Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Через 30 мин сплава - перекат, еще через 30 мин по левому берегу пос. Остапковцы. Сразу за поселком - разрушенная плотина и остров, много открытых камней. При прохождении экипаж Салюта-2 второго отделения сильно повредил оболочку. После 40 мин сплава на левом берегу - пос. Перепеличье. В начале поселка - разрушенная плотина. Проходили под правым берегом, левее небольшого островка. Еще через час спокойного плаванья прошли под автомобильным мостом в г. Брацлов. От моста до плотины в Брацлове - 20 мин сплава. Обнос плотины по правому берегу около 150 м. Сразу за плотиной - слабая шивера. Еще через 30 мин сплава встали в сосновых посадках на левом берегу перед началом левого поворота.
На следующий день сразу после отплытия прошли под ЛЭП. Через 15 мин - первый порог. Ближе к правому берегу - остров. Шли левой протокой ближе к острову. Через 10 мин сплава - очередной порог, осмотр с правого берега. Шли по основной струе. Через 15 мин старая разрушенная плотина, несколько проток, но чистого прохода нет нигде, обливные камни либо на выходе, либо на входе. Заходили с правого берега, далее, огибая остров с камышом, уходили в центральную протоку. Через 15 мин - очередное препятствие, много проток, чистый проход не просматривается нигде. Часть группы шла центральной протокой, остальные заходили по центру, далее смещались под самый левый берег.
Через 5 мин сплава от порога встали на полудневку на высоком правом берегу в еловых посадках.
Сразу после начала движения - чистый короткий перекат. Через 20 мин на правом берегу пос. Салицы. В 10 мин хода от поселка первая шивера. Река перегорожена каменистой грядой. Проходили ближе к левому берегу. Через 8 мин - порожек. Перед ним - остров с камышом, далее - каменистые отмели разбивают русло на несколько проток. Проходили центральной, наиболее полноводной, на выходе лавировка между камней.
Через 25 мин за правым поворотом причалили на левый берег перед навесным мостом для разборки и просушки судов. Отсюда до станции Райгород около 200 м.
Итоги путешествия, выводы, рекомендации
- Пройденный маршрут по р.Ю.Буг от ст.Гнивань до ст.Райгород в целом понравился всей группе. - По количеству препятствий и их сложности данный маршрут полностью соответствует второй категории сложности. - Некоторое сокращение протяженности маршрута по сравнению с эталонной объясняется обширной программой практических занятий и семинаров, проводимых в рамках школы. - Увеличение протяженности маршрута за счет плавания по Ладыжинскому вдхр., на наш взгляд, не имеет смысла из спортивного интереса. - Для опытных групп можно рекомендовать доехать автобусом от ст. Гнивань или ст. Винница сразу до пос. Сутиски, что позволит сохранить целый ходовой день и избежать трех обносов. В рамках же школы такой разминочный участок нам показался очень полезным. - На наш взгляд, данный участок Ю.Буга с его технической насыщенностью, удобными подъездами и отъездами представляет собой идеальный тренировочный полигон для проведения школ НТП. - Учитывая характер порогов Ю.Буга, каркасные суда должны быть проклеены по всем стрингерам, а каркасно-надувные - проложены пенополеуританом.
Смета расходов на 1 человека
1. Проезд г. Москва - ст. Гнивань 51 500 руб.
2. Проезд ст. Райгород - г. Винница 3 000 руб.
3. Проезд г. Винница - г. Москва 64 000 руб.
4. Питание на маршруте и в поезде 50 000 руб.
5. Прочие расходы (фото, телеграммы) 5 000 руб.
_____________________
Итого 173 500 руб.
Андрей Зимин [email protected]
===============================================================
FILE: bug1.txt
Южный Буг от Винницы до Ладыжина.
Половодье на реке начинается с первой половины марта и заканчивается в середине апреля. Регулярное судоходство - от г. Вознесенск до г. Николаев. Пороги на реке слаломного типа, требуется умение маневрировать. На длинных плесах при сильном ветре возможны большие волны. Леса по берегам немного, но проблем с дровами нет.
