Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

На следующий день дошли до "Каши" - на мой взгляд, самый мощный порог всего маршрута. Расход составлял около 120 м3/с. Сплошная каша из бочек, сливов до 2 м, валов до 3 м на поротяжении двух километров далее переходит в длинную шиверу. Страховку можно ставить только для спасения честного имени и очистки совести. Пока просматривали порог, обедали, пошел дождь. Оставили препятствие на завтрак. С утра, тандемами, с промежуточными чалками начали прхождение. В четыре приема прошли порог. К-1 обленился и на последней чалке не зачалился, выход "Каши" прошел сходу. К-2 на выходе сбросило с 2 м гриба под нависающую скалку, где он и зацепился левым баллоном. Кормовых притопило, капитан, вспомнив, что не все дела завершил на берегу, со словами "Езжайте" выпрыгнул в ближайшее улово, где был радушно встречен экипажем К-3, любующимся нашим положением. Кат облегченно вздохнул и на кормовой свече уехал от прижима.

Порог "Ворота" мощный и опасный, но простой, если у катамарана есть хоть капелька совести и он согласовывает свое поступательное движение с экипажем. На этом мы закончили свое выступление в данном районе, сплавившись до дороги Усть-Улаган - Балыкча.

Восьмого августа катамараны в сборе и рюкзаки отправили в Усть-Улаган на попутной машине и потопали туда же пешком. Вечером стапель на Башкаусе был закончен. Нас осталось три четверки, двойка завершила поход и выехала домой.

Девятого после обеда начали сплав по Башкаусу. Заночевали перед каньоном "Щель". Вода высокая - около 100 м3/с, через три дня начала медленно спадать, оставаясь до конца похода выше среднего уровня, это позволило группе пройти реку полно, обнеся только "Селевой".

На следующий день дошли до "Барикадного" и прошли его. Чулышман с "Кашей" - отличная разминка перед нижним ущельем. Нащупали новый порог перед "Безлюдным" в 3 км выше. В реку сошел камнепад, выкосив лес на склоне и накидав глыб в русло. Образовался слив сложной формы с мощной бочкой справа и чистым проходом слева. К-3, изучая форму слива, проверил заодно и габариты бочки. К огорчению экипажа, размеры бочки были соизмеримы с размером ката, они это подтвердили, когда вылезли на перевернутое судно. Решив не отставать от К-3, капитан К-2 нашел другую бочку и недрогнувшей рукой направил туда кат. Чтобы выйти из нее, хватило нескольких минут и двух сломаных весел. Диалог по поводу ночевки на "Барикадном": - Да здесь куча места! - Да, два плацкартных, остальные общие.

Дошли до Оныша, где устроили дневку с баней. Впервые столкнулись со змеями, они жили в кустах рядом с палатками, нас полностью игнорируя. Дальше щитомордник стал попадаться постоянно на берегу в камнях. К вечеру подошла группа с Украины - три четверки с Харькова, Белгорода и Шадринска. Рассказали, что впереди идет еще три четверки с Одессы, Ильичевска и Николаева.

Утром дошли до "Ключевого". К-1 прошел первую ступень, встал на страховку. К-3 решил без очереди проскочить порог, но он оказался справедлив и примерно наказал наглецов - тремя сутками береговых работ в поисках уплывшего после киля катамарана. Экипаж, проплыв рядом с катом километр, вспомнил о непосредственной близости страшных порогов "Капкан" с "Мясорубкою", и предпочел заняться самоспасением. Как всегда, один оказался на правом берегу, трое на левом, но каждый на своей полочке, плюс предусмотрительно оставленные рюкзаки. Так как страховка ушла вниз, весь груз ответственности пал на экипаж К-2, которому пришлось грузить все на себя, собирать людей и перевозить на правый берег. Нагнали одесситов, которые налаживали переправу на "Камикадзе". По этой переправе ушли наши безлошадные на левый берег, а остальные прошли "Капкан" с "Мясорубкой", зачалили перед сливом "Камикадзе" тоже налево. Здесь в камнях заночевали. Вообще разговоры о том, что в каньоне ограниченное место стоянок наводит на мысль, что до нас эту реку ходили изнеженные барышни. Мы четыре раза ночевали в "нестандартных" местах. Устройство стоянок требует не более сорока минут, чтобы из камней выложить горизонтальную площадку и застелить ее мхом или заровнять песком. С этой "проблемой отсутствия стоянок" мы сталкивались и на Кекемерене, и на Чон-Кемине и других реках. И всегда решали эту проблему.

Перевозя экипаж К-3 с полки на полку, груженые их вещами дошли и прошли "Троглодит". Отсюда беспроблемный выход из каньона - по сыпухам и стенкам. Решили увеличить раскладку путем избавления от лишних едоков, пообещав, что если совершенно случайно встретим их кат, пожурить его и снять самое ценное: баллоны, шкуру и раму, остальное навсегда оставить в нижнем ущелье Башкауса. За прощальным обедом было сказано много теплых слов с обоих сторон. Но нашим надеждам (я прикидывал, что на завтрак резать полкило бекона значительно удобней на восемь частей) не суждено было сбыться. За полчаса до сцены расставания на другом берегу появился одессит и сообщил, что беглец лежит километром ниже. Это событие было отмечено спиртными напитками и копченной колбасой. Наша благодарность одесситам не имела границ, мы подарили им самое дорогое - два килограмма гречки.

Проведя косметический ремонт К-3, дошли до "Семейного". Не доходя порога, экипаж К-1 проверил, пройдет кат в метровую щель или нет - не прошел. Все, вместе с катамараном вылезли на громадный камень в русле, расселись согласно штатному расписанию и "тюленьим спуском", с нескольких метров, удачно сиганули с камня.

Первым в "Семейный" пошел К-2, ушел не дальше гиганского котла после 2.5 метрового слива. Поварившись секунд 20, кат стал выходить из бочки побалонно. Все, весело барахтаясь, поплыли дальше, прошли еще две бочары, дальше вступила в действие страховка, опутав веревками самого большого из нас. Троим удалось улизнуть от их метких карабинов. Мы вылезли на другом берегу на маленькую полочку, вытащили туда же один баллон, другой баллон поймал адмирал ниже порога. Останки катамарана и девушку переправили "маятником" через струю. Мужчины, посмотрев на их мучения при этом процессе, решили не подвергать свои драгоценные жизни такому риску. Забравшись на скалу, прыгнули в улово с трехметровой высоты, и саженками проплыв метров пять, оказались в братских объятиях страхующих. Остальные прхождения не имели такой зрелищности. Вечером, собрав заново К-2, разгорелась легкая дискусия киль это или легкая поломка, итог подвел адмирал: "Когда я поймал баллон, он был кильнувшийся. "

Дальше серьезных препятствий, кроме обноса "Перестройки", нет. Есть, правда, порог "Тесный", требующий обноса входного слива. К-3, собрав энергию, нерастраченную в "Капкане" и "Мясорубке", разогнавшись, прыгнул с этого слива, там же он и остался. Посидев, подергавшись, экипаж стал прыгать по одному в ближайшее улово. Когда двое уже покинули судно, кат свалился со слива туда же.