Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

75. Каньон длиной ок.2 км из красноватых скал высотой до 8-10 м. Короткие

сливы, прижимы, валы и бочки до 1,2-1,4 м, разделенные участками

быстротока по 100-150 м - немного похоже на пор.Московский на р.Каа-Хем.

За каньоном слева впадают 2 ручья; река подходит к осыпному склону и поворачивает направо, в осыпное ущелье. В ущелье местами валы, бочки до 1 м. Постепенно осыпное ущелье переходит в скалы, поросшие лесом.

76. Скальный остров в центре, проход по правой протоке. Горка с

валами до 1,2-1,4 м.

Далее до устья Диби небольшие валы.

Дальнейший сплав по р.Ока до пос.Верхнеокинский хорошо известен туристам и в описании не нуждается. Существенной сложности для каяков он не представляет. Хорошая лоция содержится, в частности, в [4].

5. Подходы к началу маршрута

Согласно статье уральцев, до верховьев Диби можно доехать по тракторной дороге из пос.Усть-Боксон, расположенного на левом берегу Оки в устье одноименного притока. Именно возможность избежать пеших подходов была, как представлялось, одним из основных достоинств этого маршрута.

Указанная дорога действительно существует, однако ехать по ней ни один из местных водителей не соглашался ни за какие материальные блага (и, как выяснилось, не случайно). В конце концов нам, как и уральской группе, повезло: именно в этот день на Диби отправлялись местные жители на двух колесных тракторах с тележкой. Сказать точнее, нам не повезло, а очень повезло: летом они ездят по этой дороге примерно раз в месяц. Другой московской группе (2 человека на катамаране-двойке) повезло меньше: они приехали в Усть-Боксон на день раньше нас и простояли там сутки.

В начале дорога действительно хорошая, насколько может быть хорошей лесная дорога, по которй ездят раз в месяц. По крайней мере, первые 6-7 (но никак не 15) километров - до слияния Урдои Хойто-Боксона - на тракторе можно проехать без проблем. Дальше дорога представляет собой отдельные колеи, вразбивку идущие по заболоченной долине. Такой же характер она имеет и за перевалом. Видна она, как правило, достаточно хорошо: то по свежим отпечаткам протекторов, то по старым рытвинам, то по цвету травы. Трактора идут тяжело; когда один из них - обычно тот, который тащит тележку - застревает, другой его вытаскивает. Но когда оба садятся в болото по брюхо... Короче, 40 км до Диби мы ехали два с половиной дня. Правда, по дороге занимались и другими делами: съездили с нашими попутчиками на охоту, подстрелили _гурана_ (дикого козла), постреляли из мосинской трехлинейки образца 1891 г.

Вообще-то, по словам местных жителей, в хорошую погоду по этой дороге можно проехать даже на УАЗе. Беда только в том, что в дождливое лето болота набухают, а в жаркое - начинает таять вечная мерзлота, лежащая под ними. Однажды гусеничный "ДТ" утонул здесь по самую кабину; несколько дней к нему на лошадях подвозили солярку, чтобы не глушить двигатель, пока не приехал Большой Трактор (вероятно, чебоксарский со строительства дороги) и не выдернул его вместе со всем болотом.

Поселка Хойто-Боксон, отмеченного на некоторых картах, не существует. Есть только одна жилая изба выше слияния Урдо- и Хойто-Боксона. Через несколько километров еще одна капитальная изба - возможно, база геологов - с антеннами спутниковой связи; от Усть-Боксона до нее тянется ЛЭП. Далее следует отметить избушку на сухом бугре с правой (по ходу) стороны долины, в 10-12 км от слияния Урдо- и Хойто-Боксона. Примерно на полпути до нее слева по ходу открывается широкий распадок, но никакого ручья из него не течет. Через 1-2 км после нее долина начинает поворачивать вправо, огибая широкий безлесный склон, а дорога сворачивает влево и начинает постепенно подниматься по правому (по ходу) борту болотистого распадка. Через несколько километров справа открывается широкая безлесная седловина, но дорога пересекает этот участок и углубляется в лес.

Именно здесь мы посадили оба трактора в болото глубже обычного и вытаскивали их до вечера и с утра на следующий день, в результате чего серьезно сломали один из них. Поскольку надежда починить его была невелика, мы взяли примерно 2/3 своего груза и пошли пешком, рассчитывая на следующий день вернуться за остальным. Другая группа (катамаран-двойка из Москвы) решила ждать до упора. К счастью, за остаток дня наши попутчики все-таки сумели починить трактор и доехать до Диби.

Примерно через 2 км, на границе леса, бурхан (священное место), и за ним - собственно перевал, название которого в переводе с бурятского означает "лохматый". После перевала дорога начинает забирать вправо по борту широкого, неглубокого распадка, пересекает клин редких лиственниц и выходит в долину левого притока (или истока) ручья Халбак примерно напротив его поворота к западу (ходовое время от перевала 40 мин.) Впрочем, понятия "распадок", "долина" в данном случае весьма условные, хотя и формально точные. Скорее, все это можно назвать одним безлесным плато. Вид с него на господствующие вершины действительно красивый. Через 20 мин. хода дорога спускается с крутого обрыва высотой 5-6 м и пересекает ручей. Еще через 40 мин. дорога выходит к правому истоку р.Халбак, вытекающему из хорошо разработанной долины. Сливаются истоки, однако, под острым углом, поэтому стрелка остается далеко слева.

После брода дорога круто поднимается на склон высотой 70-80 м, затем постепенно выполаживается. Подъем до верхней точки занимает ок.30 мин. Далее 20 мин. постепенного спуска; влево отходят несколько распадков, спускающихся к р.Халбак. После этого с заболоченного лугового склона открывается вид на долину Диби, однако до нее остается еще 35-40 мин. хода.

Долина Диби в этом месте представляет собой широкую котловину, местами немного заболоченную. В ней, а также ниже по реке, много зимних ферм. Непосредственно напротив устья р.Халбак расположен крупный зимник Субарай (4 дома), ошибочно названный уральцами "полевым станом" (подробнее см. раздел "Местное население").

В долине есть минеральные источники - аршаны. Ближайший из них находится примерно в 5 км выше устья Халбака, за устьем ручья Ондольтой. Вода в нем холодная. Выше, в районе истоков Диби, есть и горячие источники.

Дорога на Диби через перевал Лохматый - не единственная. Как мы поняли со слов местных жителей, есть дорога в верховья Диби, вероятно, по Урдо-Боксону. Она лучше, чем наша; по крайней мере, мы видели ГАЗ-66, приехавший сюда через верховья. Кроме того, есть тракторные дороги (или конные тропы - впрочем, разница невелика), ведущие на зимники Хондинтой и Бильчир, расположенные на Диби выше слияния с р.Забит. Эти дороги начинаются на Оке в районе поселка Хургэ и идут по ее притокам Хазалхы и Ара-Хазалхы.