Флотоводцы и мореплаватели Екатерины Великой - Михаил Ципоруха

На Севастопольском рейде корабли устранили полученные в бою повреждения, и 25 августа эскадра Ушакова вновь вышла на поиск неприятельских судов. В этот раз в ее состав входили 10 линейных кораблей, 6 фрегатов и 21 малое судно.

Ушаков решил соединиться с кораблями русской эскадры, находившейся в Днепровском лимане, а затем направиться к устью Дуная, где по сведениям разведки должен был находиться турецкий флот, готовившийся к нападению на берега Крыма.

23 августа с флагманского корабля был увиден турецкий флот, стоявший на якоре между Тендрой и берегом в 40 верстах от последнего. Турецкую эскадру из 14 больших линейных кораблей, 8 больших фрегатов и 23 малых судов возглавлял капудан–паша Гуссейн, его помощником являлся опытный капитан–бей (адмирал) Сайт–Бей.

Ушаков приказал под всеми парусами идти прямо на неприятеля. Турки, увидев приближавшиеся русские корабли, обрубили якорные канаты и, подняв паруса, поплыли к устью Дуная. Ушаков преследовал их, оставив свои корабли в прежнем ордере трех колонн. К 15 часам эскадры, построившись в боевые линии, вступили в бой.

Через два часа турецкая боевая линия пришла в расстройство, турки не выдержали жестокого огня русских кораблей и стали выходить из боя. Флагман Ушакова «Рождество Христово», а за ним и все авангардные русские корабли стали приближаться к передовым турецким судам, среди которых находились флагманские. Русский флагман одно время сражался с тремя турецкими кораблями и заставил их выйти из линии.

К вечеру вся турецкая линия была окончательно разбита и турецкие корабли устремились к югу. Ушаков повторил сигнал: «Гнаться за неприятелем под всеми возможными парусами и вступить в бой на самом близком расстоянии». Погоня продолжалась до полной темноты. С рассветом Ушаков обнаружил, что турецкие корабли находятся невдалеке, однако капудан–паша с несколькими кораблями вскоре сумел уйти на юг, оставив у русской линии два свои сильно поврежденные корабля: 74 пушечный «Капитание» под флагом адмирала Сайт–Бея и 68 пушечный «Мелеки Бахри» («Владыка морей») с 600 моряками экипажа. Последний вскоре сдался, потеряв капитана Кара–Али, убитого ядром, и до 90 моряков. «Капитание» же направился к мелководью. В погоню за ним был послан капитан Голенкин с двумя кораблями и двумя фрегатами.

Сайт–Бей храбро защищался. На «Капитании» были сбиты все три мачты, корпус имел множество подводных пробоин, и к 15 часам турки сдались. С загоревшегося корабля успели вывезти адмирала, капитана и еще некоторых моряков, после чего он взорвался. Из 800 моряков экипажа спаслось только около 100.

Турецкий флот бежал в Стамбул. По пути утонули поврежденные 74 пушечный корабль и несколько малых судов. Малыми русскими судами были захвачены несколько турецких разведывательных и транспортных судов. Плененный «Мелеки–Бахри» был отремонтирован и продолжил службу в русском флоте с новым именем «Иоанн Предтеча».

В 1791 г. турки пополнили свой черноморский флот за счет кораблей вассальных владений султана в Северной Африке. Ушаков вышел из Севастополя 28 июля с эскадрой из 16 линейных кораблей, 2 фрегатов и 21 малого судна. К полудню 31 июля русские обнаружили стоявшую на якоре у мыса Калиакрия на западном побережье моря под прикрытием построенных на берегу батарей турецкую эскадру из 18 линейных кораблей, 10 больших линейных фрегатов и 30 малых судов. Турецкой эскадрой командовал капудан–паша Гуссейн и 8 других адмиралов, в числе которых был алжирский паша Сейит–Али, прославившийся своими победами на море.

Ушаков принял смелое неординарное решение. В 15 часов он с эскадрой прошел под огнем береговых батарей под самым берегом и, оказавшись на ветре, смело атаковал неприятеля. Турки, обрубив якорные канаты, стали спешно поднимать паруса. При этом в спешке некоторые суда навалились на находившиеся рядом и получили повреждения. В этот день часть турецких моряков отмечала на берегу праздник рамазан–байрам и их отсутствие на кораблях крайне затруднило положение турок.

Турецкий флот сумел построиться в боевую линию, ив 17 часов началось жестокое сражение. Первым Ушаков атаковал и заставил выйти из линии флагманский корабль Сейит–Али, на котором были сбиты фор–стеньга, грот–марсель, повреждены паруса и корпус. Место Сейит–Али заступил турецкий вице–адмирал, но и его корабль был жестоко избит и с большими повреждениями отошел. При этом русский флагманский корабль «Рождество Христово» временами вел бой одновременно с четырьмя турецкими кораблями.

