Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

Лучшие карты реки - это H.M.G. Central Cervice Maps, районы Тэплджунг и Дханкута, масштаб 1:125000. Также было бы неплохо иметь с собой более общую топографическую карту на весь Восточный Непал; хотя бы для того, чтобы попытаться узнать видимые далекие вершины, включая Макалу и Канченджангу.

Описание

Добхан - Кабелли Кхола (11 км) - Мулгат (77 км) - СунКоси (22 км) - Шатра (10 км). Гудмунд Хост, который прошел реку в 1987 году, описывает участок выше Добхана как "значительно более серьезный, с непрерывно идущими порогами. В Милтунге за сложным порогом класса 5/6 следует довольно неприятный водопад, и после более спокойного участка (1 км) чуть выше подвесного моста в Тумма идут еще три порога классов 5 и 6, один из которых, вероятно, непроходим. От Тумма до Добхана идет очень продолжительный участок категории 4+; ближе к Добхану уклон реки постепенно уменьшается". (Гудмунд оценил пороги ниже Добхана как категорию 4). Добхан - это небольшая деревня с процветающим базаром, расположенная в месте впадения Сива Кхола в Тамур. Практически без "разминки" вы попадаете в пороги 4 категории; и следующие несколько часов без передышки продолжается сплав 3-4 категории. В 5 км от Добхана идут два более крупных порога. В 7 км реку пересекает мост, а еще через 4 км слева впадает приток Кабелли, который увеличивает расход примерно на 1/4. Второй порог после слияния (1 км ниже по течению) находится на левом повороте. Он имеет категорию 4+ и может представлять сложность для рафтов. Через два порога на протяжении 3 км расположен мост, еще через 7 порогов и 7 км - еще один мост, не обозначенный на официальных картах. В трех километрах ниже находится длинный порог с крупными валунами в начале и валами, напоминающими о серфинге. Далее пороги продолжаются с частотой примерно один на километр, но уклон реки падает на следующих нескольких км, до Хинван Кхола. Долина немного расширяется, по берегам появляется лес, песчаные пляжи и деревни. Река имеет характерную особенность: после очередного поворота русло расширяется, и стоит вам подумать: "Ну, кажется, можно немного расслабиться", - и тут за следующим поворотом вы влетаете в хороший порог 4 категории. Вскоре после Нава Кхола идет длинный мощный порог класса 4, за ним - несколько более мелких порогов; затем уклон падает на следующих 5 км; здесь, на гладкой воде, желающих перевозят с одного берега на другой на долбленой лодке. Спокойный участок продолжается и после впадения притока Телия Кхола справа и Чхарува Кхола - слева. ( Отметим, что все эти притоки имеют дождевое питание и в сухое время года практически пересыхают). В этом месте долина имеет ширину около 1 км; в русле реки встречаются галечные отмели, а по берегам на заливных лугах пасется скот. Сразу после слияния идет мощный, но несложный порог 4 категории. В 2 км ниже по течению находится еще одна переправа; а еще через 1 км слева по течению появляется скальный отвес, "прижимающий" реку к правой стороне долины. Начиная с этого места, уклон реки опять увеличивается, и пороги становятся более сложными и продолжительными. На протяжении следующих 7 км расположены около 9 порогов с валами и бурунами. Затем слева впадает небольшой приток (Ками Кхола), а справа видны следы значительного оползня. Это означает, что следующим идет порог пол названием "Дон МакКекни", категории 5-, который мы рекомендуем идти после просмотра. Далее следуют еще три больших порога, за которыми виден подвесной мост в Мулгате. Будьте внимательны: вскоре предстоит еще один сложный порог, который мы назвали "Дикая Собака", с замечательным водоворотом в конце, который ожидает желающих им насладиться. Дальше идут многочисленные несложные пороги класса 4, один за другим, за автомобильным мостом и следующие 9 км до подвесного моста в Чимраха - всего около 25 порогов - мы сбились со счета! После всего этого мы почувствовали, что нам необходим отдых, и нашли прекрасную тихую стоянку на правом берегу в 1-2 км после моста. Мы были рады, что остановились именно там, потому что первым делом на следующее утро нам пришлось преодолеть два больших порога класса 4+, а за ними шла непрерывная "чехарда" порогов - около десяти на следующих 3 км. Последние два из них были не сложнее 3 категории, что совпадало с расширением долины и выходом реки на равнину. Однако, пейзаж оказался обманчивым: следующий порог выглядел несложным, хотя и мощным; но за невинными на вид валами пряталась жуткая воронка на выходе, которая вполне "тянула" на категорию 4+ (наш друг Билл попробовал ее на себе и имел интересный "самосплав"; он согласился с нашей оценкой категории и добавил полезную информацию - этот порог 34-й по счету после автомобильного моста). Следующий километр отмечен шестью более простыми порогами класса 4; за ними идут 4 порога 3+. На крутом левом повороте расположен порог класса 5- "Удар Ниже Пояса", который мы благополучно преодолели после просмотра. За ним следует короткое, но внушительное узкое ущелье с отвесными скальными стенками - живописное завершение прекрасной реки. В конце ущелья расположен подвесной мост, затем - слияние с Сун-Коси и тропа до Трибени. Если вы не торопитесь, можете сделать небольшую остановку и пройти десять минут вверх по течению - там, у слияния с рекой Арун, находится храм. Кроме того, это одно из немногих мест в мире, где сливаются три крупные реки.

