Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

Ландшафт стал интереснее. Берега более высоки и круты, чем в начале озера, острова зачастую имеют скальное основание и очень живописны. Встречаются скалы и камни самых неожиданных оттенков, от розового до зеленого. Жаль, что уровень воды в озере в конце 50-х годов подняли метров на 5, иначе было бы еще красивее. Кое-где вблизи берегов наблюдаются участки затопленного леса, при проходе по ним требуется известная осторожность. Некоторые деревья еще стоят, но большинство уже повалены волнами. Видели рыбацкие сети, прикрепленные к заякоренным железным бочкам. Пробовали блеснить сами, но неудачно. Говорят, тут есть и семга, и сиг, и палья черноротая сегозерская - вид хотя и эндемичный, но вкусный. Но на озерах у рыбы свои правила поведения, и, соответственно, нужны иные методы лова. Как мы понимаем, в основном сетью.

Солнце разгоняет туман, поднимается легкий ветерок. Заплываем в залив-губу самого большого в архипелаге острова Макконшари и лезем в гору к триангуляционной вышке, рассчитывая, что с вышки удастся наконец разглядеть южный берег озера. Не удается, потому что вышка низкая, многие деревья ее переросли и закрывают обзор.

В наших планах дневка на Сегозере, где-нибудь в ягодном месте. На Макконшари ягод немного. Поэтому плывем дальше, обходим этот остров с запада и попадаем в пролив между Макконшари и Шаноншари. На острове Шаноншари есть хорошо оборудованная стоянка: столик со скамьями, жерди для навеса, требующие только пленки, и вообще место красивое. Но ягод опять мало, поэтому, повздыхав, продолжаем путь и проходим пролив между Макконшари и каким-то еще "шари". Впереди большой остров Гриданошари, на нем возвышается над лесом еще одна вышка. Стоянку с дневкой устраиваем на юго-западном мысу острова. И пора бы: ветер опять усиливается. Волны тоже. Пока они еще не очень велики, разгружаем и вытаскиваем байдарки.

Место неплохое. На острове изобилие черники и брусники. Сходили на вышку. Эта повыше, чем на Макконшари, и достаточно прочная. Сверху великолепный вид на восточную часть Сегозера. Много живописных островов и хорошо видны берега. По пути спугнули трех здоровенных тетеревов. Потекли слюнки, но мясо уже улетело. Зато на ужин два раза подряд каша, в которой грибов больше, чем гречки.

И правильно сделали, что решили устроить дневку: весь день погода солнечная, но хороший ветер с юго-запада и солидные волны. Сильный прибой. Набрать воды у наветренного берега проблема. Плещет в морду. С утра волны немного поменьше. Решаем плыть и перетаскиваем байдарки на другую сторону мыса, где тихо и можно загрузиться без помех со стороны стихии.

Борясь с боковой волной, проходим в проливе между островами и выходим на последний серьезный участок: открытый трехкилометровый плес. Метровая волна в правый борт. Когда судно соскальзывает с гребня во впадину, остальные байдарки пропадают из виду. По счастью, волны на Сегозере не крутые, и байдарка всходит на них вполне прилично. Даже бортом. А все потому, что Сегозеро - глубокий водоем, пишут даже, что оно, подобно Ладожскому и Онежскому озерам, являет собой тектоническую впадину, лишь кое-где осложненную воздействием ледника, и имеет глубину более 90м. Но, по словам аборигенов, где-то в северной части озера на дне прячется узкая расщелина 200-метровой глубины. Ну, не знаем, не ныряли. И не хочется. Плыть при такой волне не очень опасно, нужно только держаться кучно и следить, чтобы не вынесло на каменистую отмель, где "баргузин" пошевеливает такой вал, что становится страшненько.

Последний участок Сегозера при нормальном дневном бризе прост: ветер и волна в спину, а если есть желание, можно прикрыться от волны островами. Тут они не слишком далеко друг от друга. Мы идем между островами и берегом. Напротив последнего, длинного острова есть хорошо оборудованная стоянка, но с воды ее не видно.

Огибаем последний береговой мыс и видим плотину - длинную насыпь с регулируемым спуском воды в левой части. За плотиной начинается река Сегежа. На левом берегу этой реки стоит большое село Попов Порог, куда нам и надо. Несколько домов села выходят к озеру. У берега обширное лежбище моторных лодок. На периферии лежбища, в 50 метрах перед плотиной удобно причалить. Здесь начинается дорога, ведущая в село.

Маленький автобус, возящий народ на станцию Уросозеро, ходит дважды в день, утром и вечером, к ленинградским поездам. Вечером - в половине девятого. Но на улицах стоит много другого автотранспорта, и уехать не проблема.

Ищем возле села стоянку, но ничего приличного не находим. В результате договариваемся с водителем рейсового автобуса и в крайней спешке, всего за полтора часа разбираем байдарки и заталкиваем вещи в рюкзаки. Можем ехать. Недовольное ворчание дам: "Это больше похоже на бегство!" Когда на следующий день выясняется, что во всей Карелии неожиданно и резко испортилась погода, они уже не ворчат. Вовремя уехать - тут нужен особый нюх. Маршрут пройден, и это главное. По нашей просьбе водитель перед очередным рейсом подгоняет автобус к плотине. Грузимся и едем. До Уросозера не более 25 минут езды. Строго говоря, при избытке времени можно было бы спуститься по Сегеже километров на пятнадцать до третьего по счету правого притока, а потом попробовать подняться по нему, хотя бы и на бечеве, до самой станции Уросозеро или, в крайнем случае, до озера, выходящего своим южным берегом к дороге. Оставляем этот вариант в резерве на следующий раз.

В Уросозере останавливаются 2 поезда на Москву: один в 5.52 утра, другой в 11 с чем-то. Само зданьице станции маленькое и деревянное, вдобавок объединенное с жилым домом. Рядом колодец с водой средней паршивости, а около путей страшная надпись: "Отравлено!" Что отравлено, не ясно. Не вода, поскольку все остались живы. А щебень с путей мы не пробовали. Касса закрыта. В зале ожидания всего одна скамья о 4-х сиденьях, на нее кладем спать детей, запихнув их под подлокотники. Остальные всю ночь жгут костер перед путями. Здесь же был изготовлен ужин и отмечен случившийся сегодня день рождения - техническим спиртом под рисовую кашу. Ночь совершенно черная. Белых ночей мы не застали, серые ночи были в начале похода, но и они давно кончились. Часа в 4 утра начинается медленный скудный рассвет. Поезд подходит к станции точно по расписанию. Колотимся в первый вагон, прорываемся в четвертый.

Туристов в поезде тьма. Храпят вповалку, а иные сушат грибы на веревочках. Только в 16-м вагоне находим достаточное жизненное пространство и тащим туда вещи, цепляясь ими за все торчащие с полок пятки. Чтобы не торчали. Через пару часов в Медвежьегорске бежим за билетами, пугая народ своим внешним видом, и оказываемся у кассы первыми. Попробуй таким откажи: один с фиолетовым задом (адмирал, сидел в чернике), у другого одна нога обута в сапог, а другая, шибко распухшая, в драный кед, третий освещает окрестности огромной радужной гулей под глазом (приложило об угол уже в поезде). В таком виде и в Москву приехали.