Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

18. 08.

Подъем в 4. 30. и предварительно рассчитав время прилива-отлива с помощью последнего выходим в Белое море, в губу Воньга. Весьма свежий встречный ветер, волна примерно метр высотой, что для речных байдарок более чем достаточно. Первым номерам (тем кто сидит впереди) невысоких, распластаных по воде самоделок приходится особенно туго, заливает. В довесок собирается дождь, к счастью не собрался. Четыре часа спустя, держа ориентир на телевышку поселка и станции Кузема, миновав губу Нечаевскуюи развернувшись на 180 градусов вошли в губу Домашнюю. В губе Домашней длинная высокая волна в корму и ветер туда-же, поэтому скорость временами развивали вполне приличную. Встав на ночлег на крутом каменном берегу отсыпаемся и отлеживаемся. На ночь рыбаки ставят сеть. Улов хороший-крупные сиги, камбала, треска, салака. Наблюдается некоторая напряженка с пресной водой. Ручей метрах в 300. До станции Кузема, конечной точки нашего маршрута, один получасовой переход.

19. 08.

Дневка. Отдыхаем, поминутно бегая на берег смотреть как прибывает-убывает вода. Грандиозное зрелище, особенно для тех кто впервые попал на Белое море. Непрерывно моросит дождь, под которым и собираем грибы для того что-бы их замариновав отвезти домой. Командир с завхозом "слетали" на байдарке в Кузему за солью (пойманная рыба нуждалась в срочной переработке, а соль почти закончилась) и хлебом, заодно разузнали про поезд.

20. 08.

Подъем в 4. 30, еще темно. Последние сборы, последний переход. Тишина неземная. Описать, что такое Белое море в штиль, ранним, пасмурным утром вряд ли взялся бы и Станюкович, один из самых замечательнх писателей-маринистов. Над губой Домашней наблюдали стаю гусей готовящихся к отлету, не рано ли. На берегу речушки Березовки, под моросящим дождем разбираем и упаковываем байдарки, даже не пытаясь просушить шкуры. Спасибо милые, в очередной раз вывезли, не подвели. Итого. Солнечных дней в общей сложности небыло и двух, дождливых впрочем тоже. Да, было холодно, но зато полностью отсутствовали комары, мошка и гнус. Видимо замерзли. До станции Кузема около двух километров. В два приема переносим рюкзаки и мокрые, почти неподъемные байдарки в здание вокзала. Маршрут закончен. Сам поселок Кузема поверг нас своей унылостью в легкий шок. Ивангород по сравнению с ним Лас-Вегас. Два полупустых магазина, удачно дополняют друг друга. Что есть в одном, того нет в другом. Ассортимент можно пересчитать по пальцам несмотря на то, что дело было до кризиса. Всех без сомнения просто убил одеколон "Шипр" стоящий на полках похоже с брежневских времен. Молодые читатели наверное даже не знают, что это такое. В смысле "Шипр". А еще говорят машины времени не бывает. Бывает. Российский поезд называется. Вечером, в вагоне познакомились с группой польских студентов-геологов из Кракова. Ехали они из экспедиции, из города Апатиты, немало удивляясь российскому бардаку. Эстонскому впрочем тоже. Увидев наши паспорта иностранцев отреагировали однозначно- " Не может быть". Вечер русско-эстонско-польской дружбы завершился под утро.

21. 08.

Мы вновь в Санкт-Петербурге. Заголовки газет просто пугают. Дело в том, что мы принципиально не берем с собой радиоприемник, а посему, как и чем жил мир эти две недели нам неведомо. Автобус из Ивангорода прибыл почти вовремя и через 6 часов мы дома. Всем спасибо, все свободны. До следующего года! Всем спасибо есть за что. Думаю не надо объяснять, что такое Группа, Коллектив в дальнем, да и не только дальнем, водном походе. Спасибо Командиру, Андрею Варгунину, за умелое и гибкое командование. Спасибо Завхозу, Станиславу Прибыславскому, за блестящее питание. Спасибо Главному рыбаку Жене Селиванову за рыбу и за то, что родился вовремя. Спасибо Фотографу, Николаю Филиппову, за фотографии. Спасибо Главному Дровосеку Павлу Прикулю, за маринованные грибы и за то, что опять же вовремя родился. Спасибо Младшему Помошнику Диме Прибыславскому за то, что вернулся к нам после долгого перерыва и за помощь во всем. Спасибо Видеооператору, Николаю Просветову, за крутейший фильм, который кстати уже посмотрели. Спасибо Главному грибнику, Михаилу Антипину, за грибы-ягоды и за шутки-прибаутки. Спасибо нашей единственной Даме ( это была ее главная должность), Старшей Медсестре, Ирине Бороухиной, за заботу и за то, что стерпела нас. Спасибо Старейшине и Начальнику КСС ( контрольно-спасательной службы), Вячеславу Звездину, за мудрость, опыт, рассказы и советы. Спасибо Начальнику ремонтной службы, Александру Смирнову, за копченую и соленую рыбу (языки глотали). Ну и не умирая от скромности спасибо Вашему покорному слуге за систематическое скрипение перышком на стоянках и недельное топтание клавиатуры компьютера в результате чего получился опус который Вы только что прочли. Если прочли конечно.

Лирическое отступление.

Зачем мы бросаем семьи, диваны, телевизоры, холидильники и прочие прелести цивилизаци? Почему мы добрую половину отпуска проводим в лесах, на реках и озерах, зачастую пожираемые гнусом и комарами, в сырости и холоде, сопровождаемые перманентным ремонтом байдарок и, чего греха таить иногда говоря себе- "... все, в последний раз... "? Если спросить у нас зачем нам ЭТО, мы вряд ли ответим потому, что сами не знаем. Видимо есть что-то такое, что выше и важнее дивана и телевизора, что манит и зовет, а заманив и зазвав отпускать не хочет. А может мы боимся чего-то неуспеть? Есть у нас пословица одна самопальная- " Баклан прилетающий поздно - пролетает мимо".

===============================================================

FILE: kepa.txt

Река Кепа.

Маршрут начинается от пересечения дороги город Кемь поселок Калевала с левым рукавом реки Кепы (140 км от станции Кемь на автомашине).

Собирать байдарки лучше на правом берегу Кепы, в 200 м ниже моста по течению (справа от моста табличка с надписью "Река Кепа"). На всем протяжении Кепы (80 км) удобные для стоянок берега, за исключением небольших заболоченных участков в середине реки и у впадения ее в Кемь. Скорость течения до 5 км/час. У берегов упавшие в воду деревья, опасные при такой скорости.

Примерно в 10 км от моста 1-й порог на маршруте. Далее они повторяются в среднем через 2 км и так 13 раз, т.е. все пороги Кепы, кроме последнего, сосредоточены на участке примерно 30 км.

Кепские пороги отличаются многоводностью, стремительным течением и сложными участками. Большинство порогов имеют заметный на глаз уклон и высокие стоячие волны.

Каждый порог нужно тщательно осмотреть с берега, изучить сложные участки и наметить линию движения. Из=за малой протяженности порогов (до 150 м) и небольшого числа сложных участков в каждом из них сигнальщики здесь не нужны. Пороги лучше проходить "кильватерным строем": одна байдарка следует точно за другой, с интервалом 20-25 м. При аварии мощное течение немедленно вынесет судно и держащихся за него гребцов на спокойное место, где им тут же окажут помощь идущие сзади экипажи. Остановиться на кепских порогах практически невозможно.