Конфликт в Южной Атлантике: Фолклендская война 1982 г. - Дмитрий Татарков

Блокадные действия британских оперативных соединений были направлены на обеспечение благоприятного оперативного режима деятельности своих экспедиционных сил и достижения необходимых условий проведения десантной операции. С 1 по 21 мая в результате активных действий англичанам удалось вытеснить из района ведения боевых действий аргентинский флот, и свести к минимуму транспортные перевозки противника между континентом и Фолклендскими островами.

В этот период боевая деятельность 324-го и 317-го оперативных соединений заключалась в блокаде аргентинских портов, как на материке, так и на архипелаге; нанесении бомбово-артиллерийских ударов по объектам противника на островах. Английские силы занимались проведением траления минноопасных районов и выполнением мероприятий противолодочной обороны, несли дозорную службу и вели разведку, обеспечивали воинские перевозки в Атлантике.

С целью ослабить аргентинскую группировку на островах, причинить ей потери, воспрепятствовать усилению гарнизона и оказать психологическое воздействие на личный состав противника британские надводные корабли систематически наносили артиллерийские удары по берегу. Обстрелы осуществлялись в темное время суток, как одиночными кораблями, так и корабельными ударными группами, независимо от метеорологических условий. Англичане вели огонь, стоя на якоре, с дистанции 40 — 50 кабельтовых. Стрельбу корректировали по данным вертолетов и береговых постов. Для освещения цели использовали осветительные снаряды и ракеты. Наиболее интенсивному воздействию огня подверглись авиабазы «Мальвинские острова» и «Кондор», вертолетные площадки в районе бухты Фокс-Бэй и горы Кент, оборонительные сооружения в Порт-Стенли и на Западном Фолкленде.

Особое место занимали действия британского командования по организации обороны собственных сил. Для обеспечения противовоздушной и противолодочной обороны тактических групп и отдельных кораблей, действовавших в водах Фолклендских островов, привлекалось значительная часть палубной авиации. Кроме того, в интересах ПЛО была задействована базовая патрульная авиация англичан.

Завоевав в районе боевых действий господство на море и частично в воздухе, английское командование получило возможность, не встречая сопротивления со стороны противника, широко использовать большую часть своей палубной авиации и корабли для нанесения бомбово-штурмовых и артиллерийских ударов по островам. В результате массированных обстрелов и ежесуточных бомбардировок англичанам удалось в значительной степени измотать войска противника, подорвать их моральный дух и снизить боевую стойкость аргентинцев, что в конечном итоге создало благоприятные условия для проведения крупномасштабной десантной операции.

Глава 13.

ОПЕРАЦИЯ «САТОН»

Выбор места проведения морской десантной операции оказался для британского командования непростой проблемой. Еще 9 мая на флагманском командном пункте авианосца «Гермес» состоялось посвященное именно этому вопросу штабное совещание. Командованию 317-го оперативного соединения было необходимо найти компромиссное решение для ряда трудноразрешимых задач. Во-первых, район высадки должен был быть максимально защищен от возможных контрударов противника. Берег в этом месте должен быть доступным в десантном отношении, а акватория перед ним обладать необходимой вместимостью для размещения около двух десятков вспомогательных судов и боевых кораблей. Кроме того, для англичан было желательно отсутствие на берегу развитой противодесантной обороны противника.

Во-вторых, место проведения десанта должно было благоприятствовать созданию в сжатые сроки достаточно крупного плацдарма. Он, в свою очередь, мог бы играть роль исходного пункта для проведения крупномасштабного наступления на Порт-Стенли, а в случае необходимости послужить районом долговременного британского военного присутствия на островах. Для решения этой задачи плацдарм должен был располагать достаточной акваторией, способной обеспечить защищенную стоянку крупных морских судов, и иметь подходящее место для строительства на берегу полевого аэродрома.

В процессе предварительного обсуждения британское командование рассмотрело несколько возможных вариантов проведения десантной операции. Наиболее подходящими районами высадки были признаны бухта Стивели на острове Западный Фолкленд, бухта Лэу на южном побережье острова Восточный Фолкленд, северная бухта Тил-Инлет и расположенный на восточном берегу Фолклендского пролива залив с бухтами Сан-Карлос, Фаннинг-Харбор и Сан-Карлос-Уотер.