Образованная тремя реками Сапта Коси, питаемая еще семью притоками, течет по Индийской Равнине, впадая в конце концов в Ганг. Здесь все еще сильное течение и несколько небольших порогов; в 5-ти км, в месте слияния с Кохала Кхола находится большой комплекс храмовых строений. Еще через несколько км ущелье кончаетя, и перед вами открывается Великая долина Ганга завораживающе плоская равнина. Держитесь левого берега; окончание сплава - сразу после впадения реки в ирригационный канал в Шатре.

===============================================================

FILE: jons.txt

Майк Джонс. На каяке с Эвереста

Из альманах "Ветер странствий" номер 23.

В районе Эвереста много медленно движущихся ледников. Поверхность некоторых из них испещерена озерами талой воды. Эти озера значительны по размерам, самое же большое находится на высоте порядка 5334 м, у подножия ледника Кхумбу. Из этого озера вытекает ручей, дающий начало реке Дудх-Коси, которая на протяжении 130 км прорывается через цепь неприступных ущелий. В 3962 м ниже, когда ее мощь иссякает, Дудх-Коси впадает в Сун-Коси, а затем через Арун в Ганг. В качестве средства сплава я думал использовать 4-х метровый фибергласовый каяк. Ледяная вода Дудх-Коси, скорость течения свыше 40 км/час, масса камней - все это обещало самую "живую" воду, о какой только может мечтать водник. Однако условия высокогорья, сильноразреженный воздух вызывали опасения, удастся ли там нормально работать. Ведь в отличие от альпиниста я не смогу остановится и отдохнуть, где захочется. Необходимо было собрать довольно большую группу: несколько сплавщиков и береговую команду. Без "берега" пришлось бы всю провизию, вещи, палатки, спальники грузить в каяки. По опыту прошлых экспедиций я знал, что загруженный каяк тяжел, неуклюж и непрост в управлении на серьезной воде. Береговая группа, кроме того, должна была страховать нас, разбивать лагеря и руководить носильщиками. А носильщикам придется нести не только наше снаряжение, но и запасные каяки. Дудх-Коси в переводе с непальского - "молочная река", не только потому, что в воде много взвесей из-за моренных выносов; в большей степени такое название обусловлено характером реки, представляющей сплошной пенный поток почти на всем протяжении.