Автомобильная династия. История семьи, создавшей империю BMW - Рюдигер Юнгблут
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Сегодня Штефан Квандт описывает время, проведенное в армии, как «хорошее и полезное». «Там люди получают важный жизненный опыт. Там узнаешь, что характер ценится больше, чем происхождение. Там были и самые настоящие свиньи, и прекрасные товарищи, которые к тому же хорошо учились».
Свой профессиональный путь Штефан Квандт в полной мере планировал сам, однако временами ему недоставало отцовского совета. «В 18, 19 лет я ощущал, как мне его не хватает. Я повзрослел, и настало время, когда мы могли бы вести важные и хорошие разговоры». Штефан Квандт тогда особенно интересовался техникой, но он прекрасно понимал, что через несколько лет ему придется заботиться о большом состоянии: «Я, конечно же, учитывал то, какие у меня корни».
Он оставил мечты о машиностроительном образовании, ведь для него было важнее подробно изучить производственно-экономические вопросы. На Дне открытых дверей в Дармштадтском университете Квандт услышал о новом молодом отделении – инженерноэкономическом факультете. Эта многообещающая специальность, которую в те годы преподавали лишь в нескольких вузах, сочетала в себе экономическую теорию и технические знания. В общем, настоящий карьерный трамплин для будущего промышленника.
Штефан Квандт решил изучать экономику предприятия и информатику. Подходящий факультет был только в Технологическом институте Карлсруэ, куда он и поступил в 1987 году. Спустя шесть лет сын Герберта Квандта стал дипломированным инженером-экономистом. Чтобы приобрести первый профессиональный опыт, он прошел практику в консалтинговой компании Boston Consulting в Мюнхене. Затем он впервые в жизни надолго уехал за границу.
В 1993 году Штефан Квандт приехал в США, чтобы расширить свои знания. Точно так же поступил и его отец в начале 1930-х годов. Поскольку аккумуляторный концерн AFA/Varta в то время не был представлен на американском рынке, Герберт Квандт работал на партнерском предприятии. Шестьдесят лет спустя Штефан Квандт начал трудиться на одном из американских предприятий, которыми владела его семья. Оно называлось Datacard Corporation и располагалось в штате Миннесота. Datacard производила оборудование для печати пластиковых удостоверений личности и кредитных карт. Квандты купили ее в 1987 году, посчитав отрасль многообещающей.
Сначала Штефан Квандт собирался провести в Datacard полгода. Однако ему так понравились Соединенные Штаты, что в итоге он остался на целый год. Штефан трудился в финансовом отделе компании. В июле 1994 года он отправился в филиал Datacard в Гонконге, где занимался маркетингом для Азиатско-Тихоокеанского региона.
Спустя два года Штефан Квандт вернулся в Германию. Наступил момент, когда он мог взять на себя управление большим состоянием. В мае 1996 года Штефану Квандту исполнилось 30 лет. В том же месяце предприниматель занял кабинет в головном офисе в Бад-Хомбурге, названном в честь его деда, где когда-то работал и его отец. История семьи значила для Штефана Квандта очень много. «У меня есть огромное желание продолжить эту традицию», – заявил он в интервью в 2002 году. Вместе с тем, по его собственным словам, он не гордится тем, что он – Квандт. «Это просто фамилия, данная мне при рождении».
Своим завещанием Герберт Квандт обеспечил всем своим детям возможность вести бизнес независимо друг от друга. Он не хотел, чтобы они были связаны друг с другом совместным имуществом, как он был связан с братом. Ведь из-за этого после смерти Гаральда Герберту пришлось воевать с его вдовой и ее советниками.
Его душеприказчики – граф Гольц и Йоханна Квандт – в восьмидесятые годы постарались сделать все, чтобы разделить имущество брата и сестры. При этом они учитывали, что пакет акций компании BMW слишком велик и будет невозможно переписать его лишь на одного из наследников, не обидев при этом другого. Само собой, нельзя было переписывать на одного наследника все прочие доли и активы в качестве компенсации. Таким образом, было очевидно, что в BMW семья по-прежнему будет вместе.
В конце концов, Гольцу и его сотрудникам удалось сформировать два равнозначных пакета акций. Один состоял большей частью из акций фармацевтико-химического концерна Altana, которому также принадлежала компания Milupa, занимавшаяся детским питанием. Другой пакет объединял огромное количество мелких предприятий, работавших в различных областях. Спектр их деятельности разнился от искусства и моды до хозяйственных товаров, от медицинских препаратов до электроэнергетики и логистики. В 1989 году весь этот винегрет был объединен в предприятие Delton Aktiengesellschaft fur Beteiligungen. Поскольку Altana была гораздо более ценной, чем группа компаний Delton, второй пакет включал большую долю акций BMW, чем первый.
Затем душеприказчики предложили брату и сестре выбор. Сюзанне в то время было 27 лет, а Штефану – 23. Сюзанна выбрала пакет акций Altana. Штефан же предпочел большую долю в BMW. Сегодня Штефан Квандт так говорит об этом: «По счастливому стечению обстоятельств сестра сделала выбор в пользу Altana, а я, независимо от нее, – в пользу Delton и большинства в BMW. Нам не пришлось тянуть жребий. Altana развивалась лучше, чем Delton, в основном благодаря пантопразолу. Поэтому состояние моей сестры совсем иное, чем у меня. Но в этом нет ничего страшного, ведь я сам сделал свой выбор. Я рад, что в семье я – главный по BMW, и я прекрасно чувствую себя в этой роли».
С весны 1997 года Штефан Квандт стал членом наблюдательного совета BMW. Его основной задачей как предпринимателя, однако, была компания Delton AG. Там он по сей день является единственным акционером. Одной из жемчужин этого владения являлась компания Ceag. Изначально предприятие называлось Concordia Elektrizitats AG. Оно выросло за счет производства шахтных светильников. Позднее компания изготавливала в Дортмунде средства для защиты окружающей среды, в Соесте – осветительные приборы, а в Гамбурге – фильтры для очистки отходящих газов. В 1983 году Ceag приобрела компанию Friwo-Werke, производителя электроприборов и зарядных устройств. Другие дочерние компании Ceag в Бад-Лаутенберге и в Идштайне производили батареи для стартеров и промышленные аккумуляторы. Благодаря этому в 1997 году компания показала оборот, превысивший 250 млн евро.
Аккумуляторный бизнес шел неплохо, однако особых перспектив развития там не было. «Технология была настолько простой, что ей мог овладеть каждый, – говорит Штефан Квандт. – Когда заседание наблюдательного совета начинается с доклада по ценам на свинец за прошедшие три месяца, становится очевидным, что ваш продукт практически ничем не отличается от того, что делают конкуренты».
Для роли массового производителя аккумуляторное подразделение Ceag было слишком мало. Американские