Начало сплава от г. Винница. Доехать до Винницы можно поездами Москва-Львов, Москва-Жмеринки. Данные на 1977 г.: поезд N 51 в 17:40 с Киевского вокзала прибывает в Винницу в 10:00. В городе можно доехать любым трамваем до остановки "Улица Нансена", от остановки 300 м до реки. Байдарки можно собрать у автомобильного моста на левом берегу.
Отъезд из г. Ладыжин - до ст. Ладыжино на попутке, либо пешком (5 км.). Оттуда поездом местного назначения одехать до г. Вапнярка. Через Вапнярку идут поезда в Киев и Москву. Данные на 1977 г.: поезд N 86 (пассажирский) в 20:40 прибывает в Москву в 17:00; поезд N 24 (скорый). Также, от Ладыжинской ГЭС идет автобус на Киев (в 5:00 отходит от здания Ладыжинской ГРЭС). Можно уехать из с. Самчинцы. В селе ж/д станция, откуда местный поезд ходит до г. Винница.
До Сабаровской ГЭС река широкая, течение медленное, высокие лесистые берега, препятствий на реке нет. Обнос плотины ГЭС по левому берегу (4 м). За плотиной, справа, два гранитных карьера. В 2-3 км ниже Сабаровской ГЭС - понтонный мост, который можно пройти между понтонами ближе к правому берегу. Далее на реке карьеры (возможно ходят буксиры с баржами). После д. Бухонки на правом берегу реки в роще родник. Вскоре в Юж. Буг впадает один из самых крупных притоков - Ров. За ним река течет в зарослях камыша (можно потерять основное русло). Через 400 м после впадения Рова - строящийся мост (данные 1977 г.). В районе поскелка и железнодорожной станции Гнивань река поворачивает на юг и пересекает кристаллический массив, протекая в каньонообразной долине. За д. Ворошиловка - обнос моста по левому берегу. Затем - Сутисская ГЭС. Ориентир ее - фабричное здание с высокой трубой на левом берегу. Обнос по левому берегу (50 м). В 150 м от ГЭС - обнос дамбы по правому берегу. Через 1 км обнос моста (50 м) по правому берегу.
Перед г. Тывров - 2 острова (проход по центру). В Тыврове плотина ГЭС, за которой низкогабаритный мостик. Через 300 м порожистый участок у разрушенной мельницы. За мельницей в 500-х м дамба. Обнос по левому берегу (6 м). За Клещеевской мельницей - 2 гряды порогов. Наиболее сложная вторая. Просмотр порога с левого берега. 1-я гряда проходится под левым берегом, 2-я - по центру. У с. Канава - порог после паромной переправы. Проход справа или по центру (в зависимости от уровня воды). Порог можно просмотреть по правому берегу. Перед с.Стрельчинцы - каскад перекатов до с. Голубовки. За с. Голубовки - самый сложный порог на маршруте. Просмотр порога с правого берега. После порога - хорошее место для купания. Далее следуют еще 3 порога с интервалом в 1 км. 1-й и 3-й проходятся по центру, 2-й - под правым берегом. У с. Рогозна - порог, протяженностью 500 м. На выходе порога - слив. Просмотр с левого берега. Далее до с. Печера препятствий нет. Перед Печерой - шивера. Целесообразно остановиться на ночлег перед шиверой в сосновом лесу на левом берегу.Проход шиверы - под левым берегом. Первые 2 острова оставляют слева, третий - справа. Напротив села - Печерские пороги. 1-й Печерский порог проходится по центру, далее - либо влево (мимо плотины, за которой 30-метровый волок через остров), либо по основному руслу (если позволяет уровень воды) преодолеть 5 порогов. У с. Забужье паромная переправа. Через 3 км - перекат. В г. Брацлав Брацлавская ГЭС. Обнос по правому берегу (100 м). Затем река спокойно течет до поселка Гранит и около него пересекает 5 каменистых гряд. Далее до с. Самчинцы - 6 перекатов.