Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

Поскольку вероятность переворота в сливах велика, было принято решение проходить по отдельности каждый слив и по одному каяку. Такая тактика требует больших затрат времени, но обеспечивает более надежную безопасность.

Подробный и обстоятельный осмотр всего порога показал сложность, но безусловную проходимость для каяков первой ступени, еще большую сложность, но принципиальную проходимость второй ступени и большие сомнения в возможности успешно пройти каяками третью ступень.

Предполагаемая ,и успешно реализованная, линия движения на первой ступени порога: прохождение входной шиверы по правой кромке струи до большого камня у правого берега. Затем мощный траверс влево к сливу у самого левого берега возле (скалы). Далее после выхода из бочки движение по правой кромке струи через два последующих слива с выходом в суводь правого берега, где расположена страховка двумя веревками, а после прохождения первых двух экипажей и дополнительная страховка с воды. Учитывая малый опыт походов на каяках В.Куликову было предложено воздержаться от попытки прохождения, с чем он и согласился. Сделав траверс на левый берег он осуществлял фотосьемку прохождения.

Остальные экипажи, за исключением первого, прошли ступень успешно по намеченному плану. Руководитель после успешного прохождения ступени расслабился и перевернулся перед заходом в суводь. После неудачной попытки выполнить эскимосский переворот был взят на веревку брошенную с берега страховкой.

Прохождение второй ступени вызвало сомнения и было отложено на следующий день. По плану на этот день была намечена дневка с баней.

Для принятия окончательного решения руководителем была предпринята попытка прохождения второй ступени на разгруженном каяке. При внешнем сходстве I и II ступеней дело осложняется тем, что участок перед сливом, на котором можно выполнить траверс существенно короче и не такой сложный как на I ступени. Места для разворота, чтобы носом войти в слив у камней левого берега практически нет, поэтому план прохождения был таков: после прохождения шиверы по правой кромке струи и мощного траверса выйти полулагом в слив так, чтобы пронести корму над обливным камнем и пробив на ходу бочку войти в суводь левого берега. Однако при выполнении этого плана руководителя постигла неудача. В момент входа полулагом в слив нос каяка задел камень выступающий из воды. Нос затормозился, корма перелетела через обливник и каяк сделал в бочке свечу. 5 - 8 секунд каяк с большим креном удерживался на весле, до тех пор пока поток не выдернул гребца из упоров, после чего последовал переворот. Спасработы с левого берега были выполнены быстро и четко.

После этого эксперимента было принято решение отказаться от прохождения II и III ступеней, т.к. прохождение через центральные сливы привело бы почти наверняка к переворотам, а попасть точно в левые сливы слишком сложно.

В целом же II и III ступени порога "Бобслей" по сложности прохождения представляются нам выходящими за пределы 5 к.с.

Обнос длиной 200 м выполнили по левому берегу.

Следующий участок пути до последнего (N 36) в верхнем течении реки Оны порога, значительно проще по своей технической сложности. Здесь на протяжении 4 - 5 км расположены короткие 100 - 300 м шиверы, разделенные участками воды без препятствий с быстрым течением. Река становится несколько шире, появляются острова, завалы из упавших деревьев в узких протоках, несложные прижимы. Весь участок проходится на взаимостраховке, осмотр с воды.

Последний (N 36) порог верхнего каскада в высокую воду по сути тоже шивера, несколько мощнее чем пройденная после порога "Бобслей", но хорошо просматриваемая с воды и для опытной группы не представляющая сложности. Идти следует правее острова.

Далее начинается участок средней Оны на котором нет препятствий заслуживающих внимания в походе 5 к.с.

* Участок среднего течения реки Она. *

Условно границами этого участка можно считать порог N 36 и деревня М.Анзас. Вообще говоря и на этом участке большое количество шивер, сложность которых падает монотонно. Река становится шире до 30...100 м, плесы все более протяженные. Устье реки Карасума заметно по изменению цвета воды в реке. На всем участке горы несколько отступают от реки, долина становится немного шире, однако после пос. Б.Он горы снова подступают к воде на поворотах реки, здесь образуются слабые прижимы.

Практически на всем участке среднего течения р. Она нет хорошего места для стоянок, поэтому не следует затягивать движение допоздна. Ориентироваться в своем местоположении можно по мостам, поселкам Б.Он, Кубайка и М.Анзас и сараю на правом берегу (Онская застава). На участке от первого моста до пос. Б.Он недалеко от реки на правом берегу идет грунтовая дорога, а от пос. Б.Он до Кубайки участок шоссе Ак-Довурак - Абаза. Это нужно знать на случай необходимости эвакуации с маршрута. В двух километрах от пос. М.Анзас выше по течению реки находится старый золотой прииск, где по словам местных жителей и сейчас моют золото, хотя запасы его уже здесь истощены.

Прохождение описываемого участка реки позволяет отдохнуть группе, снять физическое и эмоциональное напряжение при прохождении верхнего каскада порогов. Однако не следует расслабляться, каскад нижних порогов (Большие пороги Оны) начинается резко и мощно.

* Большие пороги Оны. *

После деревни М.Анзас река еще ~2 километра течет широко и спокойно. Но вскоре горы подступают ближе, долина заметно сужается, увеличивается скорость течения. Появляются шиверы, мощь которых быстро растет.

При нашем высоком уровне воды весь участок реки пор.37 - пор.42 выглядит как сплошная непрекращающаяся шивера, очень мощная с большим количеством сливов с обливных камней, бочек, стоячих валов. Разделить препятствия, как это сделано на схеме, практически невозможно, а в нашем случае и не имело практического смысла, т.к. весь участок приходится идти с периодическим просмотром. По берегам есть хорошие и большие суводи и движение осуществлялось преимущественно с осмотром с воды от суводи до суводи участками по 150 - 200 м. Учитывая большую плотность (частую повторяемость) сливов и бочек, а также большую ширину реки (~50..70 м), линия движения располагалась в 5 - 15 м от берега (практически на всем участке правого). Это позволяло обеспечить надежность взаимостраховки и быстрое выполнение спасработ. Такие спасработы пришлось проводить только однажды, после переворота Терентьева в середине этого пути. Однако следует отметить, что такая тактика прохождения может быть успешно использована в хорошо подготовленной группе, участники которой довели до автоматизма навыки работы в валах и бочках. Порядок движения судов на этом участке приве