Вооружённые силы и военная промышленность Южно-Африканской Республики - Геннадий Шубин

103

Всего из Франции было поставлено до 60 Mirage III, из них –16 Mirage IIICZ, 3 Mirage IIIBZ, 17 Mirage IIIEZ и Mirage IIIRZ и Mirage IIID2Z (точное количество неизвестно) и Mirage IIIR2Z (4?), а позднее были поставлены более совершенные Mirage F 1 (всего до 48 единиц), из них 16 Mirage F 1CZ и до 32 единиц Mirage F 1AZ (По материалам профессора Андре Весселса (Professor Andre Wessels).

104

Пьяджо (Piaggio P.148) — двухместный тренировочный самолёт итальянского производства. Оснащён одним поршневым двигателем. Производился с 1951 г. Скорость — до 234 км/ч. Практический потолок — 5000 м. Дальность полёта — 925 км. Выпущено было свыше 100 единиц. Поставлялся в Сомали и ЮАР. Применялся и как разведывательный самолёт.

105

C-54 (Douglas DC-4/C-54S) — американский транспортный самолёт большой дальности. Выпускался с 1942 г. Первоначально поставлялся в гражданскую авиацию ЮАС с 1947 г., а с 1966 г. — в ВВС ЮАР. Длина — 28,63 м. Высота — 8,3 м. Вес — 33,11 т. Оснащён четырьмя поршневыми двигателями мощностью по 1450 л.с. Экипаж — 4 человека. Количество пассажиров — 44 (50) или перевозит 15,42 т груза. Скорость — до 451 км/ч. Крейсерская скорость на высоте 3050 м — 365 км/ч. Практический потолок — 5791 (6800) м. Дальность полёта с грузом в 5189 кг — 4023 (2414) км. Всего было произведено свыше 1000 самолётов данного типа.

106

Мираж F 1 (Mirage F 1) (Mirage F 1CZ — его всепогодный вариант) (Mirage F 1AZ — истребитель-бомбардировщик) — сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик (тактический истребитель) французского производства. Назначение — нанесение ударов по наземным целям и завоевания господства в воздухе. Длина самолёта — 15 м. Высота — 4,5 м. Вес — 14,9 т. Дальность полёта на средних высотах с боевой нагрузкой 800 кг — от 700 до 900 км. Производился с 1971 г. Поставлялся в ЮАР с 1974 (1975) г. Оснащён одним реактивным двигателем. Экипаж — один человек. Скорость — до 2300 км/ч (1470 — у земли). Практический потолок — 18500 м. Перегоночная дальность — 3300 км. Дальность полёта на больших высотах с боевой нагрузкой 3000 кг — 500 км. Максимальная боезагрузка — 3650 кг. На небольших дальностях полёта оснащался восемью бомбами по 400 кг (четыре размещаемые под крыльями и четыре под фюзеляжем). Оснащён двумя авиационными пушками калибра 30 мм (снаряд 30×113В) ДЕФА-553 (DEFA-553), размещаемых в корпусе, и одной управляемой ракетой AS-20 или AS-30 и двумя управляемыми ракетами Матра R.530 класса «воздух-воздух» (дальность 15–20 км), размещаемых под крыльями на пилонах или двумя управляемыми ракетами V-3S Snake (Змея), дальность от 500 м до 15 км или и двумя управляемыми ракетами V-3B (Kukri) дальность от 300 до 2000 м (до 4000 м на больших высотах) и двумя управляемыми ракетами Матра Маджик R.550 класса «воздух-земля» (дальность 0,32–9,98 км) и 72 неуправляемыми авиационными ракетами (НАР) калибра 68 мм SNEB в четырёх пусковых установках Type 155 (по 18 неуправляемых ракет в каждой), размещаемых на пилонах под крыльями. На вооружении ВВС Франции и ряда стран Африки. В ЮАР было поставлено 18 (16) самолётов Мираж F 1 (По материалам профессора Андре Весселса (Professor Andre Wessels).

107

Михайлов В. ЮАР — форпост империализма в Африке // Зарубежное военное обозрение. 1975. № 8. С. 10–15.

108

Шпирт Ю.А. Африка во Второй мировой войне. М., 1961. C. 24.

109

По другим сведениям за время Второй мировой войны промышленность ЮАС выпустила почти 6000 бронемашин Marmon Herrington (Mk.I, Mk.II, Mk.IV, Mk.VI) (из них более 2000 Marmon Herrington Mk.IV) и 11000 миномётов трехдюймового (75 мм) калибра и 5 млн. ручных гранат и 12 млн. патронов. (University of The Free State. Journal for Contemporary History. Vol. 31. June/July 2006. Liebenberg J. Barnard L. Arms Acquisitions and Procument in South Africa: the Socio-History of Arms Deals with Reference to Attitudes, Strength and Limitations in Decision-Making. P. 100.)

