Рассказы о знаменитых кораблях - Семен Исаакович Белкин
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Над морем свирепствовали штормы, драккары разбросало, часть из них погибла, часть вернулась обратно. Только 14 кораблей под командованием Эрика достигли острова, и в 986 г. в Гренландии появилась первая на заокеанской земле европейская колония.
У Эрика было два сына. Один из них Лейф по прозвищу Счастливый (как рассказывает сага, «рослый и сильный, любо посмотреть, к тому же умен и во всем умерен, всеми уважаем») возвращался однажды из Норвегии, где он гостил у короля Олафа, домой в Гренландию. Однако вместо того, чтобы идти традиционным путем: из Норвегии в Исландию и оттуда в Гренландию, Лейф решил срезать дистанцию и пошел прямым путем.
Мы не знаем, что произошло: то ли из-за неблагоприятных ветров, то ли из-за ошибки в навигационных расчетах, но Лейф и его спутники прошли южнее Гренландии. Неожиданно перед ними открылась совершенно незнакомая, покрытая густыми лесами, земля (очевидно, это был Ньюфаундленд или полуостров Лабрадор).
Лейф понял ошибку и, повернув на север, добрался до дому. Он много рассказывал в Гренландии о неведомой земле, которую ему довелось увидеть, и многие викинги стали готовиться к новому смелому плаванию. На следующий год Лейф возглавил экспедицию из 160 человек, которые на трех драккарах отправились к таинственным берегам.
Сначала перед путешественниками открылась мрачная безжизненная земля, которую они назвали Хеллюланд (буквально — страна каменных плит), — вероятно, это была Баффинова Земля. Затем викинги увидели покрытый густыми лесами берег и назвали его Маркланд (лесная страна), — видимо, это был Лабрадор. Наконец, добрались до земли, получившей название Винланд, — очевидно, северная часть Ньюфаундленда.
Здесь викинги основали несколько своих новых колоний, что подтверждается не только старинными сагами, но и материалами недавних раскопок. В 1961—1964 гг. на Ньюфаундленде были обнаружены следы древних поселений викингов.
До недавнего времени считалось, что викинги не достигали территории южнее Канады и США, но в последние годы в парагвайских джунглях обнаружили 140 больших пещер, многие из которых хранят наскальные надписи, безусловно принадлежавшие викингам. Некоторые надписи удалось прочесть. На территории Парагвая живет небольшое индейское племя гуайяков, которое отличается от всех остальных коренных жителей Америки светлой кожей и светлыми волосами. Обнаружив наскальные надписи викингов, антропологи допускают, что гуайяки — прямые потомки викингов.
Эта гипотеза подтверждается найденными в одном мексиканском поселении надписями, гласящими, что «высокорослые блондины» помогали индейцам построить их город.
В 1964 г. президент США подписал законопроект о праздновании 9 октября Дня Лейфа Счастливого, так же, как некогда в США был учрежден праздник 12 октября — День Колумба. Таким образом, произошло официальное признание исторического факта открытия викингами Америки за пять веков до появления в Америке Христофора Колумба.
Викинги надолго не задержались в Америке: через несколько веков о посещении европейцами Нового Света забыли настолько, что в конце XV в. Америка была открыта второй раз.
Вот о каких событиях напоминает Гокштадский корабль, свидетель выдающихся морских путешествий, корабль-памятник, корабль-сага.
КАРАВЕЛЛЫ КОЛУМБА
Открытие Америки, первое кругосветное путешествие Магеллана, нанесение на карту Австралии, Новой Зеландии и, наконец, Антарктиды — эти Великие географические открытия были совершены на парусных судах.
Знаменитые каравеллы Христофора Колумба скорее всего не каравеллы, а суда другого типа. Многочисленные изображения парусных кораблей Колумба, которые мы так часто видим на страницах книг, на открытках, значках, марках, очень неточны. И привычные названия кораблей Колумба: Санта-Мария, Нинья и Пинта — это скорее всего прозвища судов...
Ни одна техническая характеристика «каравелл» Христофора Колумба не может считаться достоверной. Поясним это более подробно.
В XIV—XV вв. на юге Европы получили широкое распространение большие, как правило, трехмачтовые маневренные парусные корабли с прочным деревянным корпусом, с высокими носовой и кормовой надстройками. Эти корабли, преимущественно испанской и португальской постройки, назывались караками. Наиболее крупные караки носили название нао, что по-испански означает «большое судно».
В XV в. также широкое распространение получили суда типа каравелла: небольшие трехмачтовые торговые суда, предназначенные главным образом для перевозки почты и пассажиров. Характерной особенностью карак и каравелл было то, что обшивка корпуса на этих кораблях крепилась встык. Впоследствии такой способ крепления стали называть креплением «по типу каравеллы».
Такое крепление обшивки корпуса принципиально отличалось от принятого при постройке кораблей в северной Европе, в частности драккаров викингов, обшивка которых крепилась внакрой (так называемая клинкерная обшивка).
Все корабли на юге Европы строили по одному принципу, т. е. с креплением обшивки «по типу каравеллы», и очень часто их в отличие от кораблей с другим креплением обшивки называли каравеллами. Так, во всяком случае, объясняет эту терминологическую путаницу специалист по истории и архитектуре корабля В. Урбанович, который считает, что корабли Христофора Колумба являются караками.
Сам же Христофор Колумб свою Санта-Марию называл нао, а остальные корабли — каравеллами.
Пока специалисты по истории кораблестроения не пришли к единому мнению о том, к какому типу относятся корабли Колумба, будем называть их полным романтики словом «каравелла».
Точно не установлены названия кораблей Колумба. В дневниках Колумба ни разу не встречается имя флагманского корабля Санта-Мария. Великий мореплаватель называл корабль не иначе как Ла Галега, т. е. жительница Галисии (Галисия — часть Испании, где был построен корабль).
Официальное название второй каравеллы Колумба — Санта-Клара, а Нинья — это ласкательное прозвище, в переводе означающее «детка», «крошка» (Колумб очень любил этот корабль). Впрочем, есть и другая версия о происхождении названия каравеллы: прежнего владельца Санта-Клары звали Хуан Ниньо.
И наконец, Пинта — название третьего судна, — это тоже прозвище, в переводе с испанского «кружка». Хотя и в этом случае название судна как-то ассоциируется с фамилией прежнего владельца Пинто. Подлинное же имя третьей каравеллы Колумба до сих пор установить не удалось.
Несмотря на множество изображений кораблей Колумба и даже на постройку их копий, форма корпусов каравелл, главные размерения, основные характеристики, а также конструкции отдельных узлов и элементов не известны, и любое техническое описание каравелл Колумба — одна из возможных версий.
Изображение флагманского корабля Колумба, которое мы приводим в этой книге, и описание Санта-Марии может дать только самое общее и приближенное представление о знаменитом корабле мореплавателя-первооткрывателя.
Год постройки Санта-Марии не установлен. Известно только, что ее построили на Галисийском побережье Испании и до экспедиции Колумба Санта-Мария была торговым судном и перевозила грузы и пассажиров между портами Испании и Фландрии.
