Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

День 7.

Следующий день для нас был последним ходовым днем. На воду встали ниже Кивиристи - мы, конечно, полюбовались его каньоном, но идеи проходить его ни у кого не возникло. Вторая ступень представляла собой конкретный водопад, причем разбивавшийся о каменную плиту. Никто из нас со своими лодками еще не поссорился.

Этот день ознаменовался тем, что о камни мы поцарапали наш Таймень только в двух местах - при посадке нижи Кивиристи и опять же при посадке после обноса Печкопорога. Все остальное мы прошли (или обнесли ;) абсолютно чисто.

Собственно, только два порога были серьезными препятствиями в этот день - это Печкопорог и порог Тютерин.

После прохождения Хемега, который, по мнению нашего руководителя, тянул на четвертую категорию, я чувствовал себя вполне крутым, а потому решил не рисковать шкурой Тайменя и не идти Печку, хотя было ясно, что пройти ее можно. Да и сам порог мне показался каким-то неэстетичным. Таймень-3 и Салют пошли в проводку, причем первый - с помошью нашей чалки. Решив не дожидаться, когда нам ее вернут, мы перебрались на правый берег, лихо разгрузились, перетащили лодку по узкой, крутой и извилистой тропинке через каменную гряду, свалились, как китайский десант, на голову ничего не подозревавшей группе, клеящей свои лодки на прибрежных камешках, быстро загрузились и свалили вниз, опередив проводившийся Салют.

На обносе Тютерина мы поставили маленький рекорд - 20 минут на шесть лодок! Просто мы тащили их по шесть-восемь человек за фальшборты, не разгружая.

Интересное впечатление произвел последний перед Охтой порог - судя по лоциям - Курна. При подходе к нему кажется, что впереди только камни, дальше плыть некуда, река кончилась :-( . И только вблизи становится виден узкий бурлящий слив. Никаких сложностей этот порог не представлял, хотя камушки внизу были понатыканы со знанием дела. Пройти его чисто было особенно приятно, поскольку заранее было известно, что Охта-порог мы не пойдем, а потому Курна - последнее препятствие у нас на пути.

Последняя стоянка была у нас перед входом в Охта-порог. Влажность была очень высока, поэтому эта ночь была единственной, в которую мы все слегка замерзли. А перед сном мы наблюдали прохождение Охты катамараном-двушкой, а затем Тайменем из группы подмосковных ребят, как раз тех, что обвязали камушек Тайменем на Хемеге. Командир нашего первого Тайменя хотел пройти порог, но затем махнул рукой из-за отсутствия у нас достаточного количества страховочных концов.

День 8

На следующий день мы разбирались в Кеми. В тот день выглянуло солнце, и мы даже почти успели просушить байдарки.

Поскольку вероятность всем взять билеты в один вагон, или хотя-бы в один поезд, была невелика, а у нашего экипажа оставалось некоторое количество отпускных денег, мы решили, что не будет предательством общих интересов попытка добраться до Москвы самостоятельно. Поэтому мы взяли билеты на скорый поезд No. 21 до С. Петербурга, проходивший Кемь в 20.45, вместо того, чтобы ждать часа ночи в надежде сесть на прямой пассажирский до Москвы. Наша авантюра увенчалась полным успехом - проведя отличную ночку в купе скорого поезда с занавесочками и цветочками, отлично отоспавшись, мы на следующий день были в Питере. Помню, когда глубокой ночью в Петрозаводске перецепляли локомотив и состав сильно тряхнуло, я проснулся с мыслью: "Уж поезд то какой дурак на камни посадил?"

Взяв билеты на "Аврору", мы провели два часа в городе, прошли через Дворцовую площадь, обошли Исаакиевский собор, выпили пива "Балтика" и вечером того же дня были в Москве, опередив основную группу, которой все-таки удалось оккупировать отдельный вагон, ровно на ночь.

===============================================================

FILE: ohta96al.txt

Охта-96, альтернативный дневник

From [email protected] Date: 21 Nov 96

--------------------------------------------------------------

Пустельникова Катя. Охта Сосновец - Подужемье 05.07 - 20.07 1996 года (альтернативный дневник)

Предисловие:

Этот дневник создавался постфактум, на основании воспоминаний и фотографий, в отличие от официального дневника группы, написанного официальный летописцем и дополненного участниками в рабочем порядке.

От Олега Пустельникова: Мои комментарии в дальнейшем обозначаются ОП

05.07.96

В лучших традициях ленинградского туризма встреча состоялась у "лысого камня" на Московском вокзале. Число провожающих приблизилось к числу участников; более всего энтузиазма проявил, как и всегда, Васька, ухитрившийся явиться с веслом в руках и пораженный нескрываемой черной завистью.

В 14.30 скорый поезд N55 СПб - Мурманск наконец отправился. Горы рюкзаков на третьих полках вызвали серьезные сомнения в прочности конструкции. Мы с Олегом, как последние чайники, не догадались оставить спальники сверху, а запихали их в недосягаемую глубину рюкзаков. Первый урок на будущее.

Состоялось первое знакомство с "ритуальным блюдом" - салатом с экзотическим названием "рваный заяц". Туристы проповедуют жизненный принцип Брекекекса: "у вот, поели, можно и поспать... у вот, поспали, можно и поесть..." и далее до бесконечности. То может только есть, а Ню - только спать. Так что баланс в группе соблюден, они друг друга компенсируют.

06.07.96

Райская жизнь была грубо прервана в пять часов утра, когда нас бесцеремонно высадили на станции Сосновец, официальном начале нашего маршрута. Аборигены позаботились о том, чтобы проблем с фактическим началом у нас не было - 50 тысяч рублей с носа и ключик наш. Ехать к старой финской пристани они, правда, не возжелали, аргументировав это дурным состоянием дорог, но мост через Охту как место высадки устроил обе стороны. Формальное начало маршрута вызвало серьезные затруднения в виду отсутствия телеграфа; дать телеграммы в КСС и ТурКлуб можно было только в понедельник посредством телефона (дело происходило в субботу). :((

Получили первые ориентировочные сведения: туристов мало, комаров мало (явно по местным меркам), воды много. Нас Сосновец встретил ясной, но весьма холодной погодой.

Произвели историческое фотографирование у вывески станции "Sosnovets Окт. ж. дор.". Некоторые несознательные личности (в лице Олега, Светика и Славы) это мероприятие засаботировали. Посему на отчетных кадрах нас присутствует всего 7 - вместо 10.

Пора, пожалуй, представится:

1. Легздайн Михаил (Александрович) - адмирал и врач экспедиции

AKA 2:5030/283 2. Салтыкова Анна - адмиральша и летописец группы

байдарка "Тритон-2" 96 года выпуска

3. Яковлев Антон (он же То) - капитан спасательного судна

AKA 2:5030/372.33 4. Грушко Анна (она же Ню) - завхоз группы и создатель