Тайна аварии Дятлова - Евгений Буянов

Из классификации лавин на вкладке книги про особенности лавин из снежных досок:

«Сухие лавины из плотного снега: лавины из снежных досок.

Виды снега: Уплотненный снег. Спрессованный снег. Осевший снег. Новый или старый снег.

Характер движения и формы потока: Исключительно наземное движение, соскальзывание или сползание. Характерный отрыв в форме полосы с острым краем (линейный отрыв) одного или нескольких слоев. Мгновенный отрыв всей доски с сильным треском. Дробление на глыбы и плиты с острыми краями. Образование подпорного вала и широкого конуса выноса из глыб. Возможно поверхностное пыление. Отсутствие воздушной волны.

Тип лавин (катастрофические или туристские), сезонность и другие отличительные признаки: Самая опасная и наиболее часто встречающаяся туристская лавина. Возникает на любой высоте над уровнем моря во время и после снегопадов с ветром, вслед за образованием плотного и прессованного снега, особенно после холодных метелей, вблизи гребней и в высоких горах выше границы леса».

Определение «туристской лавины» дано у Фляйга на стр. 35 и 187:

«…Под „несчастными лавинами“ подразумеваются лавины, которые мы назвали туристскими, так как обычно они приводят к единичным или групповым несчастным случаям с туристами и альпинистами. Здесь, конечно, будет идти речь только о поведении при лавинной опасности, так как никакого готового рецепта поведения во время самой катастрофы дать нельзя. Приведенное в эпиграфе ужасающее количество лавин, вызванных самими туристами, показывает, что помощь здесь необходима и, как мы считаем, возможна…» (Эпиграф: «Достоверные сведения показывают, что 90 % „несчастных лавин“ вызвано самими пострадавшими или их спутниками». Шильд, 1949.).

Примечание. По всем признакам, спусковым механизмом аварии Дятлова явилась именно такая лавина из «снежных досок» на подветренном, восточном, открытом склоне горы Холатчахль. Лавина, достаточно небольшая по массе, была спровоцирована подрезкой снежного пласта в месте установки палатки. Термин «снежный оползень» к ней не очень хорошо применим, поскольку специалисты (например, тот же Фляйг) под «оползнем» очень часто понимают небольшие лавины из мокрого снега.

Стр. 188:

«…Именно в Альпах нет особенно лавиноопасных районов, но есть смертельно опасные условия погоды и состояния снега…».

Примечание. То же можно повторить относительно любого горного района, в котором имеют место значительные снегопады и снегонакопления.

«Неопределенность», замеченная у Фляйга из-за недостаточного понимания природы сил на стр. 197:

«…до сих пор еще не установлено, где лучше спасаться, ― за естественным убежищем, например, за скалой, или перед ним, то есть, что легче ― переносить давление или всасывание…».

Примечание. Здесь ответ однозначен: давление крайне опасно, и при ударе и даже просто давлении значительной массой даже на небольшой скорости оно вызовет летальный исход, ― человека просто раздавит о жесткое препятствие, как муху. Конечно, надо прятаться за препятствие, если препятствие массивное и прочное. Но если оно не массивное и непрочное, то попытка спрятаться за него просто приведет к гибели под его обломками. Потому прятаться за непрочные и не массивные препятствия нельзя, ― в этом случае лучше просто принять лавину «на себя», чтобы она отбросила, но не раздавила собой о препятствие, или не раздавила обломками сооружения. Надо понимать простую истину: огромные усилия со стороны лавины возникают при сильном сопротивлении ее движению, при ее ударе о жесткое препятствие. При этом чем больше скорость лавины, тем сильнее удар. И нет спасения тому, кто окажется между лавиной и препятствием.

Из книги Отуотера в привязке к условиям лавины на Холатчахле:

Крутизна склона и толщина снега для образования лавин: Стр. 37:

«…Я видел лавины при снежном покрове мощностью 15 см и на пологом склоне с углом наклона 15°. Однако такие случаи исключительно редки. Большинство лавин, достаточно больших, чтобы считаться интересными, сходили со склонов крутизной от 25 до 40°…»

Стр. 41: по глубинной изморози и конструктивному метаморфизму снежного покрова:

«…Глубинная изморозь разъедает нижний слой снежного покрова и подвешивает его, словно крышу, имеющую опору лишь по краям. Очень часто эта крыша в конце концов рушится. Глубинная изморозь влияет на весь снежный покров, образуя величайшие и разрушительные лавины…».

«…Конструктивный метаморфизм ― пожалуй, наиболее скрытый механизм, поскольку он действует невидимо для нас, образуя глубинную изморозь. Его эффект заключается в ослаблении снежного покрова в его наиболее уязвимом месте, в нижней части…» (на стр. 47).

Стр. 46.: сложность спускового механизма лавины:

«На самом же деле, как и во всем, что касается снега и лавин, спусковой механизм чрезвычайно сложен…».

Стр. 48: изменение температур:

«…Нам, лавинщикам, хорошо известно, что любое быстрое изменение температуры, повышение или понижение, ― это сигнал опасности…».

Примечание. На стыке суток 1–2 февраля 1959 г. (метеостанции Бурмантово, Няксимволь) имел место скачок температуры на минус 23,9 градуса в Бурмантово и не менее чем на минус 21,5° в Няксимволе!).

Стр. 62: ветер:

«…Ветер всегда считался важным фактором лавинообразования…».

Примечание. По свидетельству участников поиска, на горе Холатчахль обычны ветра 15–30 м/с и более (до ураганной силы).

Стр. 228: случай схода лавины от подрезки «снежной доски»:

«…Не требовалось особой гениальности, чтобы восстановить ход событий. В результате бурана на склоне образовалась мягкая снежная доска толщиной около 1 м. Доска могла осесть и стать устойчивой, если бы ее предоставили самой себе. Но тут пришел бульдозер АТТ и сделал разрез прямо посередине доски, уничтожив ее опору на склон. Лишенная этой опоры, доска съехала вниз…».

Примечание. Вот так же съехала вниз и доска, подрезанная дятловцами при установке палатки, ― склон был прокопан на глубин более 1 м судя по последнему снимку…

Приложение Л

Случается так, что туристской группе, попавшей в аварию, удается вырваться. Удается сломить, зацепивший ее «зуб опасности» и спастись. Но случается и так, что группа, уходя от одной опасности в сложной ситуации, тут же натыкается на другую. И бывает так, что, сломив один «зуб опасности», группа встречается со следующим. И каждый новый этап аварии оказывается при этом тяжелее предыдущего. В таком случае ситуация становится все сложнее, тяжелее и трагичнее. Особенно в условиях жесткого давления стихии и почти неизбежных в таких ситуациях ошибок туристов.