История пиратства. От викингов до наших дней - Питер Лер
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Перестрелки между нигерийскими пиратами и ВМС Нигерии — дело обычное: только в августе 2013 года пираты дважды открывали огонь по судам государственного флота, пытавшимся спасти захваченные пиратами корабли. Во втором инциденте участвовал танкер-бензовоз Norte — его окружили восемь кораблей, отправленных для ареста пиратов. Хотя бензовоз — это настоящая «плавучая бомба» и явно не лучшее место для вооруженной стычки, пираты все же решили дать бой. В конце концов они попытались сбежать на маленькой лодке, но тщетно: в ходе тридцатиминутной перестрелки двенадцать из шестнадцати пиратов были убиты, а их лодка потоплена{413}. Такая склонность к крайнему, граничащему с самоубийством насилию практически не встречается в сомалийском пиратстве.
В случае нападения лодок нигерийских пиратов некоторые суда могут предпринять попытку увернуться, но для других такая тактика невозможна: нигерийские пираты известны еще и своими атаками на стационарные морские нефтяные платформы, нефтяные вышки, плавучие установки для добычи, хранения и отгрузки нефти (FPSO) и баржи, на которых живут рабочие-нефтяники. Например, FPSO Bonga компании Royal Dutch Shell расположена в 120 км от берегов Нигерии, на безопасном, как считалось, расстоянии{414}. Тем не менее в час ночи 19 июня 2008 года около двух десятков хорошо вооруженных мужчин из группировки «Движение за освобождение дельты Нигера» (MEND) приблизились к установке на скоростных катерах и предприняли попытку штурма. Не сумев получить доступ, они открыли огонь. Нескольких членов экипажа ранили, но, к счастью, никто не был убит. Весь инцидент длился не менее четырех часов, но ни одно военно-морское судно не пришло на помощь. Так и не сумев прорваться к платформе, боевики MEND перехватили находящееся поблизости вспомогательное судно и взяли в заложники его капитана, гражданина США, — днем позже он был освобожден — чтобы гарантировать себе безопасное возвращение на базу. Хотя дерзкая атака на платформу и провалилась, она все же «вызвала шок в нефтедобывающей отрасли» и привела к «серьезной озабоченности и даже опасениям за безопасность глубоководных морских установок в регионе, который, как считалось ранее, находится вне досягаемости групп боевиков»{415}. В результате нефтедобыча в Нигерии «упала до самого низкого уровня за последние двадцать пять лет, а мировые цены на нефть резко выросли»{416}. Как позднее заявили активисты MEND, своим пиратским нападением они хотели добиться именно этого, чтобы заставить нигерийское правительство принять их политические требования, включая амнистию{417}. MEND — это повстанческая группировка, а не пиратская банда, однако нападение на платформу может быть квалифицировано как акт политического пиратства. В отличие от «обычного» морского грабежа (преступного деяния, совершенного в море ради личной выгоды), действия боевиков MEND направлены на достижение политических целей, а также на получение дополнительных денежных средств для финансирования группировки за счет выкупных сумм при захвате заложников. В конце концов, вести повстанческую войну недешево: надо покупать оружие и боеприпасы, давать взятки чиновникам и платить боевикам.
Не только MEND совершала подобные акты политического пиратства. Сепаратистское движение «Свободный Ачех» на Суматре также использовало доходы, полученные от пиратства, для финансирования собственной партизанской войны против индонезийского правительства, мир был заключен только после цунами 2004 года. Знаменитое нападение группировки «Абу Сайяф»[46] на курорт для ныряльщиков на острове Сипадан (Малайзия) 23 апреля 2000 года, когда был похищен 21 человек (всех освободили после уплаты выкупа), тоже можно рассматривать как политически-мотивированное: требования «Абу Сайяф»[47] включали освобождение связанного с «Аль-Каидой»[48] террористического лидера Рамзи Юзефа и вывода филиппинских войск с острова Холо{418}. А вот в случае, когда 6 ноября 2016 года вблизи малайзийского Тамбисана был похищен немецкий яхтсмен Юрген Кантнер и убита его жена (она предположительно пыталась сбежать), намерения были исключительно корыстные. Как видите, неразрывно связаны не только каперство и пиратство, но также организованная преступность (включая пиратство) и терроризм.
Modus operandi современных пиратов
Склонность нигерийских пиратов к смертоносному насилию (включая перестрелки с охранниками и судами государственного флота) в противоположность обычному для сомалийских пиратов стремлению избежать подобных стычек говорит о разнообразии тактик, используемых современными морскими разбойниками. Как и в предыдущие периоды, применение насилия, в том числе немотивированного или с летальным исходом, в значительной степени зависит от цели преступников: интересуют ли их главным образом судовой груз, ценности экипажа и пассажиров (как в случае виталийских братьев или пиратов золотого века), или же им нужны сами пассажиры и команда либо ради выкупа, либо для продажи в рабство (как средиземноморских корсаров и малайских пиратов).
Существуют разные способы классификации вариантов пиратства, которые сегодня в ходу{419}, но, в общем, их можно разбить на следующие категории (в порядке возрастания уровня насилия): простая кража с судна на якоре; вооруженное / насильственное ограбление судов на якоре; вооруженное / насильственное ограбление судов в море; захват судов в море со взятием заложников с целью получения выкупа; наконец, захват судов с целью превращения их в «корабли-призраки» (то есть суда, не имеющие законной регистрации, которые курсируют по морю для осуществления незаконных целей){420}. Приведенные выше примеры «краж на якоре» относятся к категории вооруженных / насильственных ограблений. Случай с яхтой Seamaster, приведший к гибели сэра Питера Блейка, доказывает, что вооруженные грабежи не исключают убийства, хотя, если все идет по плану, экипаж может даже не понять, что пираты прокрались на борт, украли что смогли, а потом исчезли. Вооруженные / насильственные ограбления судов на море, также известные как «внезапные и молниеносные атаки», — самый распространенный тип нападения в современном пиратстве. Длятся они в большинстве случаев от тридцати минут до часа. Типичная иллюстрация такого образа действий — нападения в Малаккском проливе. Маленькая лодка, которая прячется у всех на виду, имитируя рыболовные суда, ночью подходит к торговому судну с кормы — слепой зоны корабельных радаров, чтобы подобраться как можно ближе. Несколько пиратов залезают на палубу торгового судна по канатам, прикрепленным к «кошкам»{421}, — обычно это самая опасная часть рейда, потому что риск соскользнуть и либо оказаться зажатым между корпусом торгового судна и собственной лодкой, либо угодить на гребной винт довольно велик. Современный пират должен быть быстрым и ловким; большинству из
