Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

Плавание с 19 по 25 км было малоинтересным: гладкая вода, широкое и почти свободное от камней русло, заход в одно небольшое озерко и пересечение другого. У конечной точки маршрута по Хаапайоки нас уже ждал автобус, и мы, просушив байдарки и собравшись, погрузились в него и узнали, что нас везут ночевать в международный лагерь - кемпинг. Этот лагерь оказался большой живописной поляной, на которой уже стояли группы автотуристов и туристов-пешеходников из Германии, Голландии и Бельгии. Общий костер, небольшая кухня и печка под навесом и обязательная сауна. Общий язык - английский и универсальный язык жестов и музыки. До полуночи пели у костра, передавая гитару по кругу.

Чистое время на воде 4 часа.

Пройдено 25 км.

29 июля

Подъем в 8:00, завтрак в 8:45, отъезд в 9:30. Очень напряженная экскурсионная программа. Сначала - экскурсия в г.Лиекса.

ЛИЕКСА - небольшой (7000 жителей) и очень чистый городок, главные достопримечательности которого - водонапорная башня XIX в., на которую теперь водят экскурсии, и новое здание костела, построенное в этом году на месте сгоревшего. Жители города гордятся этим костелом, т.к. его проектировал тот же архитектор, по проекту которого построен Президентский дворец в Хельсинки. В этом костеле прекрасный орган.

С прошлого года жители городка устраивают у себя неделю духовой музыки для любительских оркестров Европы. На один из таких концертов попали и мы. Его давал любительский оркестр из Нидерландов, по случаю хорошей погоды - на открытом воздухе, на ступенях универмага "Остерман" - самого большого в Лиексе.

Потом у нас было свободное время для прогулок по городу, главным результатом которых было то, что вся группы выучила четыре "самых главных" финских слова: Haja, kiitos, olkohuve, vasa (здравствуйте, спасибо, пожалуйста, туалет) и с успехом пользовалась ими при общении.

Затем была очень интересная, но выматывающая из-за жары (+30 ) экскурсия по этнографическому музею под открытым небом.

Финляндия - страна молодая, ее история не насчитывает и века, однако ко всему, что имеет к ней отношение, финны относятся столь бережно.

Этнографический музей - это большая площадка под открытым небом, на которую свозят со всей Финляндии деревянные дома, мельницы, сараи и старые костровища лесорубов, сауны и все, что жители страны хотят сохранить. Внутри воссозданы соответствующие интерьеры, служители и служительницы в национальных костюмах по вашей просьбе показывают, как ткут на старинном ткацком станке или как мелют вручную зерно.

Собраны в музее экспонаты, связанные как с главными занятиями жителей края (а они прежде всего лесорубы и лесосплавщики), так и с тем, что можно назвать внедрением технического прогресса в этот патриархальный край: первые типографии, красильные мастерские, даже первый паровоз, который появился в этих краях только в двадцатых годах нашего столетия.

Затем подъезд к месту старта и ночевка.

Место старта - в заповеднике Руунаа, одном из самых больших в Финляндии. Здесь практикуется для посетителей сплав на деревянных лодках с моторами и на рафтах по порогам. Кроме того, есть очень интересный национальный вид спорта - сплав на бревнах с шестом по порогам. Мечтаем посмотреть.

30 июля

Подъем 8.00, завтрак 9.10, сбор байдарок. В 10.30 мы уже готовы к отплытию, но отплыть удается только через два часа: сегодня воскресенье постоянно приезжают и уезжают международные туристические группы, путешествующие на рафтах и моторках по Лиексе. На 35 километре маршрута - первый порог Паасикоски (Бараний). Порог действительно похож на баранью шкуру: мелкие завитки с барашками пены по всему руслу. Они невысокие, не выше полуметра, но острые и злые. Основная струя читается плохо, но порог проходится нами без просмотра вполне успешно.

На 37 километре маршрута порог Хаапавитья (Осиновый). Он тоже оправдывает свое название: по берегам растет осина, что необычно для этого района Финляндии, да и в Корелии она встречается нечасто. Над порогом через реку перекинут висячий мост, с него удобно просматривать обе части порога. Он начинается перед мостом, на широком месте русла. Левый берег чист от камней, под правым и по центру - обливная платформа и валуны. Между ними и проходит основная струя. Все экипажи хорошо вошли в порог , в центр языка между платформой и каменной россыпью. Сразу за мостом начинаются высокие (до 1 метра) валы и тянутся на протяжении 800 метров. По берегам россыпи камней, но центр русла чистый. При желании валы можно обойти впритирку к камням у левого берега, что и сделал 7 экипаж. Остальные прошли по валам (фото N3). Сразу за порогом - протяженная "ленивая" шивера, затем русло широкое, течение спокойное.

На 47 километре маршрута - порог Неитикоски (Девичий). На самом широком месте русла, посередине остров сложной конфигурации, которая соединяется каменной грядой с правым берегом, над этой грядой и через остров проложена дощатая дорожка со смотровой площадкой, находящаяся над самым порогом, занимающим всю левую протоку. По центру расположены две косые бочки, между которыми с трудом, но читается язык основной струи, причем с берега значительно лучше, чем с воды. Левая бочка больше, но вал ее мягче, правая короткая, но крутая, с жестким валом. Под левым берегом каменистая гряда практически впритык к краю бочки (до камней не более полувесла), под правым - обрывающаяся крутой ступенью, обливная платформа и далее гряда обливняков, преграждающая вход в улово по правому берегу. Просмотр порога и совещание руководителя с проводником заняли не менее часа, с каждым капитаном оговорили вариант прохода порога. Экипаж проводника и первый экипаж группы решают идти правой частью порога через обливную платформу, причем проводник, не зачаливаясь, остается в "мертвой точке" для страховки. Остальные экипажи выбирают вариант прохода под левым берегом между камнями и правым краем бочки. Этот вариант прохода проще первого, так как не требует преодоления крутой ступени, зато после прохода мимо бочки основная струя выносит на длинный ряд вначале высоких, но постепенно затухающих валов, очень похожий на девичью косу (видимо, он и дал название порогу). Образовался у нас и сборный экипаж, решивший выходить на эту косу через язык между бочками, Моисеев Сергей и Прудников Андрей (фото N4).

Экипаж проводника прошел почти благополучно, немного все же зацепив край платформы, и встал на страховку. Первый экипаж группы, шедший следом, не сумел вовремя сманеврировать и вошел в ступень, развернувшись боком. Результат - оверкиль. Спасработы были проведены быстро и умело, обошлось без потерь. Экипажи, шедшие слева, прошли прекрасно. Долго готовился к штурму бочек сборный экипаж. Были оговорены все варианты, на камнях перед смотровой площадкой поставлен сигнальщик. Сам же проход был осуществлен так быстро и качественно, что заслужил шумное одобрение нашей группы и тренировавшихся на пороге финских каякеров.