчезло в ледяном коридоре, перекрытом на высоте более 9 м огромными, расклиненными меж стенами блоками льда. Кое-где этот туннель был чуть шире каяка. Мы взвесили шансы и вошли в него. В тусклом свете мы осторожно плыли в ледяном коридоре. Неожиданно он так сузился, что каяки едва не заклинило. Однако мы обнаружили, что, если поставить каяк на ребро и отталкиваться от стен руками, вполне можно проскользнуть дальше. Было странно тихо и неподвижно. Мы решили, что пора возвращаться. Выбраться из туннеля оказалось значительно труднее. Так как мы не могли развернуться в ущелье шириной один метр, пришлось пятиться, усердно отталкиваясь от стен руками, добрых 9 м. Наконец увидели солнечный блеск на воде у выхода из туннеля, а выбравшись на свободу, едва не оглохли: на озере стоял непрекращающийся треск и скрежет, когда ледяные блоки весом более 2-х тонн падали вниз. Я инстинктивно втянул голову и съежился. Мы находились как раз на линии ледопада. После непрерывной гребли на протяжении более 1.5 км руки налились свинцом и мы уже были готовы уходить, когда обнаружили место, где вода вырывалась из чаши озера, кипя от пузыриков воздуха и неся с собой лед и камни. Это и был исток Дудх-Коси.

15 сентября - начало сплава по Дудх-Коси.

15 сентября - начало сплава по Дудх-Коси. Река оказалась быстрее, чем я ожидал, сливы круче, пороги опаснее, везде торчали зазубренные камни, грозя порвать каяки. Дожди подняли уровень воды, увеличив скорость и без того бешеного потока. Несмотря на двойные швы и усиления в уязвимых местах, каяки от жестких ударов о камни покрылись трещинами с первых минут сплава. Вначале было так мелко, что едва удавалось грести, а при попытке сделать боковое притяжение весло застревало меж камнями. Дейв Манби и Роб Хастингс шли тандемом. Преодолев за два часа около 5 км, они обнаружили, что река становится шире и глубже. Местами ее ширина достигала 12 м против 6 м в начальной точке сплава, у Пхериче. Глубина вряд ли превышала 3 м. Русло было настолько усеяно камнями, что приходилось без конца траверсировать реку, выбирая немногие свободные проходы.

В каяке сидишь, вытянув ноги под прямым углом, голова чуть выше уровня воды, отчего едва видно, что находится прямо по курсу. Каяк несется со скоростью более 40 км/час, а тебе надо выбирать линию движения, оценивать крутизну слива, замечать мели, выискивать улова или места возможной чалки, чтобы передохнуть. Необходимо мгновенно принимать решение, выбирая из множества вариантов один, что особенно сложно еще и потому, что недостаток кислорода отнюдь не повышает скорости соображения. Неизвестно, что может оказаться за огромным валуном, но ты должен успеть уйти в тень камня в надежде, что ничего опасного за ним нет. Тебя постоянно окатывает ледяной водой, ты без конца открениваешь каяк, а попадая в улов, стараешся не дать судну крутиться, чтобы не оказаться кормой вперед на струе в самый неподходящий момент. Один эскимосский переворот в бурной воде выматывает полностью, так как достаточно трудно дышать вообще и совсем тяжело, когда висишь головой вниз в ледяной воде и вовсе не дышишь. Два эскимосских переворота подряд в подобных условиях чреваты опасностью для жизни. Кроме того, можно и не суметь встать на ровный киль, тогда река потащит неудачника вниз, колотя головой о камни. Искусство сплава состоит в большой степени в умении читать воду, в управлении каяком в любой ситуации. Девяносто процентов работы - планирование маршрута, и Джон Гослинг выполнял жизненно важную ее часть, осматривая препятствия по берегу и затем сообщая информацию сплавщикам.