Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

Для езды снаружи строго обязательно иметь альпинистскую обвязку, которую можно прикрепить к выступающим частям вагона. Хватит и веревки, но надо уметь ею обвязываться. Желателен карабин. Но без надлежащих креплений и без необходимости снаружи ездить нельзя, т.к. скорость приземления даже при ходе поезда 72 км/час равна скорости, с которой врезается в землю человек, падающий с 7-го этажа, с тем лишь отличием, что падающий сразу разбивается об землю, а прыгающий с поезда размазывается по рельсам. Некоторые мудрецы умеют прыгать с поезда на большом ходу, но это опасно.

В некоторых товарных вагонах иногда имеются специальные платформы, а на них - безопасное сиденье, под навесиком. Кажется, что такие безопасные места вагона специально созданы для проезда безбилетствующих, но первичное предназначение их автору неясно. Часто сиденьями обладают голубые вагоны с надписью "CCCP-SUOMI", также иногда - коричневые теплушки.

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ

(АНТОН КРОТОВ)

По своей распространенности водный транспорт является в период навигации универсальным средством передвижения в России, наравне с авиацией. Но воздушное сообщение мало приспособлено для вольных путешествий, и, если воздушное и водное сообщение дублируется, лучше пользоваться водным.

Речное сообщение существует по всем крупным рекам, как: Волга, Днепр, Кама, Северная Двина, Обь, Иртыш, Енисей, Колыма, Индигирка и мн. др. Сообщение по мелким рекам, существовавшее прежде, в последнее десятилетие ухудшилось (в особенности на Украине) из-за нерентабельности: отменилось или сделалось редким. Сообщение по морю еще хуже. Черное, Азовское, Каспийское и Аральское моря не рекомендуются для вольных путешествий, т.к. вокруг морей существуют ж/д и автодороги, связывающие основные населенные пункты. Северный морской путь сейчас находится в состоянии деградации, сплошного пассажирского сообщения не имеет, лишь на некоторых участках, но есть редкое грузовое, с которым можно перемещаться.

Вписаться на судно можно методом одной остановки, или договариваясь в портах или на шлюзах. При морских перевозках договориться предпочтительней, чем покупать билет, т.к. стоимость морских перевозок патологически велика и летом 1994 уже достигла 250-500 руб/км, а длина одной остановки тоже не маленькая. Кроме того, договориться - этически чище, чем обманывать, покупая "билет" на одну остановку. На пассажирских речных перевозках стоимость проезда значительно дешевле, и длина перегона меньше, поэтому метод одной остановки более применим в речном сообщении.>{В Белом море, в окрестностях Архангельска, курсирует теплоход "Юшар". Частота его движения - 1 раз в 8 дней (в предыдущем издании книги была допущена ошибка, было написано - раз в 20 дней). Проезд в каюте стоит очень дорого (порядка 100 тысяч рублей в 1994 году, а специальным, туристическим рейсом этого же теплохода - 300 тысяч!), а в других помещениях оплата проезда - по договоренности. Однажды летом 1994 года мы оказались на Соловецких островах, при этом у нас осталось на всех только 130 рублей. Уплыть обратно нам удалось через четыре дня - мы, Антон, Дима и Таня, добрались до Архангельска совершенно бесплатно в помещении видеобара, предварительно договорившись на корабле с пассажирским помощником (есть и такая должность, видимо, он заведовал безбилетным проездом). Плыли мы 300 км. в течении суток и попали в великий шторм, о чем популярно рассказано в моем повествовании "Русский Север"}.>{Леннарт Мери, в 1970-х годах, проплыл Северным морским путем от самого Мурманска до Владивостока. Ходил он и другими маршрутами. Он писал книги о своих гидростопах и сделался известным эстонским писателем (правда, сии книги содержат мало технической информации: расписаний, методов и пр). Ныне он сделался президентом Эстонии и гидростопы свои прекратил}.

Скорость морских и речных перевозок невелика - порядка 300-500 км/сутки, кроме судов типа "ракета" (1000 км/сутки). При колоссальной протяженности многих водных путей часто придется провести на борту теплохода многие сутки. Вас может тошнить, поэтому при сильной качке примите лежачее положение и не кушайте в шторм.

Расписание теплоходов по всем основным пассажирским линиям РФ существует в Москве, в читальном зале библиотеки Московского турклуба (м. Таганская, ул. Большая Коммунистическая, 17, вход со двора). Поскольку его можно там прочитать, в данной книге эти расписания не приводятся.

Регулярное судоходство в России длится 4 месяца - с июня по сентябрь включительно, а в другие месяцы - в зависимости от региона. На речных маршрутах южнее 60 гр. сев. широты теплоходы, как правило, ходят ежедневно, в северных регионах - раз в 3-7 дней и реже.

Существует способ двигаться бесплатно на туристических круизных теплоходах. Такие рейсы назначают довольно редко, и специально поджидать где-нибудь на Индигирке круизный теплоход не нужно. Но есть два маршрута с оживленным движением: по Волге (Москва-Углич-Ярославль-Астрахань и обратно) и в Питер (Москва-Углич-Волго-Балтийский канал-Кижи-Петрозаводск-Питер и обратно). Летом на этих направлениях суда проходят ежедневно. На таких теплоходах, подсаживаясь в промежуточных пунктах, вы сможете проехать один перегон, а если обнаглеть, и более одного, угадайте каким образом.

При большой стоимости морских пассажирских перевозок применяется и промежуточный "полуцивильный" способ. Можно сговориться в порту, чтобы вас формально зачислили в команду грузового судна (временно). Это возможно, так как фактически на морском судне всегда недобор команды. Эта услуга во Владивостоке (при перемещении на Камчатку) может стоить 100-200 тысяч рублей (1995 год), как сказывают жители.

КОНТАКТЫ

(АНТОН КРОТОВ)

1). В путешествии очень важно находить контакты с людьми. Человек, умеющий это, достигнет успеха в различных областях своей деятельности. Ночлег, питание, связь, передвижение, безопасность - все это будет иметь человек, умеющий общаться с людьми.

Все материальные блага, представленные на земле, производятся именно людьми. Здесь не будут правы те, кто скажут: деньги решают любую проблему. Деньги, поистине, имеют ценность лишь тогда, когда люди условились об этом; а сами по себе они (деньги) не могут дать вам ничего. Помните это.

2). Далее, в любом городе и селении, где живут люди, - они должны как-то питаться, жить, ночевать, сохранять тепло, передвигаться, сообщаясь с остальным миром. Все эти радости существуют во всех регионах, независимо от вида и количества денег, которые там имеют хождение. И вы, путешественник, во всех регионах тоже можете научиться пользоваться этими благами.

Всюду (в любом населенном пункте), где питаются, вы сможете получить себе питание; всюду, где спят, и вы сможете переночевать; всюду, где передвигаться - и вы сможете передвигаться. Забудьте "цивильские" мысли о том, что это-де "сейчас невозможно". В любом месте вы сможете прожить любое время. Любое расстояние вы сможете преодолеть.