110

Розенфельд Я. Промышленность США и война. М., 1946.

111

ТАСС. 17-АФ. 27.01.1971.

112

Industriekurier. 09.01.1969.

113

Истребители Мираж III и Мираж F 1 поставлялись из Франции и не производились в ЮАР (По материалам профессора Андре Весселса (Professor Andre Wessels).

114

Financial Times. 22.06.1970.

115

ТАСС. 04.05.1972. Л. 10-АФ.

116

Star. 299А. 17.07.1970. U.N. Year Book of Labour Statistics. Geneva.

117

В свое время многими акциями «Бирмингем Смол Армс Компании» владел британский министр колоний Джозеф Чемберлен — один из главных виновников англо-бурской войны 1899–1902 гг., заработавший на военных заказах (производство винтовочных патронов и артиллерийских снарядов, как для буров, так и для англичан) значительные прибыли.

118

The State of South Africa Year Book. Johannesburg, 1969. P. 299.

119

ТАСС. 20.09.1969.

120

Mining Journal. 1962. № 22500. P. 15.

121

Mining Journal. 22.06.1970. P. 27.

122

New York Times. 30.04.1971.

123

Die Welt. 14.06.1969.

124

Железнодорожный транспорт. Москва. 1973.

125

Железнодорожный транспорт. Москва. 11.07.1972.

126

ТАСС. 04.05.1972. Л. 10-АФ.

127

Financial Mail. 27.04.1973.

128

Sunday Express. 12.01.1970.

129

Financial Times. 1962. № 22500.

130

Бюллетень печатной информации. ТАСС. 31.01.1969.

131

Intervia Air Lebter. 1971. № 341.

132

Die Burger. 05.08.1972.

133

African World. 15.12.1967.

134

Star. 20.06.1972.

135

Краснопевцева Т.И., Урнов А.Ю. Военно-экономические и политический аспекты стратегии ЮАР. М., Институт Африки РАН. Спецбюллетень № 13 (98). 1976. С. 104–106.

136

Journal of South African Chemical Institute. Johannesburg, 1970. 169. № 3941. P. 157–163.

137

Area Handbook for the Republic of South Africa 1971. NY. 1972.

138

Military and Police Forces in the Republic of South Africa. New York. U.N., 1967. P. 10–15.

139

Booth R. The armed Forces of African States 1970. L., 1970. P. 21.

140

Sechaba. 1972. № 5. P. 5–9.

141

U.N.FAO Production Yearbook. Rome. 23.10.1971. Л. 25АФ; 10.05.1973. Л. 18АФ.

142

Jeune Afrique. 1970. № 515. P. 24–30.

143

Observer. 29.07.1971.

144

Cahiers du communism. 1972. № 3.

145

ТАСС. 10.08.1975.

146

Bulletin d’Afrique. 1972. № 3.

147

Observer. 29.08.1971.

148

Observer. 29.07.1971.

149

Observer. 1970. № 575. P. 24–30.

150

Вероятно, имелась в виду южноафриканская бронемашина Eland-90 (Эланд-90), выпускавшаяся в ЮАР по французской лицензии и оснащённая орудием калибра 90 мм и ошибочно именуемая «колёсным танком».

151

Интересно, что Бальзатар Йоханес Форстер (1915–1983), являвшийся в 1966–1978 гг. премьер-министром, а затем президентом ЮАР и ушедший в отставку в связи с информационным скандалом (подкупом СМИ), ещё во время Второй мировой войны был интернирован за пронацистские взгляды, а он же будучи в 1962 г. министром юстиции ЮАР после расстрела восстания в Шарпевиле принял закон, разрешавший сажать в тюрьмы чёрных на длительные сроки без суда и следствия.

152

ТАСС. 07.04.1973. Л. 20-АФ.

153

Sechaba. 27.06.1972.

154

Rand Daily Mail. 19–25.02.1973.

155

Christian Science. 19–21.06.1972.

156

Краснопевцева Т.И. Урнов А.Ю. Военно-экономические и политический аспекты стратегии ЮАР. М., Институт Африки РАН. Спецбюллетень № 13 (98). 1976, С. 145–146.

157

Саймон Б. Милитаризация общества в ЮАР. Ежедневный бюллетень ТАСС. БПИ № 152. 07.08.1978. С. 31–34.

158

Wall Street Journal. 209. 07.08.1985.

159

Wall Street Journal. № 209. 23.02.1985.

160