Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

Следующий очаг цивилизации на маршруте - это Уйменская степь. Здесь много населенных пунктов, которые связаны с районным центром - пос.Усть-Кокса - автобусным сообщением. Из Усть-Коксы можно уехать автобусом или самолетом.

За пос.Тюнгур степь кончается, долина сужается. На левом берегу высоко над водой часто видна дорога, на которой мы несколько раз видели пешеходов и мотоциклистов. Сведения о том, можно ли по ней доехать от Тюнгура до Ини, самые противоречивые: от полной непроходимости до автобусного сообщения.

В пос.Иня реку пересекает Чуйский тракт. Относительно возможности уехать отсюда в Горно-Алтайск известно, что: 1)автобус ходит; 2)билеты на него всегда проданы надолго вперед; 3)брать попутчиков на Чуйском тракте строжайше запрещено; 4)все, кому надо, все-таки уезжают. Этих сведений, за исключением 1), мы не проверяли.

Закончить маршрут можно в поселках, тяготеющих к Чемалу. Хорошая дорога начинается от пос.Куюс. От пос.Еланда, по непроверенным данным, в Чемал ходит автобус. Логичнее, однако, плыть до Чемала.

Из пос.Чемал ходят автобусы в Горно-Алтайск (в 8.00, около 13 часов и около 17 часов) и в Бийск (в 8.00). Абтобусы ЛАЗ. Предварительная продажа билетов производится в трансагентсве, которое было закрыто давно и, вероятно, надолго. Таким образом, она не производится вовсе. Пришлось всю ночь дежурить у коссы на автостанции, а к открытию ее (в 7.00) собраться там в полном составе для уверенности в соблюдении очереди всеми присутствовавшими группами. После этого мы взяли билеты на бийский автобус и уехали. В любом случае, уехать отсюда в течение одного дня представляется вполне вероятным, поскольку все упомянутые группы прибыли в Чемал, как и наша, в предыдущий день.

Автобусы из Бийска в Барнаул отправляются примерно раз в час, но билетов не было. До Барнаула ехали поездом. Есть прямой пассажирский поезд Бийск-Москва.

В аэропорту Барнаула, как и в любом другом, скопление народа и полное отсутствие билетов. Улететь отсюда без заранее купленных билетов нереально. - 18

7. Обеспечение безопасности.

Безопасное прохождение маршрута обеспечивается обычными методами.

При сплаве, просмотре препятствий и страховке все участники находились в касках и спасжилетах. Объем последних составлял не менее 20 л. При сплаве в условиях низкой температуры воздуха или воды использовались гидрокостюмы. Часть участников имела также защитные комплекты с прокладками из пенополиэтилена, которые позволили избежать травм, в частности, при инциденте в пор.Щеки-3 и при падениях на камнях при просмотре препятствий.

Основные препятствия: 2й - 5й сливы Аккемского прорыва, пор. Ильгуменский, Шабаш проходились с просмотром и страховкой четырехместного катамарана с берега спасконцами, остальных судов с воды четырехместным катамараном. Так же следует проходить пор. Щеки-3. Пор.Щеки-1,2,4, 1й и 6й сливы Аккемского прорыва, пор. Тельдекпень-1,2, Еландинский в связи с их меньшей сложностью, трудностью постановки и неэффективностью страховки с берега после просмотра проходились всей группой одновременно со взаимной страховкой с воды. Остальные препятствия проходились с хода со взаимной страховкой.

В ходе радиального пешего выхода использовалась страховка на переправах с помощью альпенштоков. По соображениям безопасности группа была вынуждена отказаться от прохождения запланированного маршрута через перевалы и вернуться в пос.Тюнгур. Более подробно это описано в разделе 5. - 19

8. Метеоусловия.

В целом для Алтая для августа месяца характерна устойчивая теплая и солнечная погода. Это одна из причин того, что большинство походов проводится здесь именно в августе.

В течение похода погода в основном соответствовала ожиданиям. Дневная температура держалась, как правило, в пределах 20-25 градусов, ночная - 15-18 градусов. Однако в течение первых нескольких дней наблюдалась более прохладная погода: днем 12-18 градусов, ночью заморозки. Непосредственно перед нашим приездом стояла дождливая погода, и в верховьях мы застали конец дождевого паводка.

Микроклимат Уйменской котловины характеризуется указанной выше хорошей погодой. Однако в горах, где проходила пешая часть маршрута, погода неустойчивая, с резкими колебаниями температуры, чередованием ясной погоды с дождевыми зарядами. По ночам возможны заморозки.

Ниже Аккемского прорыва и устья Аргута во второй половине дня часты грозы, град, шквальные ветра. В конце похода три дня стояла пасмурная погода, дожди, температура около 20 градусов, но в последний день погода снова улучшилась. - 20

9. Специальное снаряжение.

Наименование Количество Примечание

9.1. Групповое снаряжение

Катамаран 4-местный 1 шт. Катамаран 2-местный 1 шт. Каяк карк.-подд. 1 шт. Спасконцы метательные 2 шт. Весла зап. канойные 3 шт.

- " - каячное 1 шт. Грудные обвязки 2 шт. Не использовались Веревка 10 мм 40 м Не использовалась Карабины 2 шт. +2 шт. на спасконцах

9.2. Личное снаряжение (на 1 участника)

Гидрокостюм 1 шт. Спасжилет >20 л. с обвязкой 1 шт. Нож 1 шт. Каска 1 шт. Весло 1 шт. Гермомешки 1-3 шт. Защитный комплект 1 шт. Необязательно

10. Смета похода.

Наименование расходов На 1 человека На группу

в 7 человек

Самолет Москва - Усть-Каменогорск 60.50 423.50 Самолет Барнаул - Москва 61.00 427.00 Местный транспорт 33.10 231.70 Продукты согласно раскладке 58.42 408.94 Прочее (телеграммы, кинофотоматериалы, 11.98 83.86

дополнительные продукты и т.д.) --------------------------------------------------------------Итого 225.00 1575.00 - 21

11. Выводы и рекомендации.

Маршрут по р.Катунь от верховьев до Чемала с радиальным выходом к озерам Кучерлинскому и Дорашколь позволяет познакомиться с различными природными зонами Горного Алтая. Он весьма интересен в познавательном плане, особенно для тех, кто впервые посещает этот район.

В спортивном отношении маршрут малоинтересен. Основную часть его составляют плесы и простые шиверы не выше 3 к.с. Главные препятствия на маршруте - мощные локальные пороги примитивного струйного типа. Основные их элементы - валы и бочки до 2,5-3 м на главной струе, которые при желании легко обходятся любыми судами, имеющими собственную положительную скорость. Валы на Катуни эффектные, фотогеничные, но очень мягкие. Они легко проходятся на любых судах. Бочки, напротив, в основном глубокие и жесткие оттого, что образуются после сливов через крупные обливные плиты при малых уклоне и скорости течения. Для байдарок, каяков и каноэ наибольшую опасность представляют мощные поганки на Нижней Катуни, местами заполняющие все русло, а также катамараны. В целом, по нынешним меркам, оценка маршрута пятой категорией сложности для байдарок (согласно действующего Перечня классифицированных маршрутов) представляется явно завышенной, по крайней мере, для участка от верховьев до Ини.