Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

В отличие от большинства карельских рек, Уукса на всем своем протяжении, исключая первые 8 км, течет в своем русле, и не является цепочкой озер, соединенных порожистыми протоками. а равнинных участках теченне довольно слабое (около 3 км/ч), ближе к концу маршрута несколько убыстряется. Существенно, что сложность препятствий на реке возрастает постепенно. Сначала идут простые шиверы-перекаты, потом несложные пороги, сравнимые по характеру с Мстинскими, а в конце маршрута - довольно интересные и в большую воду серьезные падуны высотой 1.5 - 2.5 м. Типовое препятствие реки - слив различной высоты и мощности, шивера с отдельными камнями. Прижимы на реке отсутствуют, за исключением порогов Мостовой, Розовый Слон и Храмина.

Заброска и отъезд

Заброска на реку осуществляется двумя путями: через Санкт-Петербург или Петрозаводск. Дорога через Петербург существенно быстрее, если выехать из Москвы таким образом, чтобы попасть в Питер поздним вечером; тогда появляется шанс уехать в Райконкоски местным поездом N С.Петербург Петрозаводск(через Сортавалу), отходящим в первом часу ночи от Финляндского вокзала. По непроверенным данным, существует еще один поезд, С.Петербург - Костомукша, отходящий также ночью. Временная прикидка показывает, что на реку можно попасть менее чем за 20 часов после отъезда из Москвы.

Наше разрешение на въезд в погранзону было весьма сомнительным, почему и пришлось забрасываться через Петрозаводск ( в случае, если бы нас не пропустили, можно было бы отправиться на р. Шуя(Южная). Прибыв в Петрозаводск на поезде N 373 Москва - Мурманск (отправление из Москвы - 22.20, прибытие в Петрозаводск - 14.30), мы до 00.50 сидели на вокзале, дожидаясь отправления все того же поезда N 000 Петрозаводск - С.Петербург(через Сортавала). Билеты купили без проблем, несколько труднее попасть в общем вагоне на подходящие места, так как умудренный опытом народ ретиво бежит на посадку. Железная дорога находится в крайне изношенном состянии, поезд идет очень медленно; в Райконкоски мы попали только около 7.30 утра. еобходимо сразу заметить, что поезд останавливается на станциях только тогда, когда его кто-то ждет, или по сигналу проводника. Проводник, как водится, дрыхнет, запершись в служебном купе, станции никак не объявляются, поэтому за этим екжно следить самим. Потеря бдительности обернулась для нас внезапным авралом: пришлось рвать стоп-кран и катапультироваться на ходу из вагона под вопли проснувшейся проводницы.

Река пересекает железную дорогу в километре перед станцией, там она узкая и довольно быстрая, в русле - камни. Байдарочникам, вероятно, имеет смысл собираться прямо у моста. ам же, чтобы нарубить дерева на каркас, пришлось пройти через поселок на левой по ходу стороне железной дороги, спуститься за сельсоветом с "главной улицы" под горку и перейти через мост на правый берег Ууксы. Там, в хорошем лесу, мы построились быстро и без проблем.

Отъезд со станции Ууксу ( линия Питкяранта - Лодейное Поле ) осуществляется двумя местными поездами Питкяранта Петрозаводск, проходящими станцию Ууксу примерно в 13.30 и 19.50 (впрочем, как говорят местные, возможны вариации в обе стороны ). Кукушка идет до Лодейного Поля, стоящего на железной Дороге Ленинград - Мурманск, около четырех часов. Уезжать предпочтительнее утренней кукушкой, так как она успевает к длинной серии поездов на Москву, проходящих в интервале от 18.00 до 24.00, кроме того, у нее имеется прицепной вагон на Москву. Вечерний поезд приходит в Лодейное Поле за полночь, и попасть можно только на поезда N 181, отправление 00.40 и N 374, отправление 00.50, после чего наступает перерыв до 18 часов следующего дня. Выбираться же через С.Петербург, вероятно, довольно затруднительно, хотя поезда в том направлении идут в среднем через час. Успешно загрузившись в поезд N 374, в 15.00 следующего дня мы были на Ленинградском вокзале.

Суммируя вышесказанное, можно утверждать, что при разумной организации заброска и объезд будут занимать не более суток.

Техическое описание маршрута

Прежде, чем приступить к описанию маршрута, необходимо отметить, что сплав проходил в условиях сильного паводка и описание годится, скорее, для похода в сроки майских праздников. Сплавное время дается для катамарана, идущего по спокойной воде (скорость течения - 2-3 км/ч) с положительной скоростью. Отсчет сплавного времени идет от ближайшего существенного препятствия или ориентира, который каждый раз оговаривается специально.

От нашей точки старта до выхода в озеро около 10 мин сплава по узкому, извилистому руслу. В озере необходимо держаться левого берега по направлению течения реки. До моста через озеро - полтора часа хода, от моста до входа в реку - 1ч 10 мин. Через 10мин река входит в небольшое озеро, выход из которого достаточно неочевиден и ищется вдоль левого берега озерца.

1ч 45 мин от второго озера - большой остров, основная протока - правая. Течение несильное. За островом, на правом повороте - завал. Чалка на правый берег, довольно неудобный обнос по тропе. Вскоре после завала - еще один большой остров, основная(и более короткая) протока - левая. ачинают попадаться в большом количестве следы бобриной деятельности.

3ч сплава от завала - мелкая шивера длиной 30м.

3ч 20 мин сплава от завала - шивера на правом повороте, начинается у многолетнего закола на правом берегу.

4ч 20 мин сплава от завала - длинная шивера с разгонным участком быстротока. За быстротоком отходит непроходимая левая протока. За ней, на правом повороте - ступенчатая шивера, на заходе - дерево в струе, далее - короткий левый прижим, потом ступеньки, валы до 0.5 м и трек под левым берегом. За шиверой большой участок стоячей воды, стоянки по обеим берегам.

5ч 00 мин сплава от завала - шивера с непроходимой правой протокой; на выходе - правый прижим на дерево.

5ч 10 мин сплава от завала - два трековых быстротока; между ними - правая протока, перекрытая искусственной каменной плотиной для установки сетей или вентеря.

5ч 20 мин сплава от завала - короткая, около 30м, шивера с двумя выворотнями на струе.

5ч 35 мин сплава от завала - короткая шивера, разделенная вдоль кокой с отдельными кустиками, сразу за ней - длинный перекат с чистым проходом по треку слева.

5ч 45 мин сплава от завала - шивера, "лесной коридор" в левой протоке, нависают деревья; правая протока - очень мелководная, красивая. Далее река успокаивается, берега - торф, сфагнум, болота.

6ч 20 мин сплава от завала - завал, сделанный бобрами. Проход слева по хитрой траектории.

7ч 15 мин сплава от завала - многолетний завал на остатках быков моста. Ориентир - на высоком левом берегу среди больших деревьев - большой камень, похожий на дзот. Обнос - по левому берегу, там же обжитая стоянка.