Фрегат «Звенящий» - Владислав Крапивин

– "Лоцман" – это от слова "лоция"? – спросил Вася.

– Да. Но "лоция" – это не только книга. Так называется часть науки о судовождении. Происходит от голландского слова "лоодзен" – "вести корабль". В этот раздел морской науки как раз входят знания о картах, маяках и условиях плавания вблизи берегов. И о книгах с тем же названием.

А лоцман – это опытный моряк, хорошо знающий местные воды. Он помогает пришедшим издалека капитанам провести судно в порт или по каналу, или по каким-либо местам, где нужны подробные знания о пути и повышенная осторожность.

Кстати, если судну нужен лоцман, оно при подходе к порту поднимает флаг, состоящий из трех желтых и трех синих вертикальных полос. Это флаг буквы G (Г) и называется "Гольф".

А если вы видите на судне флаг "Хотэл", буква Н (Х), из белой и красной вертикальных половинок, значит, лоцман уже на борту, волноваться не надо…

КАК НЕ ПОТЕРЯТЬСЯ В МОРЕ

– Когда мы выходим в море, – сказал Яков Платонович, – мы, разумеется, знаем заранее, куда держим путь. Скажем… в далекий город Порт-Лимон, что на полуострове Кошачье Ухо… – Видимо, боцман Пёрышкин вспомнил свое детство, когда придумывал сказочные берега, рисовал фантастические карты (с меркаторской сеткой и розами ветров!) и отправлялся по ним в воображаемые плавания.

Экипаж "Звенящего" одобрил название города и дал согласие отправится в этот самый Порт-Лимон.

– Конечно же, вам известно, что путь долог и непрост. Надеюсь, капитан Лис, вы сделали предварительную прокладку?

– Чего?.. – Вася заморгал апельсиновыми ресницами.

– Та-ак… А вы, штурман Воробьев?

– Видите ли… Извините, – сказал Слава.

– По-нят-но. Остальных не спрашиваю.

– Ты, дед, сперва объясни, что это такое! – потребовала Ксеня.

– То-то же! А то отправились в плавание будто с завязанными глазами. Хорошо, что на "Звенящем" есть воображаемый, но опытный штурман, обо всем позаботился. Иначе давно сидели бы на скалах… Но что будет, если у штурмана случится тропическая лихорадка или он уйдет в отпуск? Слушайте…

Прежде, чем отправляться в плавание, капитан с помощниками берет карту и заранее чертит на ней будущий путь. Выбирает наиболее краткие и удобные отрезки этого пути, отмечает пункты поворотов, смотрит, как лучше обойти опасность… Это называется п р е д в а р и т е л ь н а я п р о к л а д к а к у р с а.

Но одно дело заранее проложить курс, другое – следовать им. Когда судно движется, капитан или штурман отмечают на карте такое продвижение. Иначе говоря, делают и с п о л н и т е л ь н у ю п р о к л а д к у. И почти никогда не бывает, чтобы две эти прокладки полностью совпадали. Судну мешают и течение, и дрейф из-за ветра, и волнение моря, и всякие непредвиденные обстоятельства.

Чтобы делать исполнительную прокладку, надо через одинаковые промежутки времени отмечать на карте, в каком месте находится судно, и соединять эту точку с предыдущей.

Самый простой способ исполнтельной прокладки – п о с ч и с л е н и ю. С помощью лага (помните, это прибор для определения скорости) смотрят, сколько миль прошло судно с момента прежней отметки. По компасу определяют направление. Проводят в этом направлении линию, отмечают на ней число миль – и готово!

Но этот способ – неточный. Ветер, течение и случайные отклонения в нем учитывать трудно.

Поэтому, если судно идет в видимости берегов, его место на карте определяют по береговым предметам. Для такой цели служат компас и п е л е н г а т о р.

ПЕЛЕНГАТОР – это кольцо с "прицелом" (у "прицелов" бывает разная конструкция). Кольцо надевается на компас, где у края стекла на специальной круговой шкале нанесены градусы.

Штурман видит на берегу знакомый маяк или знак, смотрит на него в пеленгатор и в градусах определяет по компасной шкале направление. Находит этот же маяк или знак на карте и через него в том же направлении проводит линию. Только не вперед, а "на себя". Затем специальным прибором – д а л ь н о м е р о м – определяет на линии расстояние до маяка или знака наносит на карту. На одном конце этого расстояния – ориентир, на другом – ваше судно.

Направление на какой-нибудь предмет, которое определяют в градусах по компасу, называется п е л е н г.

Если нет дальномера, определяют пеленги двух заметных береговых предметов, которые отмечены на карте. От этих ориентиров на карте проводят – на себя, в море – линии пеленгов. Где они пересекутся, там и судно.

