Инновационная экономика. Дорожная карта – 2040 - Святослав Мартынов

Небольшой экскурс в историю вместе с Фернаном Броделем: «…конечно же, сегодня наука и техника объединяются, чтобы господствовать над миром, но подобный союз неизбежно предполагает определенную роль современных обществ, которые способствуют прогрессу или тормозят его совсем, как в прошлом».

Кроме того, до ХVIII в. наука еще мало заботилась о практических решениях и их применении. Такие исключения, как открытия Гюйгенса (маятник в 1656–1657 гг., пружинный часовой механизм в 1675 г.), означающие переворот в часовом деле, или труд Пьера Бугера («Трактат о корабле, его строении и его движении», 1746), лишь подтверждают правило. Технология, то есть совокупность наставлений, основанных на опыте ремесленного производства, кое-как складывалась и неспешно развивалась. Запаздывают с появлением многие превосходные руководства: труд «О горном деле и металлургии» (“De Re Metallica”) Георга Бауэра (Агриколы) относится к 1556 г. Книга Агостина Рамелли «Разнообразные и искусно устроенные машины» (“Le Diverse et Artficiose Machine”) датируется 1588 г. Труд Витторио Дзонки «Новое представление машин и сооружений» (“Nuovo Teatro di Macchine ed Edifice”) – 1621 г. Справочник Бернара Форе «Карманный словарь инженера» («Dictionnaire portatif de l’ingenieur») относится к 1755 г.

Медленно возникало ремесло инженера. В ХV и ХVI вв. инженер занимался военным делом, предлагал свои услуги в качестве архитектора, гидротехника, скульптора, живописца. В Европе до ХVIII в. тоже не было систематического образования.

Школа мостов и дорог была создана в Париже в 1743 г… Горная школа была открыта в 1783 г. и построена по образцу саксонской Горной академии (Bergakademie), созданной в 1765 г. во Фрайберге, старом горнопромышленном центре Саксонии. Откуда вышло множество инженеров, в частности, приглашенных работать в России…

Сколько было препятствий! Дж. Уатт имел основание признаться своему другу Снеллу (26 июня 1769 г.): «В жизни ничего нет более безумного, чем изобретательство». Ведь всякий раз для того, чтобы преуспеть в этой сфере, требовалось получить разрешение общества… Общество диктовало свою волю. Изобретатель, которому повезло увлечь государя, мог получить «патент на изобретение или, точнее говоря, привилегию, позволяющую монопольно эксплуатировать какое-либо изобретение». Правительство Людовика ХIV раздавало в большом количестве такие привилегии, «относившиеся к самым разным областям техники».

Но с тем же успехом подлинные открытия оставались на бумаге потому, что никто не имел в них надобности и не мог себе такую надобность вообразить (замкнутый круг – авторы).

В 1618 г. прошла незамеченной «Естественная история источника, который горит возле Гренобля» (“Histore naturelle de la fontaine qui brule pres de Grenoble”). Однако же ее автор, Жан Тарден, врач в Турноме, исследовал в ней «естественный газометр на источнике» и привлек внимание к перегонке каменного угля в закрытом объеме за два столетия до триумфа осветительного газа. В 1630 г., больше чем за два столетия до Лавуазье, перигорский врач Жан Рене объяснял увеличение веса свинца и олова после прокаливания «включением весомой составной части воздуха».

В 1635 г. Швентер изложил в своих «Физики-математических досугах» (“Delassements physico-mathematiques”) принцип электрического телеграфа, благодаря которому «два индивидуума могут сообщаться друг с другом при помощи магнитной стрелки». Что до магнитной стрелки, то нужно будет дожидаться опытов Эрстеда в 1819 г.

В 1775 г. американец Бушнелл изобрел подводную лодку, французский военный инженер Дюперрон – митральезу, «военный орган».

И все это впустую. Ньюкомен изобрел свою паровую машину в 1711 г. Прогресс задерживали тысячи причин. Что пришлось бы делать с рабочей силой, которая рисковала оставаться без применения? Монтескье уже упрекал мельницы в том, что они лишили работы сельскохозяйственных рабочих. Так что любая инновация десяток, сотню раз оказывалась перед препятствием, которое надо было преодолевать. То была война упущенных возможностей…

Фернан Бродель описал это весьма красноречиво: «В связи с бурным прогрессом естествознания с 70-х годов XIX в. наблюдается полоса значительных изобретений в области техники, особенно в области электротехники. Среди технических изобретений можно указать как главнейшие: динамо-машину постоянного тока Грамма (1870); вакуум-насос Шпренгеля (1875); машину для получения аммиака (1875); сверлильный станок (1875); газовый мотор (1876); электропередачу с постоянным током (1877); электрический телефон (1877); Томасов метод производства стали (1878); воздушный тормоз Вестингауза (1879); электрический локомотив Сименса (1878); открытие азотисто-водородной кислоты (1880); электрическую железную дорогу (1880); электрическую сварку и ковку (1881–1889); электрический трамвай (1881); трансформаторы (1882); бездымный порох (1884); первый удачный дирижабль Ренара и Кредса (1884); бензиновые двигатели (1885); электрический подъемник (1887); электропередачу переменного тока (1891); электроплавку (1892); беспроволочный телеграф (1892); мотор Дизеля (1893); аэропланы (1895), сдвоенную паровую машину (1898)».

Авторы великих изобретений зачастую заканчивали жизнь в богадельнях. Они зажигали огни великих смыслов и передавали факел свершений по огромной цепи свершений. Ренту с их деяний всегда снимала каста владельцев заводов, фабрик, огромных земельных наделов, угольных шахт и горных разработок. Они просто отбирали себе великую интеллектуальную ренту как часть самоочевидной дани, которую «фантазеры-исследователи» получить не могли. И так было на протяжении тысячелетий.

Проекты изобретателей (а они были всегда) остаются в эскизах.

Но как раз тогда, когда дела больше не идут, когда общество упирается в потолок возможного и делается само собой обязательным обращение к технике, немедленно пробуждается интерес к тысяче лежащих «под вековой пылью» изобретений, среди которых нужно распознать наилучшее, то самое, которое разрушит препятствия и откроет будущее. Ибо всегда имеются сотни возможных новшеств, в общем и целом дремлющих, которые в один прекрасный день становится настоятельно необходимым разбудить.

Но не заслуживает ли лучшего объяснения картина сегодняшнего дня со времен спада 70-х годов ХХ в.? В числе прочих трудностей (сочетание безработицы и инфляции) – обнаружившаяся ненадежность нефтяной энергии, которая, как справедливо говорит Менш, рекомендует единственное решение – прибегнуть к инновации.

Но пути, по которым направляются исследования и капиталовложения, были известны задолго до 1970 г.: солнечная энергия, битумные сланцы, геотермальная энергия и газ, получаемый от ферментации растений или спирта в виде эрзаца бензина, – все они были использованы во время последней войны, будучи быстро доведены умельцами до работоспособного состояния. Потом их забросили. Разница в том, что сегодня великий всеобщий кризис поставил все развитые экономики в безвыходное положение: