Фрегат «Звенящий» - Владислав Крапивин

И наконец – карты с самым крупным масштабом. Это п л а н ы. На них со всеми подробностями изображены гавани, причалы, отдельные участки берега, якорные места, буи и причальные бочки – все, что необходимо для безопасного входа в гавань и швартовки у пирса.

– А можно посмотреть какую-нибудь морскую карту? – нетерпеливо спросил Вася.

– Конечно, можно. Кое-что у меня сохранилось от прежних плаваний. Сейчас достану. – И на синюю клеенку стола лег большой лист плотной бумаги.

– Смотрите, – с некоторой важностью разрешил Яков Платонович. – Настоящую морскую карту вы видите, наверно, первый раз в жизни.

В правом углу – з а г о л о в о к к а р т ы, а под ним – письменные пояснения. Иногда их называют "легендой". Но ничего легендарного и сказочного в этих пояснениях нет, наоборот четкость, точность, строгость.

Впрочем, у этой карты пояснение короткое.

Читаем: "Атлантический океан. Побережье Африки. От реки Конго до мыса Доброй надежды"…

– Мне кажется, что в воздухе запахло кокосами и бананами, – заметила Ксеня.

– И крокодилами, – вставил Антон, хотя понятия не имел, как пахнут крокодилы.

– Не исключено, – согласился боцман Пёрышкин. – Эта карта побывала во многих плаваниях и, возможно, впитала в себя запахи дальних побережий… Но давайте смотреть дальше. Слева океан, справа земля. Карта охватывает западный африканский берег почти от экватора до тридцать пятого градуса южной широты, где знаменитый мыс и город Кейптаун…

Это генеральная карта. Ее масштаб указан под заголовком —1 : 3 500 000. Значит, в одном миллиметре карты – три с половиной миллиона миллиметров морской и земной поверхности. Или три с половиной километра (это нетрудно сосчитать, если помнить, что в километре целый миллион миллиметров).

Но на море расстояния в километрах не считают. Поделим эти три с половиной километра (3 500 метров) на морскую милю (1 852 метра) и увидим, что в одном миллиметре данной карты чуть меньше двух миль. В сантиметре их – около девятнадцати.

Но можно считать и точнее. Посмотрите на боковую рамку карты. Там деления и числа. Они указывают географическую широту – где какая параллель. А между параллелями отмечают градусы и минуты меридианов. Помните, что одна минута меридиана – это одна морская миля? Теперь очень просто узнать любое расстояние на карте. Сперва измеряем его штурманским циркулем, затем смотрим на боковой рамке карты, сколько минут меридиана помещается между иглами циркуля. Сколько минут – столько миль…

– Хорошая карта, – вздохнул Вася. – Только… какая-то бледноватая. Я думал, океаны на морских картах синие…

– Но подумай, сколько синей краски пришлось бы тратить на эти карты! Ведь морская поверхность занимает в них главную часть! Нет, это лишь на настенных географических картах и в учебниках океаны – голубые и синие, и чем больше там глубина, тем гуще синева.

А на морских картах – наоборот: голубой краской разных тонов отмечают те места, где мелко. Чем мельче, тем краска темнее. А чтобы моряки знали точно, сколько метров от поверхности до дна, всюду напечатаны числа, указывающие глубину. Видите, их на карте целая россыпь. Чем ближе к берегу, тем больше (потому что там опаснее). Вот у самого берега: 12, 16, 25, 40 метров. В двадцати милях – уже и 100, и 200 метров. А на расстоянии двухсот миль начинаются океанские глубины – два-три километра.

– А вот тут, где кружок с цифрами, четыре тысячи двести шесть метров! – "выудил" глубину Антон. – Наверно, никакая акула не донырнет…

– Эх ты, акула! Это не "кружок", а компасная картушка напечатана, – разъяснил Вася. – Верно, Яков Платонович?

– Верно. Картушка с градусами печатается на картах, чтобы легче было прокладывать курсы и определять направления. А в центре такой картушки напечатано, какое в этом районе магнитное склонение. Смотрите: Скл. 25° Wе . То есть в этой точке океана магнитные силы Земли отклоняют картушку компаса на двадцать пять градусов к западу (Wе значит «вестовое», западное).

Написано еще: Год. изм. 0°. То есть магнитное склонение здесь с годами не меняется. А есть на Земле места, где склонение увеличивается или уменьшается из года в год. О таких изменениях на картушке тоже делают надписи.

