Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

Пушка. Самый сильный порог на реке. Состоит из двух ступеней. Разгонная шивера с большим количеством обливных камней и отдельных бочек начинается сразу за Вторым Взрывным. В конце шиверы - небольшой левый поворот, за которым с левого берега впадает ручей. На повороте - четыре косых вала высотой по 2 метра каждый, тесно идущие один за другим. За ними - большой пенный котел, далее, ближе к левому берегу, полуобливной клык, по бокам которого стоит бочка.

Между первой и второй ступенями порога - 50 м мощной шиверы, в конце которой, в правой трети - цепь надводных камней, делящая реку вдоль. Правый проход - чистый, но попасть туда затруднительно из-за большой скорости течения. Левый проход - основной. В конце его, у левого берега - мыс, сужающий русло, от него отходит веер мощных косых бочек. За мысом, у правого берега - полутораметровый слив с большим котлом, слева - чистый язык. Чалка - на левый берег к бетонной лестнице.

Между Пушкой и Третьим Взрывным порогом - мощная шивера с валами и бочками.

Третий Взрывной порог. Ориентир - на левом берегу дорога подходит к реке, на скалах над дорогой - следы взрывных работ. Порог мощный, но технически несложный, расположен не правом повороте реки. На заходе - большая мель по центру, обходится справа. После вся струя сваливается вправо, образуя несколько мощных бочек. Левая часть струи засорена обливными клыками. В центральной бочке лежит дерево комлем против струи. Порог проходится по центру, по возможности не уходя влево.

Четвертый Взрывной порог. Расположен в 200м за Третьим Взрывным на зигзагообразном повороте реки; на скалах левого берега - следы взрывных работ. Отличается от Третьего Взрывного более сильным навалом на левый берег и огромной обливной плитой в перегибе правого поворота, по бокам - большие бочки. За поворотом - мощная 50-метровая шивера с бочками, расположенными в шахматном порядке. Далее - левый поворот, остров с непроходимой левой протокой. Правая протока - широкая, у правого берега четко выраженная мель с очень острыми камнями. Зачалка сразу за порогом крайне затруднена.

Пятый Взрывной порог (предположительно?). В 500 м ниже Четвертого Взрывного. Наша лоция помещала его в районе обсерватории, но по характеру ориентиров и типу препятствий Пятым Взрывным является именно этот. Ориентиры - те же следы взрывных работ. Порог несложный и представляет собой участок с большим падением воды и двумя линиями бочек через всю реку. Проход - по струе, можно идти без просмотра.

Внимание! Вскоре после порога нужно зачалиться на левый берег, в крайнем случае - перед островом у левого берега. После острова чалка крайне затруднена, начинается разгонная шивера каньона Косой.

Каньон Косой. Предварительный ориентир - остров у левого берега, после него - резкий правый поворот, река уходит от дороги. На левом берегу - большая светлая осыпь, наверху - рощица. Чалиться для просмотра необходимо заранее - перед островом. На осыпь зачалиться крайне сложно. Порог начинается перед крутым левым поворотом серией обливных камней и валов. На повороте, в точке максимального навала у правого берега подводные плиты, образующие веер косых валов. После этого основная струя пересекает реку по диагонали и наваливает на огромный обломок скалы у левого берега. Перед навалом в струе несколько косых валов и очень мощных бочек. В конце порога с левого берега впадает ручей.

После Косого река несколько выполаживается. Некоторое время она течет в одном русле, а перед обсерваторией начинаются разбои, завалы и расчески. Их постепенно становится все больше и больше, встречаются отдельные участки затопленного леса, долина расширяется. Скорость струи при этом существенно не падает.

Перед Нижней Ермоловкой - самый опасный участок: местные жители с помощью насыпной дамбы отвели реку от дороги и пустили прямо через осиновый лес. Ориентиры: справа - отвесная скала, река собирается в одно русло, слева - земляной вал высотой около 2 м, явно искусственного происхождения. Чалка - на вал, потом будет поздно. Вал постепенно понижается и упирается в рощицу, через которую идет река. Между обрывом правого берега и рощицей - 5-7 метровая протока, забитая пнями; в конце ее - мощный завал, непроход. Обнос по сухому руслу - около 500м, иногда можно провести суда по мелководным протокам.

Острова с узкими извилистыми протоками тянутся до устья р. Кяфар. Шивера Зеленчукская - мощная, но технически простая струйная шивера длиной около 1.5 км.

Отдельные острова и протоки сохраняются до самого каньона Курлюк. Предварительный ориентир - гора грибообразной формы на правом берегу, изъеденная пещерами. Чалка для просмотра - на левый берег за левым поворотом. Каньон красив и не сложен. На входе - ступенчатая шивера, потом - левый прижим под отрицательную стенку. В самом каньоне отдельные камни и валы. За мостом стенки понижаются, через всю реку - метровый слив типа Мстинской лестницы. После слива лучше зачалиться к левому берегу для просмотра порога Исправной.

Порог Исправной - 'карельского' типа, состоит из 2-х ступеней, каждая из которых - система изломанных крутых сливов. За сливами - мощные отбойные валы. Скорость течения небольшая, необходима положительная скорость и четкий маневр. За порогом - чистый плес с быстрым течением, удобный для чалки и страховки.

Река не теряет спортивного характера до самого Невинномысска, встречаются перекаты и струйные шиверы. Последняя длинная шивера-тягун - у с.Фролов.

ДНЕВНИК ПОХОДА

29.04.89 С восьмичасовым опозданием выгрузились в Невинномысске. Кругом - толпы народа с рюкзаками, на автовокзале - просто черная туча. Сначала заключили конвенцию с ребятами из Харькова, но тут не повезло - автобусы уже были распроданы. Тогда мы сели на хвоста к ростовчанам и влезли в 'Икарус'-гармошку. Такого издевательства над автобусом я лично не припомню, но он на удивление стойко перенес и очевидную перегрузку, и серпантин горной дороги.

И вот мы в Архызе. На вид - пыльная дыра. Вместе с прочими нас немедленно загнали в загородку (см. туристическую хар-ку маршрута), в ней - тесно от палаток и судов. Единственный явный плюс ситуации - в случае чего можно пошакалить инструменты или запчасти.

Вплотную подперло полное отсутствие строевого дерева. Мы рассчитывали на бушприты из местных материалов, но тут не хватает даже на воротки. Рубить же что-то живое в 200м от конторы заповедника было несколько страшно. Тем не менее мужики под вечер нашли санитарную вырубку и запаслись необходимым набором кольев. Вид их, правда, доверия не внушал.

30.04.89 До обеда строили суда. Погода хорошая, градусов под 30, понятно, что темпы не очень скорые. Выяснили возможность заброски выше Архыза - туда ходит единственный ГАЗ-66, который берет по 2,50 с человека, и за каждое судно дополнительно. Монополия! Так как ничего особо серьезного вверху не ожидалось, то решили не отдавать 30 руб за 20 км и стартовать прямо из Архыза, за шлагбаумом, в 300м от нашей загородки.