Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

Ну и, напоследок, в подарок, еще один закон Мерфи: "Если ваш поезд опаздывает, поезд, на который вы хотели пересесть, обязательно уходит вовремя". Не забывайте об этих законах!

Спасибо Ольге Абрамовой, сподвигнувшей меня на то, чтобы записать эти мысли. Спасибо Артуру Биглеру и Виталию Волкову за ряд ценных замечаний.

Дмитрий Ватолин ([email protected]) 13-19 апреля 1998 года.

Позднейшее примечание для новичков:

Если вы раньше мало ходили в походы (или не ходили совсем), а теперь по прочтении у вас появилась боязнь - это нормально! Это заработало чувство самосохранения. Страх скоро пройдет. Важно, чтобы у вас осталось более трезвое ОТНОШЕНИЕ к разгильдяйству в походе. И даже если вы осознали всю степень несерьезности своей подготовки перед самым-самым входом - не надо паниковать! Даже если вы просто внимательно соберете аптечку, а в кармане вашего рюкзака навечно поселится брошюрка по первой медицинской помощи - это будет уже лучше, чем если бы вы ничего не сделали! Позднейшее примечание для серьезных людей:

Я догадываюсь, чем вы можете остаться недовольны. Эти постоянные "должны", "необходимо", "обязательно" (особенно в тех случаях, где возможны варианты), да еще с провокационными вопросами! Эти вопросы же просто оскорбительны для профессионала! ;) Когда у серьезных людей отсутствуют многие перечисленные здесь недоработки, у них, как правило, присутствует большая (и, заметим, законная) гордость. И гордость эта (возникшая не сегодня!), основана на осознании того, насколько велико их (ваше) отличие профи от общей массы туристов. А статья эта писалась для слабо подготовленного большинства... И смыслу вам реагировать на вопросы, которые не вам адресованы?

А по поводу небольшого числа описанных приемов, отсутствия ссылок на первоисточники... Это было сделано сознательно. Ведь основная цель этой статьи - не "научить" (боже упаси! Для того чтобы УЧИТЬ нужны в сотни раз большие объемы!). Цель - на пальцах с примерами показать, что учиться ЖИЗНЕННО необходимо. А найти книжки типа "Школа альпинизма", "Справочник туриста", "Самодельное туристское снаряжение", серия "Школа выживания" и (еще сотни наименований, выпущенные еще в советское время) не так уж, согласитесь, сложно. И давать конкретные названия - это обрекать человека на поиски. В то время как не столь уж важно какие именно книги будут найдены, поскольку в них во всех изложены примерно одни и те же важные знания и аксиомы. Было бы только желание искать, находить, читать и учиться!

(1) Устойчивость -- свойство системы, которое означает малое изменение ко-нечного результата при малом изменении входных параметров.

(2) Например, тренировки по ориентированию, которые здесь описаны -- сильно упрощенный вариант подготовки к геологическому маршруту. Краткое описание множества других видов соревнований по геологии, которые намного сложнее соревнований туристов (ко многим видам надо готовиться несколько лет) можно посмотреть в статье "Мой отряд" "Та Сторона-8" (http://www.sf.amc.ru/tc/tc08/ или http://sf.convex.ru/tc/tc08/). ===============================================================

FILE: lifejaket.txt

Спасжилет и каска

Очень добротные соображения о безопасности см. у А.Дмитриенко. Советы по страховке/самостраховке ? strahowka.txt

Для затравки беспорядочный флейм > Рекомендую как следует подумать насчет пахового ремня. На нормальном> спасжилете неизбежно есть узлы, могущие зацепиться за какую-нибудь> корягу, - пряжки, кольцо

AK вот это все - срезать к чертям без разговоров в любом случае. AK Не должно быть никаких сопель на спасике (да и вообще на снаряге), разьве AK что кроме одной, куда в случае-чего спасконец цеплять (если таковой AK вообще имеется. если нет - соплю долой, потом пришьешь) > на спине, иногда ручка, - а посему полезно иметь возможность вовремя> освободиться от спасжилета; с паховым же ремнем это очень> затруднительно.

AK перережешь его нахрен... Как и все остальные застежки. Расстегивать все AK равно не получится, в подводном положении. Если нечем резать - сам AK виноват. Но гораздо хуже неожиданно лишиться спасика вовсе в, как обычно, AK не лучшем для этого расставания месте - я же говорил, полно гробов на AK этой почве.

AS> На какой, пардон, почве? У меня создается ощущение, что г-н Корчмар AS> никогда не видел нормальных спасжилетов с хорошими застежками, расстегнуть AS> которые можно в доли секунды и которые, вместе с тем, обеспечивают AS> настолько плотную посадку спасжилета, что случайно потерять его при AS> прохождении водных препятствий самосплавом практически не представляется AS> возможным.

Я, признаться, тоже не видел таких жилетов. Более того, я не знаю ни одной _реальной_ ситуации, в которой избавление от спасжилета оказалось бы выходом.

Зато в известных мне несчастных случаях нередко фигурировали спасжилеты без пресловутого пахового ремня, с халтурно сделанным или незастегнутым паховым ремнем, что и служило причиной утери спасжилета со всеми вытекающими отсюда печальными последствиями.

Человек без спасжилета в пороге - это вообще ситуация катастрофическая. На любом категорийном препятствии (а AK говорит именно о категорийных маршрутах) такая ситуация потенциально весьма опасна, а начиная где-то с уровня 4кс, если такого клиента не удстся извлечь за 5-10 минут - почти однозначно фатальна.

Именно поэтому избавление от спасжилета может быть выходом только на спокойном участке. Но на спокойном участке и вероятность аварии минимальна. На серьезном же препятствии, где, как правило, и происходят неприятности типа оверкилей, освобождаться от зацепа снимая спасжилет - похоже на лечение головной боли методом отрубания головы. Легче станет, но ненадолго. Поэтому иметь возможность быстро освободиться от спасжилета - возможно и не лишне, но _только_ если это не влечет ухудшения основных функций спасжилета.

Теперь об этих самых основных функциях.

Спасжилет должен:

1. Обеспечивать достаточный запас плавучести. Об этом говорено немало, но единого мнения, как обычно, нет. Минимальным, видимо, можно считать обьем 10-15л, достаточный для байдарочной единички - двойки. Однако многие, имеющие опыт оверкилей на серьезных речках (от четверки примерно и выше) скажут, что этого маловато будет. Как правило, бОльший обьем спаса повышает шансы клиента при самосплаве. Оборотная сторона медали - жилеты бОльшего обьема менее удобны и подвержены бОльшим нагрузкам в потоке. Именно поэтому к таким жилетам скептически относятся низкосидящие каякеры, испытывающие на себе силу потока в существенно большей степени, чем высокосидящие катамаранщики или (о ужас! :-) прямостоящие плотовики. Я, как старый катамаранщик и отчасти плотовик, скажу лишь, что мой текущий спас имеет обьем ~32л. Рассчитывался он для маршрутов 4-5кс.