Теперь взгляните на африканскую сушу. Не думайте, что Африка в этих местах такая пустынная. Просто земные подробности морякам ни к чему, и на морских картах их часто опускают. Оставляют лишь то, что недалеко от береговой линии. Видите, вдоль всего побережья рельефно изображены горы. Это важно – ведь они видны с моря издалека, по ним можно ориентироваться.

А еще – маяки. Здесь они изображены черными звездочками и цветными "кляксами", похожими на восклицательные знаки. Какого цвета огонь маяка, такого и "клякса". Только белый цвет отмечается желтой краской, иначе не будет виден на бумаге. Да и вообще электрические фонари чуть желтоваты.

Взгляните, вот маяк на мысу Дюйкер. Это в самом низу карты, миль восемьдесят к норду от тридцать пятой параллели. У него, судя по обозначению, белый огонь. Рядом со звездочкой короткая надпись: Гр Пр 17 М. Это означает, что горит он не ровно, а сигналит г р у п п а м и п р о б л е с к о в и виден за семнадцать миль.

А еще севернее миль на двадцать, у города Кейптауна тоже маяк с белым огнем. Но надпись там другая: Зтм 18М РМК. Расшифровывается так: у этого маяка огонь з а т м е в а ю щ и й с я, то есть время от времени он медленно гаснет и загорается опять. Виден маяк за восемнадцать миль. А "РМК" – это "радиомаяк". Значит оттуда идут еще и радиосигналы.

Такие надписи из букв и цифр называются характеристиками маяков. Характеристики очень разные, потому что разные огни. Постоянные, проблесковые, затмевающиеся и с многообразными чередованиями этих затмеваний и проблесков. И, конечно, неодинаковых цветов. Это для того, чтобы моряки могли точно определить, какой именно маяк они видят издалека и определить, где находится их корабль. Если перепутают, дело может кончиться бедой…

Итак, я вижу, что пора подробнее поговорить о маяках.

Не только огням маяков, но и их строениям следует быть неодинаковыми. Особенно тем, которые недалеко друг от друга. Это для того, чтобы можно было и днем узнавать их. Поэтому маякам придают самые разные формы. Это башни из камней, кирпича и металла, круглые, квадратные и граненые, с балконами, вышками и так далее. Ставят их на высоких берегах, мысах, островах, на крышах зданий и вершинах прибрежных гор.

На каждом обязательно есть застекленная будочка – ф о н а р ь. В ней за специальными маячными линзами из хрустальных колец стоит сильная лампа…

Чтобы маяки было легче узнавать с моря, на картах (на свободной площади) иногда печатают их изображения. Я их покажу, но для этого придется от Африки перенестись в Финский залив.

– На карту Нагаева? – спросил Слава.

– Нет, на современную… Эта карта уже не генеральная, а путевая, масштаб 1 : 200 000. В одном сантиметре чуть больше мили. Здесь тоже голубая краска на мелких местах, отметки глубин, картушки с магнитным склонением и множество других условных обозначений.

Смотрите, какой изрезанный берег, сколько мельчайших островков. Алексею Ивановичу Нагаеву пришлось тут в свое время потрудиться немало.

Маяков множество, иначе того и гляди напорешься на мель или на остров. Но здесь цветными "восклицательными знаками" обозначаются лишь маленькие автоматические маячки – береговые и плавучие. А крупные отмечены разноцветными кольцами. Причем, обратите внимание: некоторые кольца частично красные, частично желтые и зеленые. Это значит, что в разные стороны маяк направляет лучи разных цветов.

А вот и картинки с маяками, напечатаны внизу, на свободном пространстве суши. И пояснения. "Маяк Махни (Экхольм)…" Из характеристики следует, что огонь белый и дает проблески через двадцать секунд. А сама башня – красная, каменная, высотой 33 метра от уровня моря и двадцать пять – от земли. Смотрите, какая красивая – с крышей-куполом, с круговым балкончиком. Высоко поднялась над одноэтажными домами…

Неподалеку маяк Кунда, тоже нарисован. Белая четырехгранная башня на каменном фундаменте. С маяком Махни не спутаешь. Тем более, что и светит Кунда на запад – зеленым, на восток – красным, а на север – белым светом.

– У меня в коллекции есть марки с маяками, – сказал Слава. – Такие красивые. Из разных стран…

– Разглядывать морские карты, читать их, разбираться в характеристиках маяков – увлекательнейшее занятие, – заметил Яков Платонович. – Будто сам плаваешь по всему свету. Мы этим как-нибудь займемся. А заодно и поучимся работать с картами: прокладывать курс и определять место корабля…

На картах масса условных обозначений, разобраться в них сразу не просто. Но об одной особенности следует сказать сразу… А может быть, вы ее заметили? Она связана с параллелями, меридианами и масштабом.