До Ушакова дошел слух, что Сейит–Али обещал султану привезти его пленным в столицу. Когда русский флагман подошел близко к кораблю Сейит–Али под корму, то Ушаков крикнул с юта по- русски: «Сейит–бездельник! Я отучу тебя давать такие обещания!»

А сам Сейит–Али, решившись драться до последнего, велел прибить флаг к флагштоку, чтобы никто не смог спустить его в бою. Несмотря на все усилия турок, русские корабли сумели жестоким огнем окончательно расстроить турецкие боевые порядки. Турецкие корабли имели многочисленные повреждения в парусном вооружении и множество пробоин в корпусе.

О завершающем этапе боя Ушаков доносил князю Потемкину: «Наш же флот всею линиею передовыми и задними кораблями совсем его[88] окружил и производил с такой отличной живостию жестокий огонь, что, повредя многих в мачтах, стеньгах, реях и парусах, не считая великого множества пробоин в корпусах, принудил укрываться многие корабли один за другой, и флот неприятельский при начале ночной темноты был совершенно уже разбит до крайности, бежал от стесняющих его безпрестанно, стесненной кучею под ветр, обратясь к нам кормами, а наш флот, сомкнув дистанцию, гнал, и беспрерывным огнем бил его носовыми пушками, а которые способно и всеми лагами[89]. Особо ж разбиты и повреждены более всех пашинские[90] корабли. При такой… совершенной победе несомненно надеялись мы несколько кораблей взять в плен, но от сего спасла их перемена ветра и темнота ночи, увеличившаяся от густого дыма» [33, с. 123].

Всю ночь Ушаков преследовал турецкие корабли, но на рассвете 1 августа неприятель был виден весьма далеко, плывущим под всеми парусами к Босфору. Ветер, непрестанно усиливаясь, развел большое волнение. Ушаков прекратил преследование и стал с эскадрой на якорь под берегом, чтобы исправить повреждения в рангоуте и парусах, полученные кораблями в бою. Потери русских в сражении были значительно меньшими, чем турок. Убито было 17 моряков, а ранено 28. Через трое суток моряки устранили все повреждения и эскадра была готова к дальнейшим боевым действиям.

После этого сражения русские моряки стали безраздельными хозяевами в Черном море. Свобода мореплавания по нему и защита от нападения на российские прибрежные владения были завоеваны в жестоких сражениях с турецким флотом.

В 1791 г. был заключен мирный договор в Яссах, по которому границы Российской империи были продвинуты до Днестра. Договор подтверждал присоединение к России Крыма и Кубани, еще более ослаблял власть Турции над Молдавией и Валахией, предоставлял известные льготы русской черноморской торговле. Турция отказалась от прятязаний на Грузию и обязалась не предпринимать каких‑либо враждебных действий против грузинских земель (об этом очевидном факте защиты интересов грузинского народа почему‑то напрочь забыли современные власти Грузии).

Литература

1. Белавенец П. И. Материалы по истории русского флота // Сб. Под Андреевским флагом. Век XVIII. М.: Патриот, 1994.

2. Перевалов В. А. Ломоносов и Арктика. М. —Л.: изд–во Главсевморпути, 1949.

3. Ломоносов М. В. Полное собрание сочинений. Т. 6. М. —Л.: изд–во АН СССР, 1952.

4. Старков В. Ф., Овсянников О. В. Грумант — земля далекая и близкая // Патриот Севера. Архангельск: Сев. — зап. книжное изд–во, 1985.

5. Чичагов П. В. Оправдательная записка // Записки Гидрографического департамента. Ч. IX. СПб., 1851.

6. Зубов Н. Н. Отечественные мореплаватели — исследователи морей и океанов. М.: Гос. изд–во географ. лит–ры, 1954.

7. Магидович И. П. Петр Кузьмич Креницын и Михаил Дмитриевич ЛевашевСб. Русские мореплаватели. М.: Воениздат, 1953.

8. Визе В. Ю. Моря Советской Арктики, М. —Л.: изд–во Главсевморпути, 1948.

9. Магидович И. П., Магидович В. И. Очерки по истории географических открытий. Т. 3. М.: Просвещение, 1984.

10. Белов М. И. История открытия и освоения Северного морского пути. М.: Морской транспорт, 1956.

11. Кудрявцев–Скайф С. С. Федор Петрович Литке// Русские мореплаватели. М.: Воениздат, 1953.

12. Литке Ф. П. Четырехкратное путешествие в Северный Ледовитый океан на военном бриге «Новая Земля» в 1821–1824 гг. М.: Гос. изд–во географ. лит–ры, 1948.

13. Сарычев Г. А. Путешествие по Северо–Восточной части Сибири, Ледовитому морю и Восточному океану. М.: Гос. изд–во географ. лит–ры, 1952.