Итоги № 30 (2013) - Итоги Итоги

А как же вторичные половые признаки? Сдержанно-выразительны. Вот бампер с кассетами опасных бритв на месте воздухозаборников, вот особый сетчатый «гриль», перечеркнутый алой линией, вот красные суппорты за катками эксклюзивного дизайна Brooklyn. Корма вышла не такой эмоциональной: дизайнеры ограничились спойлером, слегка тонированными фонарями на светодиодах и двуствольным хромированным выпуском. Golf GTI никогда не старался пустить пыль в глаза.

Машину, как принято у Volkswagen, можно «добить» разными опциями, хотя и стартовый набор неплох: семь подушек, ESP, система автоматического торможения после ДТП, биксенон, электронный ручник, скоростезависимый руль, теплые спортивные кресла (за 59 тысяч рублей — с кожей), раздельный климат, электропривод и обогрев зеркал, приличная музыка и прочее.

Всероссийская перепись тех, кто молод душой, уже началась: дилеры принимают заказы на седьмое поколение Golf GTI с прошлой недели. А ведь будет еще самый заводной Golf R…

С грузом налегке / Автомобили / Новости

С грузом налегке

/  Автомобили /  Новости

Автопроизводители знают как «Отче наш»: без универсала соваться на европейские рынки глупо. Несмотря на это, в линейке испанского SEAT имеется только два «сарая» — Ibiza ST и Exeo ST, а в самом популярном гольф-сегменте зиял пробел. Наконец восполнили и его.

«Длинномер», который широкой публике покажут осенью на автосалоне во Франкфурте, сделан в естественном для SEAT спортивном стиле. Ради последнего даже пришлось ущемить функциональность. Согласно официальным данным Leon ST перерос пятидверку на добрых 277 миллиметров, и, поскольку колесная база осталась прежней, вся прибавка должна была пойти в грузовой отсек. Однако если у родственников универсального «Леона» Volkswagen Golf Variant и Skoda Octavia Combi полезный объем превышает 600 литров, то «испанец» предоставит лишь 587. Что тоже неплохо: так, Renault Megane Estate располагает всего 524 литрами, а Opel Astra Sports Tourer — 500.

При сложенном втором ряде вместимость SEAT Leon ST вырастает почти до полутора кубометров. Очень кстати, что спинки задних сидений легко убираются прямо из багажного отделения, а двойной пол позволяет упорядочить багаж. На всякий пожарный сеатовцы научили переднее пассажирское сиденье складываться — с транспортировкой карнизов, штакетника или новогодней елки проблем не предвидится.

Гамма моторов универсала идентична таковой у хетчбэка и купе, то есть покупатель сможет выбрать из широкой линейки бензиновых и дизельных двигателей объемом от 1,2 до 2,0 литра и мощностью от 86 до 184 л. с. Наиболее задорный бензиновый агрегат 1.8 TSI и форсированный двухлитровый турбодизель полагаются особо дорогому и динамичному SEAT Leon ST FR.

Интересно, что базовое исполнение Leon ST весит 1233 килограмма — всего на 45 больше хетчбэка. Уверяя, что это самый легкий универсал в классе, испанцы не кривят душой: остальные минимум на полцентнера тяжелее.

Тяните билет / Автомобили / Новости / Честно говоря

Тяните билет

/  Автомобили /  Новости /  Честно говоря

Лишился прав — пересдавай ПДД. Такая норма вводится поправками в КоАП, вступающими в силу 1 сентября. Каждый, кто по решению суда утратил право управлять транспортным средством, после истечения срока вынужден будет показать гаишникам, что знает главный водительский закон назубок. Лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин видит в этом подарок взяточникам в погонах:

— Надо признать: ситуация со знанием правил в нашей стране просто аховая. Останови на дороге любого — он тебе даже про скоростной режим вряд ли расскажет без ошибок, что уж говорить о более сложных вещах типа проезда перекрестков! Однако в нынешних условиях переэкзаменовка — мера неправильная. Во-первых, выходит, что водитель получает двойное наказание, во-вторых, непонятно, почему повторная аттестация предусматривается только по теории. Пока идет срок лишения, человек теряет навыки управления, было бы логично их освежить. В-третьих, авторы идеи рассчитывают, что люди, получившие права много лет назад, восстановят таким образом в памяти ПДД и узнают о новых нормах. Почему это должны делать только лишенцы? А другие, которые лет тридцать как получили водительское удостоверение, пусть продолжают ездить? Нонсенс. По логике через экзамен нужно периодически прогонять всех. Но тогда уж решите, что это на самом деле — наказание или просветительская акция.

