Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

Морские и озерные каяки. В странах с протяженной береговой линией весьма популярно плавание на каяках в прибрежных водах - sea kayking. Как и в путешествиях по рекам, здесь существуют две основные разновидности сплава: путешествия по относительно спокойной воде и катание на приливно-отливных течениях, причем последнее часто не уступает по сложности прохождению речных порогов. На море от каяка требуется, прежде всего, хорошая ходкость, в то время как места для поворота обычно бывает более чем достаточно. Соответственно, размеры и обводы морских каяков совершенно иные, чем у каяков для бурной воды, и более похожи на обводы классических морских судов. Длина этих лодок достигает 500-530 см, они имеют сильно килеватые обводы по всей длине, высокий борт, почти плоскую деку и четко выраженную линию привального бруса (стык между бортом и декой). Как правило, они также оборудованы загрузочными люками, внешней подвеской для багажа и некоторыми специфическими элементами - например, креплением для бортового компаса. Некоторые лодки этого типа могут быть снабжены также рулем и даже парусом.

Озерные каяки предназначены для плавания по более спокойной воде. Они имеют практически те же самые отличительные черты, за исключением меньшей длины: от 360 см. Эта группа лодок занимает промежуточное положение между морскими и экспедиционными каяками. Впрочем, границы между всеми этими классами весьма расплывчаты. Сопоставляя различные типы лодок основных фирм, можно видеть почти непрерывный переход от морских каяков к озерным, экспедиционным, автономным для бурной воды и затем - к многоцелевым для бурной воды.

Лодки для скоростного сплава. Этот вид спорта состоит в прохождении порожистых участков рек (как правило, умеренной сложности) за кратчайшее время. Для него был разработан соответствующий класс лодок, имеющих максимальную скорость по прямой в сочетании с хорошей пассивной остойчивостью. Длина этих лодок 4 м, объем около 350 л, корпус сильно килеватый по всей длине, борт высокий, почти вертикальный, линия привального бруса четко выражена, наибольшее (миделевое) сечение смещено далеко назад от кокпита. В этом сечении дека переходит в хорошо заметные крылышки по бокам, обеспечивающие остойчивость и соблюдение заданных правилами габаритов. Несмотря на несколько уродливый топорообразный вид, эти лодки вполне соответсвуют своему предназначению: как пущенные умелой рукой дротики, они рассекают воду по кратчайшему пути от старта до финиша.

Открытые лодки с замкнутым объемом (sit-on-top). Эти лодки отличаются от остальных, прежде всего, по своей конструкции. Они представлют собой замкнутую герметичную капсулу, снабженную дренажным клапаном (который необходим, в основном, для выравнивания давлений внутри и снаружи корпуса). Открытый кокпит имеет вид углубления в деке, наподобие ванночки. Основное достоинство этих лодок состоит в их безопасности: большой герметичный объем делает их практически непотопляемыми. Предназначены они, в основном, для катания по спокойной воде, простым порогам и морскому прибою, поэтому оборудование кокпита у них значительно упрощено (хотя и сохраняет, в том или ином виде, все основные элементы). Некоторые лодки вместо дренажного клапана снабжены небольшими люками, которые позволяют поместить груз во внутреннюю полость лодки. У других размеры кокпита достаточно велики, чтобы поместить в него, помимо самого гребца, рюкзак, собаку или ребенка. Размеры таких лодок варьируются в широких пределах: от 3-метровых игровых лодок до 5-метровых прогулочных.

Классические открытые лодки. Наконец, не следует забывать и о прародителях всего этого многочисленного семейства обычных лодках с открытым кокпитом. Несмотря на все разнообразие существующих на сегодняшний день каяков, они прочно удерживают за собой вполне определенную экологическую нишу: простые походы и прогулки по спокойным рекам и небольшим озерам. Характерные обводы этих лодок остаются неизменными и едва ли сильно изменятся в будущем: килеватый корпус, высокий борт. Длина лодок составляет, в зависимости от предполагаемого количества груза и пассажиров, от 3 до 5 м. Часто они оборудуются рулем.

Двухместные каяки (К-2). Эти лодки, которые у нас принято называть байдарками, существуют в классах игровых, открытых (sit-on-top), морских и озерных лодок. По своим обводам, констукции и ходовым качествам они аналогичны соответствующим одноместным каякам. Длина двухместных лодок находится, как правило, в пределах от 4 до 5 м.

--------------------------------------------------------------

odyssee1.jpg

seayak.jpg

yukone.jpg

yukont.jpg --------------------------------------------------------------

seaberg9.gif

tourboat.gif

tournort.gif

yukon.jpg

odyssee.jpg --------------------------------------------------------------

===============================================================

FILE: kayakpack.txt

Валентин Юрин. Упаковка груза в каяке

From: Валентин Юрин ([email protected]) Дате: 15 May 1998

Nikolay Springis wrote: > > Проехали мы тут на двух каяках немаленького объема веселую речку Полометь > (экстаз - рекомендую всем), и встала у нас неприятная фича: вес и отчасти объем > заюзанной нами снаряги просто повергает в ужас (и мешает наслаждаться сплавом). > В обратном поезде провели анализ - вычислили всего кил 8 на двоих :(

У нас в летних походах выходило по ~30 кг на двоих - и ничего, грузились. Что ж у вас за каяки такие?

Помнится, ты летом с двумя дамами по Саяну шлялся - а ведь в полиэтилене, > кажется, эта проблема еще острее стоит?

Не с дамами, а с маленькими девочками. Буряты их моими дочками считали. 8-( Хорошо еще, что не внучками...

2ALL: если есть наработки по этому вопросу - буду очень рад выслушать!

Собственно говоря, все, что у меня было умного сказать на эту тему, я изложил в книжке - зачем бы мне было что-то утаивать? По крайней мере, все теоретические обобщения там сделаны. Единственное, что я еще мог бы добавить - это конкретные примеры, которые лежат под ними.

Начинали мы автономно ходить на двух каркасниках. У меня каяк был плоский, лишь немного больше, чем обычный ТВТшный (6 шпангоутов, из них 1, 2, 5 и 6 - крестовидные), а у Ирки - в обводах сплавного, но очень маленький (длина 3.30, ширина 57 см, 4 фигурных шпангоута), так что свободный объем в нем был примерно таким же. На самом деле я его рассчитывал, исходя из своего предыдущего, и как раз середина каркаса оставалась без значительных изменений. На этом этапе, действительно, приходилось сильно экономить - но в пределах разумного. Пожалуй, единственное, что нам сильно помогало по сравнению с другими каякерами - это единый на двоих набор барахла и схема упаковки.

Спальники у нас были самые обычные, синтепоновые двуслойные, причем стандартных размеров: 2 м в длину, 1.5 в обхвате - не люблю тесноты. Коврики размером 45х100 см, складывались гармошкой. Одежды минимум: один шерстяной костюм на себе под сухой гидрой, поэтому в багаже - только одна запасная шерстяная олимпийка на двоих. Гидрики у нас текли мало даже при плавании свободным стилем, поэтому всерьез высушиться 1-2 раза за поход после киля было предпочтительнее, чем всю дорогу возить с собой 2 полных комплекта сухой шерсти. Флиса и неопрена тогда у туристов еще не было. Штаны и анораки из тормозника, х/б рубашка или футболка, носки, носовые платки и исподнее. Обувь кроссовки.