Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

Боря как про автобус узнал, все, говорит, останавливаемся! Вот странный человек -- в Красноусольске мы только на днях были и выехать не могли, ради чего, собственно, мучились? А Степановым обязательно двенадцатого в Москву надо. Нет уж, думаю, лучше в Красный Зилим плыть: район там уже Архангельский, и автобус точно на станцию ходит.

А Зилим и здесь красивый: леса, луга, по берегам кони полудикие ходят... И про населенку нас зря пугали: место для лагеря вполне найти можно. Правда, к обеду ветер поднялся; так бы мы в час километров по двадцать делали, а против ветра пятнадцать едва получается.

В первом часу, наконец, до Красного Зилима дошли. Если б время зря не терять, могли и раньше доплыть. На правом берегу там поселок на горке стоит, а на левом -- лужайки зеленые, и все полноводной рекой затоплены. Боря у самого моста пятачок нашел какой-то, три на четыре, а мы с Рудневыми еще метров сто от реки проплыли и там на зеленой травке устроились. Солнце жарит, ветерок обдувает -- все время бы такую погоду!

Возвращение

Юра в поселок сходил, с машиной до Приуралья договорился. Вечерний автобус на станцию в пять идет, но до него от моста пешком почти километр, и непонятно, как влезем. А до Уфы нас не повезли, здесь, говорят, на электричке проще доехать.

На станции мы еще одну глупость сделали. Там касса только перед приходом поезда открывается, ну мы почти час на рельсах и просидели. А надо было к дежурному кассиру сходить, она б нам прямые билеты до Москвы выписала, тут такое без проблем делают. Только работа эта небыстрая, и за полчаса перед электричкой никак не получится.

По пути электричка через Белую переезжает, и прямо у самого моста останавливается! А мы-то боялись, что ближе Карламана станций нету. Нам бы, чем в Приуралье мучиться ехать, еще два часа до Прибельского проплыть и в эту же электричку сели б. Сотни б три сэкономили и удовольствия взамен сколько! С другой стороны, на пятикилометровке станция эта не обозначена, и течения в устье, говорят, нету...

В Уфу электричка за пару часов до поезда приехала. На самый удобный, 244-й, билетов, конечно, не было. Он в Москву утром после праздников в первый рабочий день приходит. Прямо в вокзале постелили коврики, спальники, детей уклали. Мужики дежурить остались. В два ночи в кассу билеты на проходящий челябинский дали, на нем и уехали.

* * *

5. ЗАМЕТКИ К ПОХОДУ(19)

В туризме, как и везде, бывают аксиомы. Майский поход 1997 года на реку Зилим стал торжеством аксиом:

УРАЛ весной -- это набор из: пешки по грязи, бродов выше колена, рек с валами на месте летних шкуродеров, наводнение, и конечно пещеры.

Все это было у нас в спортивном походе на Инзер-Лемезу много лет назад, и полностью повторилось в походе с детьми 1997 года, хотя и в несколько уменьшенном (или увеличенном -- как пещера) виде.

И это было хорошо.

Граница района -- такое же препятствие, как перевал или порог.

Много лет много поколений туристов наступает на одни и те же грабли -- кратчайший путь не тот, что короче на карте, а тот, по которому быстрее или легче пройти (проехать). Ни одному туристу не придет в голову идти по горам через вершину, если рядом есть перевал (если он, конечно, не ставит эту вершину своей целью), все знают, что путь по тропе короче, чем без тропы, но почему то все время забывают, что на подходах и отходах путь без пересечений границ районов всегда короче и проще (и дешевле, кстати), чем путь через 3 границы, даже если он нарисован на карте. Мы про это тоже забыли -- и в результате получили интересные (для детей), но абсолютно неграмотные подходы к реке -- заехали через Гафурийский (а по пути -- еще и Ишимбайский) район для того, чтобы попасть в начальную точку маршрута, лежащую в Белорецком. Я бы вводил категорийность подходов -- и наш вариант получил бы не самую слабую оценку за сложность.

Зато на выходе -- эту границу района можно было даже пощупать, она ну просто выпирала в небо (в виде красивой горки), а пейзаж на берегу реки после ее пересечения поменялся, как по волшебству. Да здравствует географическая карта -- и обязательно с границами (районов и областей) на ней!

Южный Урал - район для начинающих20.

Абсолютно правильно -- у нас было все, что может быть в сложном походе, но в уменьшенных масштабах. Наводнение, например -- не 7 метров в день, как на реке Ципа (судя по отчетам), а всего метр; весенние валы -- не 3 метра, как на реке Уба (сам видел), а всего-то метр, и так во всем. Еще бы оттуда клещей убрать.

Одним словом, хвала руководителю (особенно за то, что нашел этот маршрут), слава завхозу, а все остальное пусть скажут дети.

По-моему, они остались довольны.

Примечания

1 Во вторник-среду мне можно позвонить 254-90-35.

2 [email protected]

3 400 грамм, взятых для ухи, не пригодились за отсутствием рыбы

4 100 грамм осталось

5 Мы ехали самым дешевым поездом из всех возможных (пассажирский, плацкарт). Постель стоила еще 12 тыс.руб. Скорый плацкарт (как и пассажирский, купе) стоили бы около 260 т.р. Разница в цене туда и обратно объясняется подорожанием билетов.

6 Рыжавский Г.Я. По Каме и ее притокам. М.: ФиС, 1986. 240с.

7 Республика Башкортостан. Общегеографическая карта, масштаб 1:500000. М.: Роскартография, 1996.

8 Обычно из Москвы туда едут через станцию Инзер, там часа через два -- поезд Уфа-Сибай до станции Улу-Елга, там -узкоколейка до Зигазинского и дальше еще 3-4 км пешком.

9 Более-менее серьезный водный опыт был только у Рудневых; кроме того, некоторые плавали Южный Буг.

10 Как и все остальное, отчет мы нашли на сервере у Мошкова. К сожалению, текст там исключительно художественный, и технических деталей (река, заброска и т.п) почти нет.

11 В Москве кассир упорно хотел отправить нас на другое Белое Озеро, под Астраханью. Мы уж и номер поезда ему сказали, и ветку железнодорожную. Нет, говорит, такого поезда, и остановки у него такой нет.

12 Элеватор находится в 1.5 км южнее станции у переезда основного шоссе через железку.

13 Ульянов Сергей, директор тур. фирмы КРУС. 453050, Башкирия, пос.Красноусольск, ул.Фрунзе 10. Тел 8--(34740) --215-95; 273-32.

14 Хотя старые грузовики есть здесь в каждом дворе, они почти у всех не оформлены, иначе разоришься на налогах (они от возраста машины не зависят). А транспорт нужен -- дрова, сено, бревна, туристы...

15 Броды 66-я преодолевала с некоторым запасом, но не очень большим. До вентилятора оставалось 10-15см, а без ремня теоретически можно ездить и глубже, но я думаю, что будь вода чуть выше, машину просто снесло бы течением...

16 Это слияние -- первое, обозначенное на 5-километровке; по прямой до Шишеняка здесь 4-5 км.

17 Но приставать надо не у правого поворота, как у Рыжавского написано, а километром выше