Итоги № 7 (2012) - Итоги Итоги

Частенько приходится ездить по городу и за его пределы, а еще возить целую кучу реквизита — без просторного авто не обойтись. Багажник у моего «равика» довольно большой, а если что, задний ряд складывается без труда. Места получается вагон! Плюс не люблю выбирать дороги и примеряться к погоде, так что полный привод для меня насущная необходимость. Может, в Москве он не так критичен, но стоит чуть съехать с асфальта — и без четырех ведущих как без рук. Осенью я ездила с друзьями на шашлыки, мы тогда остались ночевать в палатках. Ночью лил дождь, а наутро все развезло. И что же? Моя красавица выехала с честью и без особого труда, хотя многие застревали на раз-два. Не стоит забывать, что в этом поколении «равика» применяется постоянный полный привод, а не «паркетный», как сейчас. Думаете, я в этом не разбираюсь? Еще как разбираюсь.

Скорость, как я уже говорила, не боготворю, а потому довольствуюсь скромным тандемом двухлитрового мотора и четырехступенчатого автомата. В городских условиях и тот и другой меня вполне устраивают. Да, иной раз хочется побольше динамики для обгона, но в целом грех жаловаться. Признаюсь, дальних путешествий за рулем я не люблю, предпочитаю другие виды транспорта — словом, дальше дачи не забиралась. Но могу возразить тем, кто уверен, будто на таких машинах по трассе ехать неудобно. Еще как удобно! Тут, как и в городе, работает непреложная для проходимых машин истина «Высоко сижу, далеко гляжу». Безопасность, опять же… Конечно, устойчивость у джипа похуже, чем у легковушки, — так не надо гонять, и проблем не будет. Я вообще спокойный и рассудительный водитель: стараюсь соблюдать скоростной режим (только один раз попалась на превышении) и вообще не нарушать правил. Хорошо-хорошо, случалось, но по большей части в незнакомых местах, где я элементарно путалась.

Несмотря на то что моя Toyota уже не совсем новая, все в ней пашет как часы. Автомат работает четко и без рывков, двигатель заводится в самые лютые морозы. Я даже не представляю такой ситуации, чтобы моя машинка меня подвела. Вот оно, настоящее японское качество — за что и уважаю «Тойоту». Ведь автомобиль очень важная часть моей жизни, предмет первой необходимости. Мы с RAV4 почти не разлучаемся: и на съемки, и по личным делам — всегда вместе. Бывает, правда, что по работе выделяют казенную машину с водителем, и тогда свою ласточку я заботливо оставляю на стоянке. Мало ли что.

Наверное, теперь понимаете, почему я даже не помышляю о замене любимому «равику». Мне безразличны мода на авто или возможность померяться машинами, все эти разборки «у кого круче». Повторюсь: для меня на первом месте стоит практичность, и, когда придет время, снова буду смотреть в сторону кроссоверов. А уж Toyota это окажется или что-то еще — поглядим.

Свежая струя / Автомобили / Новости

Свежая струя

/  Автомобили /  Новости

Какой русский не любит быстрой езды? И какой русский не любит красивые автомобили? Учитывая оба факта, дефицит новеньких купе на наших дорогах удивляет. Двухдверки есть в продаже, но по большей части мощные и дорогие — неудивительно, что в России чаще берут заряженные «бэушки». В кладовых автопроизводителей имеются и доступные околоспортивные модели, например двухдверные Honda Civic, Mitsubishi Mirage и Chevrolet Cobalt, просто к нам их не поставляют. На эксперимент решилась лишь Kia, предложившая отечественным покупателям свой Cerato Koup, причем по вполне демократичной цене. Ход конем удался: в сером потоке такие «корейцы» уже не редкость. А на прошлой неделе в США рассекретили еще одно купе, построенное на той же платформе, — молодежную версию Hyundai Elantra.

Несмотря на схожее с Koup шасси, внешне эти машины роднят разве что габариты да количество дверей. Стиль у Hyundai свой, особенный. Дизайн выполнен в духе фирменной концепции струящихся линий: даже стоящий на месте автомобиль словно пронизан скрытым движением. Увы, сверхъестественной динамики от новинки ждать не стоит: по части техники двухдверная и четырехдверная модификации идентичны. Под капотом разместился уже знакомый бензиновый мотор, который при объеме 1,8 литра развивает 148 л. с. — он комплектуется либо шестиступенчатой механикой, либо шестидиапазонным автоматом. Разгонные показатели пока не раскрывают, зато корейцы вовсю нахваливают расход топлива. Если верить производителю, машины с МКПП кушают всего 8,1 литра на сотню в городских условиях и 5,9 литра на трассе.

