Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

Самый последний совет, для тех, кого не вдохновили все предыдущие. По народной примете, у многих платформ два конца...

Электрички из Кузино в сторону Коуровки (Новоуткинска) ходят несколько раз в день (каждые два-три часа). Поезд Москва-Хабаровск приходит в Кузино уже после отправления первых утренних электричек, так что до дневного перерыва остается всего один или два рейса, которые желательно не пропустить.

Ехать до Коуровки две остановки, второй перегон минут примерно на 20. Когда из этих 20 минут прошло уже почти 19, электричка вдруг неожиданно остановилась и Леня Дубовский сошел через закрытую дверь на зеленую травку . Внимание! Здесь мы совершили вторую (первую - когда вообще отправились в дорогу) за время этого путешествия серьезную ошибку! Дело в том, что напуганный большим количеством залезших в вагоны детей, то ли просто под влиянием хорошей погоды машинист остановил состав специально для нас: это место - ближайшее к реке, и выйдя здесь, мы не только уплыли бы раньше, но и могли бы собирать байдарки в лесу, а не посередине деревни.

Таким образом, ошибка состоит не в том, что мы начали дергать стоп-кран, чтобы втянуть Леню обратно, а в том, что неправильно распорядились выигранным временем: надо было всем последовать Лениному примеру. Возможно, такие остановки полупустой электрички по требованию здесь обычны. Если так, мы зря сели в последний вагон; договариваться с машинистом и безопаснее выходить лучше было бы из первого. Естественно, для этого в Кузино надо заранее найти правильную платформу.

(Примечание: к точке высадки: Особая примета: ж/д здесь совершает правый поворот. Дополнительные приметы: справа от ж/д - склон выемки высотой несколько метров; слева - крутой спуск и лес с просекой строящейся ЛЭП, за которым с трудом угадывается р.Чусовая)

Про пункты возможного отъезда. Встреченные нами на маршруте ребята из Шаля (поселок в Свердловской обл., не путать с Чечней) сказали, что уезжают с реки обычно из села Чусовое, где ежедневно ходят автобусы в сторону Идима-Сылвы-Шаля, а при желании оттуда же всегда можно уехать попутками в сторону Верхнего Тагила, за Урал. Мы сделали привал под мостом этой трассы, но за час так и не увидели ни одной машины.

Еще одна дорога пересекает реку на полпути между селами Чусовое и Кын, чуть ниже Сулема. В одну сторону эта дорога идет в пос.Шамары, в другую (куда обычно ездят) - на Висим, Уралец и далее в Нижний Тагил. Встреченные нами ребята из Нижнего для себя заказали специальный грузовик на обратный путь. Автобусы по этой дороге не ходит, попутки редки, но как запасной вариант, это тоже возможный способ отъезда.

Село Кын находится уже в Пермской обл. Место для сборки байдарок в Кыне ужасное. На единственной с виду уютной зеленой лужайке-полочке перед самым селом полно золы, угля, битого стекла и прочего мусора. Вверху на покрытом молодым ельником склоне можно найти дрова, кишмя кишащие местными клещами. Чуть ниже по реке есть еще площадки у самой воды близ устья р.Кын, но никакой травки или хотя бы дров найти там не удастся.

Само село, зажатое сопками, тянется вниз вдоль р.Чусовой и вверх вдоль р.Кын на несколько километров. Встать на ночевку у воды в этих местах почти невозможно (разве что на другом берегу). Но это и не очень нужно, поскольку вечерний автобус на ст.Кын идет в 11.30 вечера, и переспать можно прямо в нем. Этот рейс более удобен, чем утренний (11.30 дня) еще и по той причине, что ночной поезд до Перми втрое дешевле дневного. В пересчете на километр пути, - примерно втрое дешевле поезда Пермь-Москва. Из-за неопределенности с билетами мы поехали в Пермь с пересадкой в Лысьве, а вообще по этим местам лучше проезжать в будни в середине недели.

Лысьвинский поезд приходит в Пермь в восемь утра, за час-два до отхода фирменного ежедневного экспресса Кама . Вообще, поездов на Москву через Пермь проходит довольно много, но если пропустить Каму , идущую до Москвы меньше суток, то попадешь туда только вечером следующего дня или даже послезавтра утром. Правда, стоить это может раза в полтора дешевле.

Иренка в Перми решила разом избавиться от всех вещей и попутчиков. Взяв на последние заначенные Леней Дубовским во время преферанса гроши билет в Самару , она бросила свой багаж на платформе и пошла с Серегой в город за хлебом, чтобы оставить его нам в качестве отступного. Два часа до отхода Камы пролетели как одна минута. Ни хлеба, ни Иренки. Только ее рюкзак с остатками денег, документов и нашим спальником сиротливо маячил у входа в зал ожидания. Учитывая проявленные Иренкой во время похода способности, мы были уверены, что она и без рюкзака на любом вокзале не пропадет, но за спальник было обидно. И лишь когда наш поезд тронулся, Зверевы все-таки появились.

А хлеб мы ели весь день и кончили только в Москве.

===============================================================

FILE: chusowaq2.txt

Чусовая

-------------------------------------------------------------- Date: 27 Apr 98 From: JVS "Meandr" ([email protected]) --------------------------------------------------------------

ТЕРНОПОЛЬСКИЙ ОБЛАСТНОЙ СПОРТИВНО-ТУРИСТСКИЙ КЛУБ

О Т Ч Е Т

О ВОДНОМ ПОХОДЕ ПЕРВОЙ КАТЕГОРИИ СЛОЖНОСТИ ПО РЕКЕ

ЧУСОВАЯ В РАЙОНЕ СРЕДНЕГО УРАЛА СОВЕРШЕННОМ С 13 ПО

27 ИЮЛЯ 1995 ГОДА.

Маршрутная книжка 4/95

Руководитель группы: Рига Р.А.

Адрес руководителя: 282001,

г.Тернополь,ул.Мира 2А

Маршрутно - квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что поход может быть зачтен всем участникам и руководителю категорией сложности. --------------

Отчет использован в

--------------------------------------------------

Дата Штамп МКК

ТЕРНОПОЛЬ - 1995

С О Д Е Р Ж А Н И Е

Стр. 1. Справочные сведения о путешествии

1.1. Паспорт маршрута . . . . . . . . . . . . . . . . 3

1.2. Название и шифр МКК . . . . . . . . . . . . . . 3

1.3. Пункты отправления телеграмм . . . . . . . . . . 3

1.4. Список группы . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

2. Сведения о районе путешествия

2.1. Общегеографическая характеристика района . . . . 5

2.2. Туристская характеристика района . . . . . . . . 14

2.3. Подъезды к реке . . . . . . . . . . . . . . . . 15

3. Организация путешествия

3.1. Обоснование выбора маршрута . . . . . . . . . . 16

3.2. Подготовка к походу . . . . . . . . . . . . . . 16

4. График движения и техническое описание маршрута

4.1. График движения . . . . . . . . . . . . . . . . 18

4.2. Техническое описание маршрута. . . . . . . . . . 20

4.3. Общая характеристика реки . . . . . . . . . . . 64

4.4. Техника безопасности . . . . . . . . . . . . . . 68

5. Итоги путешествия, выводы, рекомендации . . . . . . . . 69

6. Литература. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

7. Приложения

7.1. Список снаряжения. . . . . . . . . . . . . . . . 73

7.2. Список продуктов . . . . . . . . . . . . . . . . 74