Можно определять место судна и по трем пеленгам – будет еще точнее. Для этого существует даже специальный прибор – кольцо с тремя линейками, которые расходятся от кольца. Это ПРОТРАКТОР.

– Про какой трактор? – замигал Антон.

– Инструмент называется п р о т р а к т о р. Он кладется на карту – тремя линейками на три береговых ориентира. Линейки для этого раздвигаются нужным образом. А посреди кольца кнопка с иглой. Давишь на кнопку, она делает на карте прокол – место найдено.

Конечно, в работе над картой не обойтись без циркуля и специальной штурманской линейки. Линейка эта называется ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ.

– Ей измеряют параллели? – решила проявить догадку Ксения.

– Да нет же! Дело в том, что она состоит из двух линеек, расположенных параллельно друг другу, рядышком. Они соединены двумя металлическими планками с шарнирами (планки называются т я г и). На планках линейки могут раздвигаться – удаляться друг от друга.

Это очень удобно. Скажем, надо нам от какой-нибудь точки на карте провести линию курса или пеленга. Ну, например, шестьдесят градусов. Что делаем? На ближайшую из отпечатанных на карте картушек кладем одну половину линейки – так, чтобы она показала эти градусы. Другую половину отодвигаем до нашей точки. И от этой точки чертим линию. Вот… – Боцман Пёрышкин ловко достал раздвижную линейку с полки, положил на карту Африканского побережья и проделал нужную операцию.

Потом спросил:

– Понятно?

Все сказали, что понятно. Даже Антон так сказал, хотя и почесал в затылке.

Яков Платонович продолжал:

– А если на карте не оказалось картушки, пользуются т р а н с п о р т и р о м. Такой прибор в виде плоской металлической дуги с градусами. Его тоже кладут на карту. С транспортирами вы познакомитесь и в школе, когда станете постарше.

– А можно подержать линейку? – спросил Антон. Яков Платонович разрешил. И объяснил:

– Такие линейки делают из мелкослойного, вываренного в парафине дерева. А тяги – из латуни, покрытой никелем… Вот эта линейка – средняя, у нее длина сорок пять сантиметров. Бывают еще линейки малые – тридцать сантиметров, и большие – шестьдесят сантиметров.

– Извините, а что это за надпись на тяге? – спросил Слава. – Гравировка какая-то…

– Читайте.

Слава поправил очки и прочитал вслух:

– "Капитану яхты "Созвездие" Я.П.Пёрышкину от экипажа. В память о переходе Владивосток – Аляска".

– Но… ты же не капитан, а боцман, – неувернно сказала Ксеня.

– Боцманом я был на больших судах. Но у меня есть диплом я х т е н н о г о к а п и т а н а. Он дает право командовать морскими яхтами в больших походах, даже в кругосветных плаваниях. Одно время я этим занимался. Вокруг света, правда, пойти не пришлось, но в Америку, по Тихому океану – было дело…

– Дед, а почему ты мне про это не рассказывал? – обиделась Ксеня.

– Все еще впереди… Но давайте продолжим разговор о мореходных инструментах.

Хорошо, когда судно идет вблизи земли, можно определять свое место, наблюдая береговые предметы. А как быть в открытом море?

– По звездам! – догадался Слава.

– По Солнцу и по Луне, – не отстал от него Вася.

– Правильно. Однако определять свои координаты по небесным светилам – дело сложное. В морских училищах этому учат несколько лет. Называется такая наука м о р е х о д н а я а с т р о н о м и я.

Научить вас мореходной астрономии сейчас пока невозможно, сначала вам надо как следует постигнуть математику. Хотя бы в объеме средней школы. Ну, с этим успеется. А пока – расскажу о некоторых инструментах для наблюдения звезд и прочих светил…

Скажите, сможете ли вы п о с а д и т ь на горизонт солнце, которое светит высоко над головой? Или луну, или какую-нибудь звезду?

– Не-а, – сказал Антон, пока другие обдумывали вопрос.

– Хотите научиться?

– А за это не попадет? – спросил Антон на всякий случай.

– Нет. Потому что сажать на горизонт вы будете не само светило, а его изображение – то, которое увидите в окуляр очень важного мореходного инструмента, именуемого СЕКСТАН.

Кстати, раньше говорили и писали "секстант", но потом буква "т" в конце слова потерялась. Ну и ладно, не в ней дело… Придумал секстан великий английский ученый – тот самый, который открыл закон всемирного тяготения. Название инструмента происходит от латинского слова "секстанс", что означает "шестая часть круга". Именно такой была раньше у секстана величина дуги – л и м б, на котором нанесены деления. На современных секстанах лимб делают побольше, но название осталось.