Премьера купе Hyundai Elantra состоялась на автошоу в Чикаго, а старт продаж в Северной Америке запланирован на весну. Российские перспективы Elantra Coupe под вопросом: в московском офисе компании возможность поставок пока не комментируют. Одно ясно: если двухдверка будет сопоставима по цене с седаном, наша молодежь такой способ самоидентификации обязательно оценит.

Культ личности / Автомобили / Новости

Культ личности

/  Автомобили /  Новости

Если бы такого автомобиля не было, его стоило бы придумать — про легендарный Toyota Land Cruiser иначе не скажешь. Несмотря на более чем 60-летнюю историю этой модели, свой нынешний статус она обрела относительно недавно, в середине девяностых. Тогда, разрабатывая очередное поколение внедорожника (так называемую сотую серию), специалисты концерна устроили маленькую революцию: вместо очередного «грузовика в смокинге» они предложили клиентам большой, роскошный, комфортный автомобиль с удобной управляемостью, которому вместе с тем были не страшны плохие дороги и даже бездорожье. Пришедшая следом «двухсотка» лишь укрепила позиции Toyota в сегменте больших внедорожников: концептуально аппарат не изменился, только стал более совершенным. И вот настала пора легкого мейк-апа: на днях огласили цены на обновленный LC200.

Встречают по одежке, с которой у Land Cruiser по-прежнему порядок: рестайлинговый внедорожник отличают главным образом новый передний бампер, иная решетка радиатора и светотехника, искрящаяся светодиодами. Внутри тоже есть на что посмотреть: ревизии подверглись сиденья, материалы отделки и мультимедийная система. Те, кому приходится бороздить пересеченку, оценят систему Multi Terrain Select, позволяющую выбирать тип покрытия, и модернизированный помощник Crawl Control, который регулирует тягу двигателя при преодолении препятствий на малых скоростях.

Главные перемены скрыты под капотом. 4,7-литровый бензиновый V8 отправился на заслуженную пенсию — ему на замену пришел 4,6-литровый мотор, аналогичный тому, что ставят на Lexus GX 460. При меньшем рабочем объеме этот силовой агрегат мощнее и экономичнее. Его 309 л. с. в паре с шестиступенчатым автоматом разгоняют тяжелый автомобиль до 100 км/ч за 8,6 секунды, а максимальная скорость достигает 205 км/ч. Дизельную версию LC200 трогать не стали: ее приводит в движение 4,5-литровый V8 (235 л. с.). Между прочим, внедорожник с мотором на тяжелом топливе отныне стоит дешевле бензинового, 3 миллиона 270 тысяч рублей, хотя разница пустяковая — какие-то 24 тысячи.

На вырост / Автомобили / Новости

На вырост

/  Автомобили /  Новости

Что это — внебрачный сын нового Fiat Panda и старого Fiat 500? Дискутируя на форумах, знатоки не стесняются в выражениях, но признают: в пятидверной ипостаси «пятисотый» обаятелен, хоть и не слишком оригинален. Автомобилю, который представят широкой публике на автосалоне в Женеве под именем Fiat 500L, определенно светит популярность, и не только у себя на родине.

Несмотря на стилистическое сходство с классической трехдверной «пятисоткой», виновник торжества и впрямь напоминает «Панду» последней генерации. Впрочем, сходство обманчиво: при длине 4,14 метра, ширине 1,78 метра и высоте 1,66 метра 500L значительно превосходит «Панду» габаритами и скорее будет оппонировать компакт-вэнам сегмента «B», где правят Renault Modus, Opel Meriva, Kia Venga и им подобные. Да и платформа у машины, по слухам, иная — от хетчбэка Punto Evo.

Интересно, что такой автомобиль в модельном ряду итальянского автоконцерна уже был. Назывался он Fiat Idea и, несмотря на хорошие отзывы, лавров не стяжал — отчасти потому, что со своей «Идеей» итальянцы опоздали: рынок уже успели поделить конкуренты. Теперь — вторая попытка. На сей раз итальянцы поставили на ретродизайн. При бешеной популярности обычного «пятисотого» такая стратегия может и сработать. Кстати, в самой компании предпочитают сравнивать новый 500L не с Fiat Idea, а с более ранней моделью — 600 Multipla, которую многие автомобильные историки склонны считать первым компакт-вэном в мире.