Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

Рядом с лыжами вертикально ставили березовые столбы-огнива, до 30 см диаметром, на которые впоследствии наматывался толстый канат при остановке барки. Вся внутренность барки -это сплошной трюм для укладки груза. Сверху в носу и корме устраивались палубы для бурлаков. Середина закрывалась конем-крышей на два ската, в центре которой сооружалась высокая скамейка для сплавщиков. Руля у барки не было. Его заменяли огромные весла - потеси, или поносные (весной четыре, а летом при низком уровне воды - два). На конце потеси, называемом губой, ставился сильный и опытный подгубщик, остальные бурлаки держались за специальные колышки - кочетки. Наиболее распространенным типом судна была коломенка.

Особой прочностью отличались суда Гороблагодатских и Верх-Исетских заводов. Барки Верх-Исетских заводов обивались изнутри полосовым железом. Подобные барки могли ходить до 10 навигаций.

История реки Чусовой XVIII и XIX веков - это сотни погибших коломенок и тысячи загубленных человеческих жизней.

Транспортное значение Чусовой упало после 1878 года, когда на Урале построили первую железную дорогу, связавшую Екатеринбург с Пермью через Нижний Тагил.

У реки Чусовой и своя революционная история. На Ревдинском, Васильево-Шайтанском и других причусовских заводах еще в XVIII веке происходили крупные волнения работных людей. А в знаменитом ревдинском восстании 1841 года принимало участие несколько тысяч мастеровых и приписных крестьян. В 1905 году чусовские металлурги организовали забастовку, а затем начали вооруженное восстание.

В годы гражданской войны на берегах Чусовой шла ожесточенная борьба Красной Армии с белогвардейцами и интервентами. Об этом рассказывают памятники красным героям, погибшим на чусовских берегах.

В верхнем и нижнем течении Чусовой расположены крупные промышленные города: Полевской, Ревда, Первоуральск, Чусовой, Пермь. В средней части находятся сравнительно небольшие рабочие поселки и деревни, крупные колхозы и совхозы.

Общее направление развития сельского хозяйства долины Чусовой - откорм молодняка крупного рогатого скота и выращивание злаковых и корнеплодов. Кроме того, в ряде поселков и деревень местное население работает на лесоучастках леспромхозов Кашкинского, Висимо-Утинского и Коуровского.

В рабочем поселке Староуткинске примерно четверть населения работает на металлургическом заводе и в тресте Ижевскнеруд.

В связи с укрупнением колхозов и совхозов в бассейне Чусовой некоторые деревни оказались вдалеке от головных сел и жители их переехали в более крупные селения (в деревнях Пермякова, Волегова, Усть-Серебрянка, Чизма и других сейчас никто не живет).

Но в целом река течет по довольно населенному району. Достаточно сказать, что слева от Чусовой на расстоянии 15- 40 км почти параллельно реке проходит железная дорога. От станции Калино можно проехать в город Чусовой или в Пермь. Минимальное расстояние между железной дорогой и Чусовой около села Кын -15 км. Кроме того, имеется автобусное сообщение: Староуткинск Свердловск, село Чусовое - город Шаля, село Чусовое - станция Илим.

Транспортное значение Чусовой в настоящее время невелико. После окончания сплава "железных караванов" по реке стали сплавлять плоты с лесом. С ЗО-х годов начался молевой сплав (одиночных деревьев), и только в 1973 году прошел последний сплав. Сейчас берега реки очищены и ничто не мешает наслаждаться их красотой. Однако волей человека пейзаж Чусовой может измениться. Начиная с прошлого века было предложено много проектов по соединению бассейнов Волги и Оби через Чусовую и Исеть. Но пока ни один не претворен в жизнь. В случае осуществления трансуральского пути из Европы в Азию на Чусовой возникнет ряд плотин, исчезнут прежде опасные камни - бойцы, а небольшие поселки превратятся в крупные речные порты.

4.4. Техника безопасности

При сплаве по Чусовой на байдарках требования к безопасности несколько выше, чем для сплава на надувных судах. Байдарка может опрокинуться на мели и при наезде на камень, что и повышает требования к экипировке экипажа и упаковке вещей.

Мы же сплавлялись на катамаране, где все предосторожности сведены к минимуму. Каски в этом случае вообще не нужны. Спасжилеты необходимы лишь тем, кто не умеет плавать (хотя это должны делать все) - местами бывает глубоко и можно свалиться в воду.

Все естественные и искусственные препятствия на реке легко походятся без какой-либо разведки и страховки.

В верхнем течении Чусовой часто приходится вылазить в воду для стаскивания катамарана с мели и, чтобы не поранить ноги необходима обувь. Необходим также комплект теплой одежды на воду - может быть холодно. Спальный комплект - обычный летний сибирский вариант.

На Чусовой стоит большой промышленный город Первоуральск, который периодически сбрасывает в реку отходы химической промышленности. Воду из реки, по этой причине, пить не рекомендуется, даже в кипяченом виде.

В верхнем течении Чусовой есть районы зараженные инцефалитным клещем. В июле-августе клещи практически безопасны, но меры предосторожности необходимо соблюдать, особенно если есть дети. Если нет прививки от клеща (местные жители поголовно ее имеют), следует придерживаться правил: не лазить голым по кустам, не ложиться в траву и вечером обязательно осматривать друг друга.

При подъеме на скалы или посещении пещер необходимо соблюдать обычные меры предосторожности.

Змей или иных ядовитых представителей фауны, опасных для жизни и здоровья людей, мы не видели.

Согласно описанию реки, на Чусовой летом бывают подъемы воды на 4-5 м, что необходимо учитывать при постановке лагеря. Палатки и кострище ставить повыше от воды, плавсредства привязывать на ночь.

Ну, и обычные меры предосторожности следует соблюдать при сборе грибов и ягод.

5. Итоги путешествия, выводы, рекомендации

Маршрут пройден полностью от станции Коуровка до г. Чусовой всеми участниками похода.

Категория сложности маршрута не превышает первой, что соответствует указанному в описании.

Место старта расположено удачно - лес для строительства рамы катамарана и дрова есть в достатке, лагерь расположен достаточно удобно.

Водный режим реки желает лучшего, но берега довольно живописны - изобилуют величественными скальными массивами, иногда причудливой формы. По берегам реки много грибов и ягод, что скрашивает однообразный походный рацион. Единственное чего не хватает на маршруте - это, хоть парочку порогов.

В прибрежных скалах много пещер. Особенно нам понравилась пещера "Чудесница", с огромным количеством сталактитов, расположенная в четырех километрах от Чусовой на реке Поныш. По дороге в Коуровку мы также посетили знаменитую Кунгурскую ледяную пещеру.