Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

3 Погрузка.

Если вы уже все сдали и оплатили, рекомендую лично пронаблюдать за погрузкой и пообщаться с проводником на предмет выгрузки на промежуточных станциях. Иначе нет гарантии что на ваш багаж на поставят что нибудь типа минитрактора или станка с ЧПУ :). Опять таки если ваш багаж будет заложен остальным то при стоянке 5 мин - могут возникнуть проблемы. Возможно их часть решается деньгами.

4 Место

Багажное отделение на Ленинградском вокзале находится в 1 км по жд. Если перевести это на дорогу, то 3 км по тракту подходящему для испытания Лунохода. Готовьтесь, что ваш водитель будет очень недоволен. А если лужи, то машины типа "Газель" могут утонуть ;-). Часть проблем решается деньгами.

5 Есть вероятность, что погрузиться можно и с перона

но это зависит от наличия времени, места в вагоне, желания проводника. Все решается деньгами.

6 Лучше за неделю до выезда провести рекогносцировку.

Иначе возможны лишние траты денег и нервов.

Итог :

При наличии денег, машины и времени в день отъезда + багажный вагон в поезде = отправить можно.

-Рашид Амиров {Мы не плаваем - мы ходим} [email protected]

Каяк в багажном вагоне - на Украину

From: [email protected] Date: 5 Mar 1998

На прошлые майские ездил я на Южный Буг с цельным каяком ( 3 метра ). Может кто собирается и мой опыт будет полезен.

Начал общение с багажным отделением недели за две. Прямой ( без пересадки ) багажный вагон ходил раз в десять дней. Соответственно на предпоследний до похода я чуть-чуть уже не успевал. Остался один - последний, но увы он сломался. Взял справку о его отмене и приехал с каяком к поезду в надежде запихать в окно. Поезд был Москва-Одесса, и проводники там были в основном одесситы. Классные ребята - за деньги хоть корову в вагон затащат. Окна оказались не со стороны платформы - фигня а двери то на что и мы с проводником стали запихивать лодку в двери - каково было мое удивление, когда через пару минут лодка лежала в проходе. Справка про багажный вагон не пригодилась - сошлись на 20 баксах ( сил уже на торговлю не было ).

На русской таможне я настоял на заполнении таможенной декларации, а вот украинских таможенников прощелкал - а без визы укранской стороны грошь-цена этой декларации. Декларация будет нужна в том случае если Вы сдаете каяк в багажное отделении в Помашной, а сами уезжаете домой. Тогда я об этом еще не знал.

Так вот теперь - самое интересное. Это обратная дорога. Прихожу я в багажное отделение в Помашной, а мне говорят, что для принятия моего каяка нужен таможенник, которого 2 года назад упразднили. Теперь необходимый таможенник сидит в Кировограде и сам он никуда не поедет. И вообще ваша декларация не заполнена. Не могем принять и усе тут. Поезд на который у нас билеты идет с багажным вагоном. Но мне объясняют, что хорошо знают проводника багажного вагона,и он у Вас лодку не примет, так как придется ему потом на таможне Вас по вагонам искать. Ну и пришлось мне с проводниками обычного вагона общаться снова - результат 15 баксов.

На одной из следующих станций проперло меня любопытство пошел с проводником багажного вагона разговаривать. Интересовало конечно сколько будут стоить его услуги. После того как я ему объяснил о наличии конкуренции между ним и обычным проводником он неуверенно попросил 5 баксов.

Резюме: 1. Заблаговременно узнайте расписание багажных вагонов, т.к ходят

они не часто. 2. Там Вам не здесь, маразма побольше будет. Есть серьезная опасность

встрять с каяком в Помашной. Самый простой и доступный способ в

Помашной договариваться с проводниками, если лодка позволяет. 3. Я здесь написал то что было со мной, возможно у кого-то есть

более положительный опыт. 4. Что-то нет у меня желания в хохляндию с каяком еще раз съездить.

Таймень в пассажирском поезде

Date: 21 Jul 1998 From: [email protected]

AS> А никто не скажет какая нынче ситуация в мурманских поездах с этими AS> багажными вагонами - терпеть не могу с ними связываться. Hикаких каяков у AS> нас нет - обычные "Таймени" и "Тритоны" в стандартных упаковках. С ними AS> проводники тоже в принудительном порядке отправляют в багажный вагон или AS> все-таки пускают в обычный?

Если проводники не пускают, им нужны деньги. Hе давайте. Они не имеют права вас не пускать в вагон. Да, габариты байдарок превышают допустимые нормы, однако в 5-ом тарифном руководстве (редакция 1998 г.) черным по белому написано, что некоторые предметы, в том числе и _байдарки_ разрешается провозить в поездах дальнего следования, несмотря на их (предметов) габариты. Короче, если есть время, смело ступайте к бригадиру поезда (или сразу к начальнику вокзала), они намылят вашему проводнику шею; если времени нет, обещайте проводнику, что ему надо, грузитесь в поезд, а потом посылайте проводника подальше.

Этой весной, за несколько минут до объявления посадки на поезд, мы специально зашли к начальнику Киевского вокзала и спросили: "А что делать, если проводник не захочет пускать нас в вагон с байдарками? Вдруг он про 5-е тарифное руководство не знает?" А начальник ответил: "Знают они все, ..., прекрасно. А если кто вас не пустит, идтите сразу ко мне, я этот поезд ..., а бригадира с проводниками ... !" ===============================================================

FILE: kayakvsraft.txt

Рафт глазами каякера

Или откровения Валентина Юрина по поводу чемпионата

"Замбези-96" по рафтингу

Ладно, для начала - дефиниция:

"РАФТ. Громоздкая, полужесткая надувная платформа, используемая

преимущественно для транспортировки граждан по рекам

на коммерческой основе. При использовании в режиме поддержки

каяков способен вместить в себя неимоверное количество жратвы

и пива."

W.Nealy, "Kayak"

Мне тоже случалось немного махать греблом на этой посудине, так что могу рассказать свои практические ощущения кои вполне совпадают с теоретическими.

Во-первых, не такая уж она бронебойно жесткая, как о ней рассказывают. И травит она, и остывает в холодной водичке, и в результате вихляется, как сопля - хотя и меньше, чем полусдутый катамаран.

Во-вторых, сидеть и грести на нем действительно неудобно, и поза такая, что развить большое усилие нельзя.

В-третьих, держаться за рафт, подсовывая ступни под баллоны, в некоторой степени можно, но почти с тем же успехом можно крепко ухватиться ягодицами за борт. Сколько кг можно поднять одним только движением ступни? 5? 7? Попробуйте сами. Именно с такой силой вы держитесь за рафт, когда вас из него выбрасывает (какими-то силами, сравнимыми с вашим весом несколько десятков кг), и именно такое усилие вы способны передать на корпус судна при гребле.