Очерки истории гражданской войны и иностранной военной интервенции на Украине (1918—1920) - Николай Иванович Супруненко
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
С огромным трудом налаживалась работа машиностроительной промышленности. В середине января 1919 г. был пущен Харьковский паровозостроительный завод; к концу месяца он дал три товарных паровоза и один пассажирский. Но в связи с тем, что завод получил лишь 15—20 % необходимого ему количества угля[451], дальнейшая его работа находилась под большой угрозой.
Работе паровозостроительных заводов Украины большое внимание уделял Совет рабоче-крестьянской обороны. 27 января 1919 г. на заседании Совета обороны под председательством В. И. Ленина рассматривался вопрос о посылке работников в Харьков. В принятом решении говорилось: «а) затребовать от посланных в Харьков инженеров отчёт о состоянии паровозостроительного завода в Харькове; б) обязать их немедленно пустить в ход завод, хотя бы в прежнем масштабе; в) поручить т. Мельничанскому завтра же переговорить с председателем ЦК металлистов и с харьковской делегацией о назначении ответственного лица на Харьковский завод»[452]. Через четыре дня (31 января) Совет обороны вновь обсуждал вопрос о работе украинских паровозостроительных заводов и постановил: «Поручить т. Невскому и ВСНХ выяснить вопрос о том, нельзя ли ввести 3‑ю смену на Луганском и Харьковском заводах»[453]. 5 февраля Совет обороны заслушал сообщения Л. Красина о посылке работников в Харьков.
Энергичные меры предпринимались по налаживанию работы военных предприятий. Перед Луганским патронным заводом в начале 1919 г. была поставлена задача: довести производство патронов до 1,5 млн в день. Совет обороны внимательно следил за работой этого завода и оказывал ему необходимую помощь. 15 февраля на заседании Совета обороны, проходившего под председательством В. И. Ленина, был заслушан доклад Л. Красина о Луганском патронном заводе. Совет обороны поручил докладчику в тот же день запросить по телеграфу заводоуправление, какие материалы и в каком количестве нужны заводу[454]. Но в связи с тем, что Луганск в то время находился в сфере военных действий, суточное производство патронов было доведено лишь до 250 тыс.[455] С целью увеличения производства патронов предполагалось использовать мастерскую Холодовского в Одессе. Принимались энергичные меры к обеспечению Шостенского порохового завода углём, так как острый топливный голод не давал возможности развернуть производство на полную мощность. В апреле 1919 г. завод обеспечивал производство капсюлей к винтовочным патронам и выпускал их до 300 тыс. в сутки. Были приняты меры к налаживанию работы Демиевского снарядного завода в Киеве. Кременчугские снаряжательные мастерские обеспечили выпуск 90 тыс. трёхдюймовых снарядов. На киевском заводе «Арсенал» было налажено производство замков к трёхдюймовым орудиям, завод бывш. Гретера и Криванека получил заказ на изготовление лафетов[456] к пулемётам. На Харьковском паровозостроительном, Днепровском металлургическом, бывш. Гретера и Криванека в Киеве оборудовались бронепоезда.
Для обсуждения производственной программы промышленности, разработанной Украинским советским правительством на 1919 г., в Харькове 20 марта был созван съезд представителей фабрично-заводских комитетов и инженерно-технических работников. После детального обсуждения участники съезда одобрили производственную программу и взяли на себя обязательство мобилизовать рабочих на её выполнение.
Съезд представителей фабрично-заводских и инженерно-технических работников сыграл важную роль в подъёме производственной активности рабочих. Несмотря на тяжёлые условия (нехватка продуктов питания, изношенность оборудования и механизмов, запущенность ремонтных работ, дезорганизация производства, искусственно создаваемая старым административно-техническим персоналом, и т. п.), рабочие напряжённо трудились над выполнением полученных заданий. Рабочий класс Украины сознавал, что самоотверженный труд и поднятие производительности труда наряду с вооружённой борьбой обеспечат победу над врагами социалистической революции и Советской власти.
О большом производственном подъёме, охватившем рабочий класс Украины, рассказывается в письме Артёма (Ф. Сергеева) в ЦК РКП(б) 3 апреля 1919 г. Он писал, что харьковские рабочие «поднимают производительность труда до уровня 1913 г., увеличивая за февраль и март производительность труда по сравнению с ноябрём 1918 г. в 10 раз»[457].
Особенно напряжённо трудились рабочие при выполнении фронтовых заказов, стремясь выполнить их в самый короткий срок. Когда в Екатеринославское паровозное депо поступил для ремонта паровоз бронепоезда, рабочие, несмотря на усталость и недоедание, энергично принялись за работу и очень быстро выполнили заказ. Об этом стало известно В. Антонову-Овсеенко. 23 марта он предложил командующему Харьковской группой войск А. Скачко: «Выразите благодарность и уплатите по сто рублей на человека рабочим Екатеринославского депо за экстренную починку броневого паровоза товарищам Молочному, Семенцеву, Тимчук, Рыбальченко, Коваклину, Чемодурову, Березе, Нелыненко, Ветчинкину, Ховросичу»[458].
С большим подъёмом работали рабочие завода бывш. Гретера и Криванека в Киеве над снаряжением бронепоезда № 4. Когда работы подходили к концу, из добровольцев — рабочих завода и жителей рабочего района Шулявки — была укомплектована команда бронепоезда. Представитель Высшей военной инспекции дал следующий отзыв о состоянии команды бронепоезда: «Добровольцы производят очень хорошее впечатление как внешним своим видом, уравновешенностью, сознательностью и желанием все свои знания и силы приложить для Красной Армии, так и твёрдостью духа»[459].
В результате героических усилий рабочего класса Советской Украины начала возрождаться производственная деятельность важнейших промышленных предприятий.
Украинский народ, преисполненный глубокой благодарности к великому русскому народу за полученную братскую помощь, считал своим главным долгом прийти на помощь своим братьям всем, чем сам располагал. И когда металлургические заводы Украины приступили к выполнению производственных заданий, то наряду с выполнением заданий по снабжению металлом украинских предприятий (в феврале и марте 1919 г.) с Украины отправляли ежедневно около 40 вагонов металла заводам Советской России. В марте 1919 г. металлургические заводы только одного Екатеринослава отправили в Советскую Россию 972 вагона металлогрузов.
Преодолевая огромные трудности, шахтёры Донбасса налаживали добычу угля. В Лисичанском, Славяносербском, Марьевском, Алмазном и Гришинском районах валовая добыча угля в январе составляла 8 719 тыс. пуд., в феврале — 11 289 тыс.; в марте — 11 103 тыс., в апреле — 5 459 тыс. пуд.; всего около 37 млн пуд[460]. Медленный рост добычи угля объяснялся не только общими тяжёлыми условиями, но и тем, что районы Донбасса были либо близкими тылами, либо районами непосредственных боев с белогвардейцами. Из добытого угля и имевшихся на шахтах запасов от предыдущих месяцев в Советскую Россию было отправлено 30 млн пуд.[461] Но это было ничтожно мало по сравнению с минимальной потребностью в угле.
Особенно остро переживали топливный голод Петроградский промышленный район, питавшийся ранее импортным углём, и Балтийский флот. Острую нужду в угле испытывала и Каспийская флотилия.
12 апреля 1919 г. в связи с тяжёлым топливным кризисом в Петрограде под председательством уполномоченного Реввоенсовета республики И. Вахрамеева состоялось совещание представителей Балтийского флота, Обуховского, Ижорского и Балтийского заводов, Петроградского порта и Северо-западного округа путей сообщения. Был обсуждён вопрос об организации
