Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Одна из основных проблем состоит в выборе мест для стоянок. Хороших стоянок на маршруте мало, а имеющиеся, как правило, невелики. Для большой группы поиск стоянки может представлять немалую трудность. Поэтому необходимо особенно бережно относиться к имеющимся стоянкам: убирать за собой мусор, не гадить где попало, и т.д. - очевидные правила, от которых, к сожалению, большинство людей, вырвавшись из цивилизованного мира, считает себя свободными.
Хариусов и грибов на Хангаруле пока очень много. Однако при их ловле и сборе следует все-таки соблюдать умеренность и не брать больше, чем возможно съесть. В противном случае их запасы истощатся достаточно быстро. В частности, на Зун-Мурине рыбы уже очень мало, а на упомянутой в лоции Хашова поляне с белыми грибами в устье р.Маргасан вместо грибов растут только коровьи лепешки.
10. Специальное снаряжение.
10.1. Личное специальное снаряжение (на 1 человека)
Гидрокостюм - 1 шт. Штаны защитные с прокладками из пенополиэтилена - 1 шт. Спасжилет 20 л, с обвязкой и стропорезом - 1 шт. Каска - 1 шт. Весло (сообразно типу судна для данного участника) - 1 шт. Гермоупаковки - 1 компл.
10.2. Групповое специальное снаряжение.
Каяки каркасно-поддувные 4-баллонные - 6 шт. Катамараны с наплывами (схема "верблюд") двухместные - 2 шт. Катамараны круглые двухместные - 1 шт. Весла запасные каячные - 3 шт.
канойные - 3 шт. Спасконцы - 3 шт.
10.3. Особенности общетуристского снаряжения.
Из числа снаряжения общего назначения необходимо упомянуть:
1. Групповой тент. Чрезвычайно полезен для нормальной организации лагеря в условиях затяжных дождей.
2. Палатки. В связи с тем, что удобных стоянок на маршруте мало и они, как правило, невелики по размерам, лучше иметь небольшие палатки, для которых проще найти место. Брать более чем 4-местные палатки не рекомендуется.
Все стоянки располагаются в лесу и хорошо защищены от ветров. Палатки должны обеспечивать в первую очередь хорошую защиту от дождя. Поэтому рекомендуются высокие палатки с крутым скатом. Рекомендуется также иметь в палатке непромокаемый пол.
3. Таганок и протвини. Необходимы в связи с большим количеством рыбы и грибов. Должны быть достаточного размера для удовлетворения потребностей группы.
11. Смета похода (в ценах 1990 г.)
На 1 чел. На группу
в 9 чел.
Проезд Москва - Улан-Удэ самолетом 86.50
или 659.50 в купейном вагоне скорого поезда 56.50 Местный транспорт Улан-Удэ - Джида 4.50 40.50
Джида - Петропавловка 1.00 9.00
Петропавловка - Далахай 6.67 60.00 трактор Далахай - верх.р.Цакирка Натуральный товарообмен
по договоренности
аренда лошадей 2.22 20.00 Гостиница в пос.Петропавловка 1.00 9.00 Продукты 34.69 312.20 Расходуемые материалы (аптечка, фото, ремнабор) и почтовые услуги 1.80 17.20 Местный транспорт Мурино - Слюдянка 1.15 10.35
Слюдянка - Иркутск 1.85 16.65 Проезд Иркутск - Москва самолетом 83.50 751.50
багаж 3.16 28.40
ДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДДД
Итого 228.04 1834.30
или 198.04
12. Выводы и рекомендации.
Маршрут по рекам Хангарул - Зун-Мурин представляет интерес как со спортивной, так и с познавательной точки зрения. К его достоинствам относятся удаленность от цивилизации, незначительное воздействие людей и туристов на окружающую среду, красивые ландшафты и достаточно интересные в спортивном отношении препятствия.
Маршрут, по нашему мнению, для всех типов судов соответствует четвертой категории сложности, за исключением, возможно, порогов Труба и Шурик, сложность которых сильно зависит от уровня воды. Это придает ему особую ценность, поскольку маршрутов этой категории в районе Восточного Саяна и Хамар-Дабана относительно немного, большинство маршрутов либо относятся к 3 к.с., либо содержат элементы более высоких категорий сложности. Его можно рекомендовать как один из лучших маршрутов для туристов, впервые участвующих в большом летнем походе на маломерных судах.
В действующем Перечне классифицированных туристских маршрутов этот маршрут не содержится и упоминается только в связках Хангарул - Утулик и Хангарул - Хара-Мурин с пешим переходом от устья р.Маргасан на вторую реку (первая связка и была пройдена группой Хашова - первопрохождение Хангарула, отчет N4108 в библиотеке МГЦТК). По нашему мнению, эти связки совершенно неоправданны и обусловлены чисто формальными требованиями к классификации маршрутов. Хангарул в них играет роль наполнителя для набора достаточного километража, поскольку основные реки в этих связках - Утулик и Хара-Мурин по технической сложности, несомненно, относятся к 5 к.с., но формально слишком коротки для этой категории. Эти связки вызваны также абсурдным догматическим требованием отсутствия внутримаршрутных переездов местным транспортом.
Маршрут по р.Хангарул - Зун-Мурин представляет собой вполне законченный самостоятельный маршрут и, очевидно, должен быть классифицирован в качестве такового.
Кроме Хангарула, интерес для сплава может представлять его левый приток р.Хабарта. Она упоминается в Перечне в тех же связках с Утуликом и Хара-Мурином, но никаких сведений о ее прохождении нам найти не удалось. В районе слияния расход воды в ней немногим меньше, чем в Хангаруле. Разведка, проведенная от стрелки на несколько километров вверх по течению, установила, что строение долины и препятствия на этом участке имеют тот же характер, что и на Хангаруле. Очевидно, однако, что основные препятствия на Хабарте должны быть, как и на Хангаруле, значительно выше.
Из двух вариантов подходов к началу сплава - от побережья Байкала и из Бурятии - по нашему мнению, предпочтительнее второй, поскольку он содержит короткую пешую часть и позволяет использовать суда с большим сухим весом - каяки, катамараны сложных конструкций с дюралюминиевыми рамами. Сложности с подъездами местным транспортом в этом варианте вполне разрешимы.
Варианты подхода с севера пригодны для построения комбинированного пеше-водного маршрута с пешей частью порядка 100 км, с использованием простейших легких судов (круглые катамараны под деревянную раму), не преследующего на сплаве спортивные цели.
Оптимальное время для путешествия - конец июля и август. В это время вероятность теплой и солнечной погоды наиболее высока, что, однако, не исключает дождливой погоды как минимум в половину дней. В верховьях по ночам возможны заморозки и снег.
Неторопливое, обстоятельное прохождение маршрута занимает 3 недели (23 дня) от Москвы до Москвы, если лететь самолетом в оба конца. В этом случае, однако, подъезды к началу маршрута местным транспортом приходятся на выходные дни, когда заказать машину, равно как и найти попутную, намного сложнее, а в рейсовых автобусах больше пассажиров. В случае езды в оба конца поездом поход будет занимать полные 4 недели, но при этом местные подъезды попадают на будние дни. В графике похода должен быть предусмотрен также резерв времени на случай вынужденных дневок по метеоусловиям. Неиспользованные дни, в случае их наличия, можно с пользой провести на побережье Байкала. Весьма интересной, в частности, может оказаться экскурсия из Слюдянки в порт Байкал по старой Кругобайкальской железной дороге.
