Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

Однажды судьба свела Иван Иваныча с тремя студенткамигеологами. Они к тому времени имели некоторый опыт жизни в реальных полевых условиях без туристской романтики. Наслушавшись его рассказов про "самоход", решили попробовать сами... Раздобыли три старых дорожных велосипеда, починив их по принципу "дамский ремонт": так, например, у одного из них треснувшая передняя вилка была связана веревочкой с аккуратным бантиком, и отправились в велодизельное путешествие вокруг Чудского озера. Днем отражали атаки ревизоров в дизель-поездах, ночью ехали по пустым эстонским дорогам... Въехали в Псковскую область. По сравнению с тихой Эстонией она показалась им Лас-Вегасом: ночные пьяные ралли на тракторах, шумные выяснения отношений возле магазинов далеко за полночь... Однако выдюжили!

Как то раз, встретившись для очередного обмена впечатлениями, Иваныч предложил в некотором смысле "официально оформить отношения". Для этого надо было сформулировать объединяющую их концепцию. Вокруг них были люди, постоянно жалующиеся на нехватку времени, ничего не успевающие. Наши же герои успевали все: учились, подрабатывали, вели каждый свою личную жизнь, занимались художественной самодеятельностью, путешествовали... И тут Иваныча осенило! В старину про таких людей говорили: "Одной ж... на трех свадьбах посидит". На том и порешили: назвали свою маленькую компанию "Клуб Unis Anus", а концепцию всеуспевания и совмещения, соответственно, унианством.

Часто во время путешествий возникала проблема: надо было как-нибудь идентифицировать себя, например, перед водителями. Называться туристом по вышеупомянутым причинам не хотелось, рассказывать про Unis Anus -- долго. Как то раз, будучи в Эстонии, Иваныч сказал, что он не турист, а "vabureisija" (вольный путешественник). К его собственному удивлению, это сразу было понято без комментариев. То же самое произошло и в Латвии с термином "brivcelotajs"... В иных же местах, где он по инерции тоже пытался назваться "вольным путешественником", ничего из этого не выходило. Людям надо было четко указать одну из трех альтернатив: бандит, командировочный или турист. Приходилось скрепя сердце (и тихо скрипя зубами) выбирать "туриста".

Были у Unis Anus и сочувствующие, и сопутствующие лица; выработался и свой жаргон, во многом похожий на сленг нынешних вольных путешественников (есть такие!). Сам Иван Иваныч отличался большой основательностью в своих странствиях. Географию он знал досконально, изучил устройство локомотива, много другой железнодорожной терминологии. В частности, безбилетников-дилетантов "унианцы" отличали от коллег "профессионалов", например, по тому, что ревизоров в поездах дилетанты называли, как и широкие слои населения, "контролерами". Кроме того, Иван Иваныч при посещении союзных республик (напоминаю: дело это давнее) всегда обращался к людям на местном наречии. Хуже ли, лучше ли, -- зависело от конкретного языка: по-латышски, скажем, -- свободно, а вот по-грузински -- еле-еле. Коллеги по Unis Anus таких высот, конечно, не достигали, но тоже старались употреблять хотя бы самые ходовые выражения. И окупалось это сторицей -- никаких проблем с отчуждением, характерных для русскоязычных "гостей", они не испытывали. Будучи математиком по профессии, Иван Иваныч разработал "систему коллективного взаимодействия" и "сходящихся договоренностей" при путешествиях трех и более человек: как не потеряться при раздельном автостопе, как транслировать сообщения о возможных проблемах, и множество других полезных мелочей.

А годы все шли и шли. Коллеги по Unis Anus обзаводились семьями, однако концепция жила! К примеру, бесплатно "самоходом" съездить с маленьким ребенком к родственникам живущим за тысячу-другую километров ни для кого из них не было проблемой.

Как то раз Иван Иваныча пригласили в качестве визитирующего профессора в Мехико, где ему предстояло провести месяц в тамошнем университете. Высидеть целый месяц на одном месте было выше его сил... Ну, съездил посмотреть мрачные, обсиженные туристами пирамиды Теоти'уакан. Но была у него одна давняя мечта... Выкроив пару дней, он приступил к ее осуществлению.

Западная Мексика. Горы Сьерра-Мадре. Едет фермерский грузовичок. Хоть гражданская война и закончилась давным- давно, но в горах еще бывают боевики, поэтому водитель ведет свою машину осторожно, пристально всматриваясь вперед. Очередной поворот, -- и он видит беззаботно идущего дядьку с небольшим рюкзачком. Водитель останавливается, и слышит, что путник говорит по-испански с явным акцентом. "Скорее всего, -- опять американский наркоман", -- думает водитель, собирается тронуться, но прохожий успевает-таки переубедить его и садится в машину. Расставшись с водителем в полудиком парке на дальней окраине Акапулько, Иван Иваныч прислушался.

Невдалеке, за зарослями, хряпал мертвой зыбью Тихий океан. Дойдя до кромки берегового обрывчика, он внимательно огляделся. И, наконец, нашел, что искал: крупный экземпляр кактуса-"нопала", широкой пластиной своей смотрящий на запад, далеко в океан. Можно было приступать... Иван Иваныч достал перочинный ножик. Аккуратно вырезал полуметровую наклонную линию, еще одну: получилась буква "Х". Затем вырезал еще две буквы...

Поездка в Мексику удалась! Вернувшись домой, он обнаружил приглашения в Италию и Грецию на одно и то же время. Всего лишь в два места сразу! "Успеем",-- подумал Иваныч...

05.03.1997

Роман Романыч Запатрин ? mailto:[email protected]

===============================================================

FILE: wgreki.txt

Роман Романыч Запатрин. В греки

(C) Роман Романыч Запатрин. 1996 ? mailto:[email protected] Рисунки Ю.Куршевой Оригинал этого текста лежит здесь? http://www.florin.ru/koi/ino/36/text17.html --------------------------------------------------------------

Технология отъезда. Личный опыт

Поезд ехал по самому краю многосотметрового обрыва, за которым начинались уходящие за горизонт совершенно ровные поля (я до сих пор не могу понять, зачем надо было строить железную дорогу в горах на краю равнины). Засмотревшись в окно, я иногда впадал в состояние странной раздвоенности: казалось, что находишься одновременно в поезде и в низко летящем самолете. До Афин - конечной цели моего путешествия - оставалось полтора-два часа езды.

А начиналось все это вот как. Время от времени на меня "вольного математика" из Санкт-Петербурга - сваливаются предложения от моих зарубежных коллег примерно такого содержания: "Нам удалось раздобыть немного денег, и мы вас могли бы принять на недельку. За гостиницу платим мы, и еще энная сумма вам будет выдана". В этот раз предложение исходило от моего афинского коллеги, и вышеупомянутая энная сумма составляла 210 долларов.

Предложение выглядело очень заманчиво: в Греции я еще не бывал. Пришлось заняться расчетами: греческая виза - $45 плюс поездка в Москву. Оставшихся денег на дорогу явно не хватает (так мне тогда казалось - сейчас бы я свободно уложился и в меньшую сумму). Посягательства мои на семейный бюджет были категорически отклонены, и мне пришлось искать альтернативные источники покрытия дорожных расходов. Впрочем, многого мне не требовалось: когда-то, в период становления вольным математиком, я был так называемым "вольным путешественником" и накопил богатый опыт перемещений на максимальные расстояния с минимальными затратами.