Магазин запасных частей. Стандарты управления: Практическое пособие - Владислав Волгин

♦ формирование пакета сопроводительных документов стандартных форматов, необходимый для проведения таможенного оформления (например, TIR, CMR, Packing List, Invoice и т. д.)

♦ регистрация заявок на внутригородскую доставку;

♦ организацию рейсов по доставке грузов;

♦ регистрация исполнения заказов.

♦ расчет расходов по перевозкам.

♦ выставление счетов по заявкам клиентов;

♦ регистрация счетов перевозчиков;

♦ регистрация затрат по перевозкам, операциям над грузами, и распределение затрат по заявкам.

♦ механизм распределения затрат, который обеспечивает разнесение затрат на партию груза по заявкам, грузы которых вошли в данную партию;

♦ анализ количества свободного транспорта, его грузоподъемность и другие параметры.

♦ формирование рейса, исходя из мест назначения, в которых необходимо сдать груз, определение маршрута транспортного средства, подготовка сопроводительные документы на него: путевой лист, товарно-транспортные накладные, доверенности и т. д.; пакет этих документов передается водителям или экспедиторам для исполнения.

Товарно-транспортная накладная на перевозку грузов автомобильным транспортом [13] составляется грузоотправителем на имя каждого грузополучателя в четырех экземплярах с обязательным заполнением следующих реквизитов: наименование получателя, наименование груза, количество, вес перевозимого груза, способ определения веса (взвешивание, по трафарету, стандарту, обмеру), род упаковки, способ погрузки и разгрузки, время подачи автомобиля под погрузку и время окончания погрузки. При выдаче грузоотправителем документов, определяющих качество груза и взаимоотношения поставщика и покупателя (сертификаты, удостоверения, свидетельства и т. д.), шофер обязан принять эти документы и передать их вместе с грузом грузополучателю. При этом грузополучатель не вправе требовать сдачи груза по этим документам. Во всех экземплярах товарно-транспортной накладной грузоотправитель проставляет время прибытия и убытия автомобиля, указывает способ погрузки, вес груза, количество мест и другие реквизиты, которые он должен заполнить в соответствии с Инструкцией о порядке расчетов за перевозки грузов автомобильным транспортом, и заверяет товарно-транспортные накладные подписью, печатью или штампом.

Правила управления запасами

Операции управления запасами включают:

♦ накопление и обновление данных для прогнозов;

♦ выбор параметров прогноза;

♦ выбор техники прогнозирования;

♦ анализ прогнозов и моделирование;

♦ определение целевого уровня обслуживания потребителей;

♦ выбор параметров управления запасами;

♦ моделирование запасов;

♦ планирование потребностей в запасах;

♦ интеграция данных о стимулировании продаж;

♦ планирование, формирование и размещение заказов на пополнение запасов.

Для работы по оптимизации запасов необходима разработка технического задания для автоматизации следующих операций управления запасами:

♦ статистика и анализ расхода товаров за любой период;

♦ проведение объемно-стоимостного АВС – анализа и XYZ – анализа;

♦ расчет минимального, среднего, страхового, максимального и оптимального запасов;

♦ расчет точки заказа;

♦ расчет оптимальных количеств для заказов;

♦ подготовка проектов заявок на пополнение запасов;

♦ контроль исполнения заявок;

♦ выявление неликвидов;

♦ выявление тенденций изменения спроса на товары;

♦ разработка процедуры контроля запасов;

♦ обеспечение наличия страхового запаса;

♦ расчет и контроль стоимости запасов;

♦ разработка мер по ликвидации поврежденных и морально устаревших товаров;

♦ организация обработки статистической и аналитической информации;

♦ определение параметров контроля качества управления запасами; постановка задач для компьютеризации процессов контроля.

Оптимизация запасов экономит до половины издержек по работе с ними. Многие принимаются за оптимизацию, но скоро вязнут в большой номенклатуре, так как без современной компьютерной системы оптимизировать управление запасами каждого из тысяч наименований товаров невозможно.

Метод группировки запасов АВС более полувека активно применяется зарубежными компаниями. Наибольший эффект дает применение метода ABC совместно с его вариантом – методом XYZ. По результатам анализа спроса практикуется разделение номенклатуры на группы спроса по количеству А, В и С, с тем чтобы знать, каким товарам необходимо уделять больше внимания. Разделение запасов на группы спроса имеет большие преимущества, хотя первоначальная работа особенно трудоемка.

Все шире применяется также группировка товаров по стоимости, для чего вводятся группы X, У и Z. Если продажа какого-либо товара по стоимости превышает установленный критерий, например 2 тыс. руб., то ее относят к группе X; если стоимость эта находится в интервале от 0,5 до 2 тыс. руб., – к группе У, если ниже 0,5 тыс. руб. – к группе Z. С помощью простых методов выборки проводят обследование запасов склада. Примерные результаты такого анализа приведены в таблицах.

Группировка товаров по доле в объеме сбыта

Группировка товаров по доле в объеме запасов

Из таблиц видно, что на 12 % номенклатуры товаров приходится 82 %) товарооборота в стоимостном выражении, а на группу товаров, составляющую 9 % всей номенклатуры – 60 % стоимости запасов. Этот факт имеет огромное значение – основной контроль нужно сконцентрировать лишь на той номенклатуре товаров, которые обеспечивают основную долю товарооборота. Аналогично, установив номенклатуру товаров группы X, сосредоточивают внимание на тех товаров, которые составляют основную часть стоимости запасов.

Во многих случаях номенклатура товаров групп А и В совпадает с номенклатурой, входящей в группы X и У. Замечено, что как в группы Айв, так и в группы X и У входит не более 40 % всей номенклатуры товаров.

Организация контроля запасов по группам А, В, С и X, У, Z намного эффективнее системы контроля максимального и минимального уровней запасов, когда эти уровни запасов устанавливаются в одинаковой пропорции к объему сбыта каждого товара и, следовательно, каждому товару придается одинаковое значение, что вызывает излишние расходы для контроля запасов.

Необходимо учитывать, что номенклатуру товаров высокого спроса (группа А) определить на какой-то продолжительный срок трудно, так как она постоянно изменяется и необходимы систематические корректировки. По этой причине компания "Даймлер-Бенц" отказалась в 70-х годах от создания складов специально для этой номенклатуры запасных частей, так как такие склады часто не в состоянии поставить заказчикам необходимые детали и вынуждены были заказывать их на центральном складе в ФРГ.