Бухты Стивели и Лэу, как объекты возможного десанта, обладали преимуществом: отсутствие противодесантной обороны и удаленность от района дислокации основной группировки противника, обещали легкую высадку и достаточное время, чтобы прочно закрепиться на берегу. Однако наличие больших естественных преград на пути наступления войск десанта на Порт-Стенли могло значительно затянуть срок проведения сухопутной операции и усложнить ее, поэтому от первых двух вариантов пришлось отказаться.

Бухта Тил-Инлет, расположенная на южном берегу залива Порт-Сальвадор, имела небольшой причальный пирс, это могло положительно сказаться на темпах наращивания на плацдарме сил и средств десанта. Кроме того, огромная акватория залива Порт-Сальвадор позволяла укрыть крупную корабельную группировку от атак аргентинских подводных лодок. После более тщательного анализа географических характеристик залива и от этого варианта пришлось отказаться; берега Порт-Сальвадор окаймлены многочисленными рифами и отмелями, грунт твердый и плохо держит якоря, в заливе много мелких островков, которые затрудняют судоходство. Но самое главное, Порт-Сальвадор соединяется с океаном узким семимильным проходом, который аргентинцы при желании могли бы легко заблокировать.

Более-менее подходящим местом для проведения десанта оказался залив, расположенный в северо-восточной части Фолклендского пролива, он стал тем самым компромиссным решением, которое устроило почти все заинтересованные стороны в британском руководстве. Политики были удовлетворены близостью района десантирования от Порт-Стенли, а значит и сокращением времени на проведения наступательной операции. Английское командование на театре военных действий также вполне устраивал этот район Фолклендского пролива. Бухты Сан-Карлос, Фаннинг-Харбор и Сан-Карлос-Уотер обеспечивали надежную в навигационном отношении стоянку для судов и кораблей. Обрывистые берега пролива и расположенные на берегу высокие холмы, по мнению командиров, должны были укрыть корабли от воздушных атак противника и свести к минимуму опасность применения аргентинцами противокорабельных ракет «Экзосет». Кроме того, окружающий залив рельеф местности позволял быстро организовать прочную оборону плацдарма, а наличие на берегу некоторой инфраструктуры облегчило бы положение высадившихся там войск.

20 мая британское оперативное соединение приступило к проведению операции «Сатон». Поздним утром в начале одиннадцатого английские корабли начали движение в исходные районы. Используя плохую погоду и накопленный к этому времени боевой опыт, английское командование сумело достичь оперативной внезапности. Аргентинцам не удалось обнаружить приближение к Фолклендскому проливу отряда десантных кораблей противника, также не замеченным для них прошло и выдвижение к северу от островов английской авианосной группы прикрытия.

Десантный отряд под командованием командора М. Клаппа состоял из семи десантных кораблей и пяти вспомогательных судов. Основой его были два десантных корабля-дока «Феарлесс» и «Интрепид», танкодесантные корабли «Сэр Персивейл», «Сэр Галахед», «Сэр Герейнт», «Сэр Ланселот» и «Сэр Тристрэм». На этих кораблях находилась большая часть изготовившихся к высадке морских пехотинцев и парашютистов. Военная техника, запасы материальных средств, боеприпасы и оставшиеся десантники были погружены на вспомогательные суда «Форт Остин», «Стромнесс», «Канберра», «Еуропик Ферри» и «Норланд».

Непосредственную поддержку высадки, а также охрану и оборону десантных судов на переходе морем осуществляли 7 боевых кораблей: эсминец УРО «Энтрим», фрегаты УРО «Аргонот», «Ардент», «Плимут», «Ярмут», «Бриллиант» и «Броудсворд». Дальнее прикрытие сил, задействованных в операции «Сатон», выполняло ударное соединение во главе с двумя авианосцами «Гермес» и «Инвинзибл». Кроме авианосцев, в состав этой группы вошли эсминцы УРО «Глэморган», «Ковентри», «Глазго», фрегаты УРО «Алакрити», «Эрроу», вспомогательные суда «Олмеда», «Рисоурс», «Риджент», «Тайдпул», «Перлиф», «Элк», «Форт Торонто» и авиатранспорт «Атлантик Конвейер».