Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

На нижней базе, куда мы и приехали, связь была, хоть и односторонняя: сначала мы звоним на верхнюю базу, потом они в заранее определенные часы выходят на связь с центральной базой, где уже есть выход в город. В пять часов мы передали первое наше сообщение в Каракол в погранотряд и Деревянко, от которого надеялись получить помощь (как позже выяснилось, зря). Для того, чтобы уменьшить количество передаточных звеньев, я решил поехать на верхнюю базу, благо туда шел трактор с прицепом, отправляя рабочих. Дорога он нижней базы до верхней длиной 7 км, идет серпантином вверх на высоту 3800 м. В прошлом году по этой дороге еще ездила вахтовка но один раз упала и после этого рабочих возит гусеничный трактор с прицепом. То, что я увидел наверху, мне напомнило кадры из какого-нибудь фантастического фильма, типа "Кин-Дза-Дза" (когда действия происходят под землей). Представь себе гору высотой с пятиэтажный дом. В этом горе внизу есть вход в пещеру. Сверху у горы не острие, а дырка, как в вулкане. Эта дырка соединяется с пещерой. Таким образом от горы остался только каркас! Неземное зрелище! Жалко было темно и я не фотографировал. Хотя больше всего меня на этой фабрике поразили рабочие. Это люди, на вид которые выглядят в полтора раза старше -- они постоянно пьют. И если мне не понятен смысл жизни, то смысл жизни этих рабочих мне не понятен вдвойне. Всю жизнь они работают, неплохо зарабатывая, но при этом другого мира у них нет.

Поздно вечером мне позвонил снизу пьяный Талай (местный охотник, все тропы в горах знает как свои пять пальцев). Он убедил оставшихся снизу ребят, что он вынесет тело, а вертолет там ничем не поможет -- дорого, да и не сядет он в каньоне. Талай на Ниве поднялся вверх, заправился там и забрал меня вниз. Надо признаться, что я ему тоже поверил, хотя и понимал, что для того, чтобы вынести 90 кг из тех мест понадобится никак не меньше недели. Вечером же он нам рассказал свой план: завтра в 4 утра он заезжает на Ниве до перевала куда сможет проехать, потом идет пешком до ребят и выносит через три дня тело к лошадям. Один Фунтусов все ворчал, что не верит он Талаю. Он оказался прав.

5 октября 1997 г.

Поездка на "Ниве" до 7-й Заставы "Куйлю". Связь с майором погранзаставы Каракола. Поездка на ПАЗике до Каракола. Разговор с Екатеринбургом.

Когда мы проснулись в 8 утра Талай еще спал. Тут мы поняли, что надо брать быка за рога. После разговора сначала Васи, а потом Фунтусова с Талаем он выделил нам свою Ниву для того, чтобы доехать до ближайшей заставы, где есть прямая связь с Караколом. Впрочем, как сказал Муравьев, если бы Талай не наобещал вечером с три короба, то не факт, что он нам дал бы свою машину. А так он утром боялся смотреть нам в глаза. Расстались мы друзьями -- Фунтусов на прощанье обнял Талая, отвел его в сторону и сказал что-то типа того, что если бы не такие как Талай, то жизнь здесь давно остановилась. Отчасти это было верно -- Талай пользовался большим авторитетом в этих местах.

Ребята, которые нас подвозили, оказались не промах. По дороге стреляли по местным птичкам, высунув дуло ружья из окна машины. Дело в том, что местные птицы боятся только людей, но не машин, поэтому когда выходишь из машины они все разлетаются, а когда сидишь внутри на таком же расстоянии, то нет. Правда не одну не подстрелили, но смотрелось все как в американском боевике.

Через часа три мы подъехали к 7-й Заставе "Куйлю", названной по одноименной речке, протекающей рядом. Застава находится по дороге от Иныльчека в сторону Каракола в 12-ти км от первого. Там мы переговорили по телефону с погранотрядом в Караколе и Деревянко Галиной. Дежурный майор в погранотряде оказался очень отзывчивым человек. Он быстро вник в ситуацию и сказал, что будет помогать чем сможет. Деревянко же сказала, что выслала за нами автобус. Следующие 4 часа мы сидели на дороге, боясь пропустить автобус, а Фунтусов даже поймал 5 рыбешек, которые нам было лень чистить и мы их сожгли в костре.

Можете представить себе нашу радость когда приехал автобус и то, что мы испытали, узнав что водителям Деревянко за поездку пообещала двести долларов, которые мы должны были сейчас заплатить! Полчаса театрального представления под режиссурой Фунтусова немного охладил пыл водителей. Сошлись на ста долларах. И везде дальше мы встречались с такой же ситуацией. Внешне киргизы выражают полное желание помочь, рвут на себе волосы. А потом, видя наше безвыходное положение, заламывают немерянную цены, приговаривая при этом, что "мы понимаем ваше горе, поэтому много брать не будем". При этом их лицо выражает неподдельное удивление, почему это мы против, когда они к нам идут с распростертыми объятиями. Рекомендую тем, кто будет в тех местах, не забывать про это.

Несмотря на все трудности, мы прибыли в Каракол поздно вечером. Тут же пошли звонить в Екатеринбург. В этот вечер туристический мир Екатеринбурга узнал о происшедшем.

6 октября 1997 г.

Варианты с вертолетом: коммерческий и пограничный. Вопрос с деньгами ($4500) и его решение. Вызов коммерческого вертолета из Бишкека. Его прилет. "Наведение мостов" с летчиками. Уезд Фунтусова и Васи в Бишкек.

Утром пришел Деревянко и предложил нам два варианта с вертолетом, которые он разыскал. Один вариант -- это вертолет пограничников и другой -- коммерческий из Бишкека, ориентировочная цена которого ~$4500, из расчет $872/час. По финансовым причинам мы сразу отбросили второй вариант и поехали к погранзаставе. Там мы почти сразу вышли на дежурного майора. Ситуация была следующей: вертолет он обещал дать, но керосина у них не было. Кроме того, необходима было получить подтверждение на вылет вертолета из Москвы. Единственное место, где можно достать керосин, был аэродром в Караколе, куда мы и направились. Зам начальника аэродрома Григорьев Владимир Леонидович тоже оказался отзывчивым человеком. Мы уже было начали расчитывать цену керосина (кстати, он стоил 6500сом = $378) когда позвонили из Екатеринбурга. Там ребята добились того, что все необходимые деньги выделяет местное Уральское ТВ. Дальше было дело техники. Мы созвонились с Бишкеком, заказали там вертолет. Они затребовали гарантийное письмо -- из Екатеринбурга его выслали. Вечером прилетел вертолет. Фунтусов с Васей уехали в Бишкек. Их логика была проста: там проще, чем в Караколе, заказать цинковый гроб и сделать судмедэкспертизу. Мы собирались прилететь в Бишкек на вертолете так, что бы потратить минимум времени на все эти процедуры.

Встретив летчиков мы с Муравьевым пошли поселили их в гостиницу. Дальше по восточным обычаем мы должны были с ними выпить. Не знаю как у Муравьева, но меня тогда особого желания пить не было. Однако понимая, что отказом мы их можем обидеть, чего нам совершенно не резон было сейчас делать, мы купили литровую бутылку "Кара-Балты" -- меньших не было ("Кара-Балта", по-киргизски, -- "Черный топор"). Летчики оказались очень душевными людьми. Кроме этого, они еще и высочайшего класса. В свое время они забрасывали Балыбердина, вели спасработы на высоте 5000 метров -- для вертолета это очень много. В следующий день я собственными глазами увидел подтверждение их мастерства.