Броненосцы Японии. - Александр Белов

В Цусимском бою четыре японских броненосца выпустили 446 305-мм снарядов.

"Яшима", под командованием капитана 1 ранга X. Сакамото, 9 февраля 1904 г. участвовал в бомбардировке укреплений Порт-Артура, 15 мая 1904 г. подорвался на том же минном заграждении, что и "Хатсусе", был взят на буксир "Шикишима", но в 17 часов 41 минуту в 5 милях от скалы Энкоунтер на нем отдали приказ экипажу покинуть корабль и перейти на крейсера. "Яшима" затонул. Погибло 319 человек.

Броненосец "Чин Иен", входивший под командованием капитана 1 ранга К. Имаи в состав пятого боевого отряда третьей эскадры (базировавшейся в Такесики на островах Цусима и в Кобе), получил 2 попадания в бою 10 августа 1904 г. Участвовал он и в сражении 27 мая 1905 г. По некоторым данным, к началу 1905 г. броненосец 3 класса "Чин Иен" был флагманским кораблём 5 отряда под флагом контр-адмирала Ямада.

Броненосец "Фусо", под флагом младшего флагмана контр-адмирала С. Хосоя (потом контр-адмирала X. Ямада) под командованием капитана 2 ранга М. Окунамия, а затем капитана 1 ранга Нагаи, входил в состав седьмого боевого отряда третьей эскадры, участия в боевых действиях не принимал и применялся исключительно для нужд береговой обороны, а потому повреждений и потерь не имел.

К середине лета 1905 г. состав японского флота изменился: появились трофейные корабли. На 14 июня 1905 г. "Микаса", "Асахи", "Шикишима", "Фудзи" составляли первый боевой отряд первой эскадры, а "Чин Иен", "Ики", "Мишима", "Окиношима" седьмой боевой отряд вновь созданной четвёртой эскадры. "Фусо" продолжал числиться броненосцем береговой обороны 2 класса. Другие трофеи ремонтировались.

Вторая война на море была Японией победоносно завершена, и капитан 2 ранга Огури высказался об этом так: "На этих двух последних войнах наш флот одержал неожиданно громкие победы. Конечно, всему этому помогла преданность и храбрость личного состава нашего флота, но необходимо сказать, что нашему успеху способствовало то обстоятельство, что наш флот в этих войнах всегда аккуратно и разумно придерживался принципов морской тактики и стратегии, тогда как Китай и Россия совершенно игнорировали это, за что и поплатились поражением.

Но если в этих войнах часть нашего флота была бы затоплена у берегов Кореи, а главные силы флота бездействовали в порту Сасебо, то каково было бы сейчас наше положение?"

Расширенные данные потерь флота Японии в войне 1904-1905 гг. № п/п Место и время операций, сражений Число Итого убитых умерших от ран выздоровевших ставших инвалидами оставшихся на излечении 1 Порт Артур, 09.02.1904-22.02.05 560 37 331 12 10 950 2 Бомбардировка у р. Ялу, 25.04- 01.05.1904 - - 4 - - 4 3 Третья попытка минного заграждения входа в Порт Артур, 03.05.04 2 - 1 1 - 4 4 Занятие Тахиовкова, 12.05.05-14.05.05 8 1 33 1 - 43 5 Гибель "Иошино", 15 мая 1904 319 - 1 - - 320 6 Гибель "Хатсусе", 15 мая 1904 494 1 92 - - 587 7 Бомбардировка бухты Кинчоу, 26.05.04 2 1 11 - - 14 О Занятие бухты Талиан, 13.06.04 19 4 9 3 - 35 9 Гибель "Каймон", 15.07.04 22 - 7 - - 29 10 Бой в Жёлтом море, 10.08.04 65 6 143 7 5 226 11 Захват русских эсминцев 11-12.07.1904 1 - 14 - 2 17 12 Бой в Корейском проливе (Ульсан) 14.08.04 36 10 74 - 4 124 13 Гибель "Хей Иен", 05.09.04 197 - - - - 197 14 Под Люнвантунгом и Порт-Артуром 19,21 и 30.09.04 3 - - - - 3 15 Гибель "Сай Иен" 30.11.04 38 - 29 - - 67 16 Десантный корпус, 27.07-30.12.04 31 29 258 10 27 355 17 Цусимский бой 27-28 мая 1905 90 27 401 - 181 699 Итого, 1887 116 1408 34 229 3674 в том числе: офицеров 160 11 113 - 20 300 палубных офицеров 43 4 36 1 2 86 унтер-офицеров и матросов 1652 97 1236 33 201 3219 лиц других званий 32 4 23 - 6 65

В маневрах 1908 года

Как сообщал английский корреспондент на японской эскадре: "На судах японского флота весьма часто очищали и красили подводную часть, что не особенно приятно для самих моряков, так как судно кренят на 15° в каждую сторону. Конечно, эта мера крайне полезна в военном отношении, обеспечивая сохранение быстрого хода". Этот способ очистки подводной части корпуса броненосца, хорошо характеризует тщательность японцев, как народа, в отработке малозаметных, но важных в любом деле мелочей. Кстати, этот способ хорош не только тем, что корабль не надо ставить в док, но и тем, что в наибольшей степени процессу обрастания подвержены именно вертикальные поверхности подводной части по сравнению с днищем, где обрастание значительно меньше, хотя при таком способе очистки до днища и не добраться.