Очевидно, что эта принудиловка приведет к росту коррупции. Уж не спровоцирован ли ряд последних инициатив тем, что гаишники потеряли в доходах из-за повсеместного распространения камер? Чтобы компенсировать недоимку, видно, приходится изгаляться — отсюда усиление ответственности и переэкзаменовка. Сейчас в ГИБДД приличные очереди на сдачу экзаменов, а если еще прибавить лишенных? В общем, расчет сделан на то, что никто ждать не будет, а получит свои права левым путем.

Если отбросить наши реалии и помечтать, я бы ввел не пересдачу ПДД, а принудительные платные курсы по безопасности дорожного движения. Такой подход очень распространен на Западе. Там же практикуется периодическое исследование на употребление алкоголя тех, кто лишен за пьянку. Если выясняется, что гражданин по-прежнему закладывает за воротник, срок «бесправия» продлевается. Но за бугром это происходит по-настоящему, без заносов.

Мне кажется, государство должно периодически запускать социальные программы для адаптации и обучения людей основам безопасности дорожного движения, ведь ПДД и Административный кодекс часто меняются. При этом все должно быть организовано в стимулирующем ключе и не только в отношении наказанных. Неплохо бы подключить и страховые компании, которые по идее заинтересованы в снижении аварийности. К сожалению, в нашей стране нет четкой политики в отношении дорожной безопасности.

Сим-сим откройся / Hi-tech / Бизнес

Сим-сим откройся

/  Hi-tech /  Бизнес

Взлом SIM-карты: чего на самом деле стоит опасаться

Уж сколько лет твердят производители средств информационной безопасности о рисках, поджидающих владельцев мобильных устройств на каждом шагу. А те, судя по всему, не сильно заморачиваются на эту тему. Действительно, страшный блокиратор, так напугавший когда-то пользователей ПК, на планшетниках пока не объявлялся. А что до платных подписок, так ведь сам виноват — не раздавай номер своего телефона случайным сайтам. Но, кажется, ситуация резко поменялась: вместо вирусов, снующих по просторам Интернета, на сцену вышел новый монстр, умеющий проникать в ваш смартфон через его «сердце» — SIM-карту. Этот «крысиный ход» обнаружил немецкий программист Карстен Нол из известной исследовательской компании Security Research. По одной из версий, эта запасная калитка, созданная в рамках архитектуры сетей сотовой связи для служебных целей, может оказаться широко распахнутыми воротами, в которые валом повалит зловредное ПО всех мастей и начнет распоряжаться нашими телефонами, как своим собственным. Не сильно ли сгущены краски?

По сути, то, что стало настоящим шоком для потребителей, — азбучная истина для специалистов: простенькая на вид SIM-карта, с которой запросто обращается любой школьник, — это настоящий компьютер с процессором, памятью, подсистемой ввода/вывода, файловой и операционной системой. По компьютерной мощи он сравним с компьютерами 80-х годов прошлого века. Зачем внутри телефона размещать еще один компьютер? В него упрятаны все функции, позволяющие телефону идентифицировать себя. Собственно, симка — это и есть модуль идентификации абонента Subscriber Identity Module (SIM). И то, что она живет обособленной компьютерной жизнью от компьютера, имеет большой смысл — сам владелец телефона и никакой вирус, просочившийся извне, не смогут поменять ключевые параметры идентификации владельца. В частности, уникальный номер карты International Mobile Subscriber Identity (IMSI), который «зашивается» в карту на этапе ее производства (не путать с IMEI, серийным номером телефона, который указывается на коробке с аппаратом, — он придуман для борьбы с нелегальными устройствами). Однако есть у этого SIM-компьютера одно серьезное отличие от домашнего ПК — у него нет интерфейса пользователя. Более того, все продумано так, чтобы процесс общения терминала не только с владельцем, но даже с сетью оператора происходил по максимуму в автоматическом режиме. Так появилась идея той самой служебной «калитки», через которую SIM-карта практически постоянно оживленно болтает с операторским оборудованием.