Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия

Fsi. - Serge

From moshkow Fri Jul 7 01:53:15 +0400 1995

To: [email protected] Newsgroups: relcom.rec.tourism Subject: Re: Тумча, Егерь, впечатления и рекомендации

катания. Сравнительный анализ показал, что оптимальное судно все-же КНБ. У Егеря обносов вообще не было, прошли все почти по максимуму.

еще бы - груженый "егерь" - 100 кг - попробуй, обнеси

На плесах вперед вырывался Таймень, каяк и КНБ. Ласточки плелись в хвосте.

Пожалуй, справедливей было написать так: кнб, каяк, таймень, егерь, ласточки. Многие удивятся, но факт остается фактом - именно так мы и шли все время - Такая у нас в команде кнб была. а что еще примечательней - когда Аня Uppsala пересела из кнб в каяк, то каяк стал САМЫМ быстрым судном в группе.

Скажем так - обычно вперед вырывалось судно, на котором сидела Аня.

Впрочем и Настя кажется на каяке шустро плыла.

Мда - UUUpsala однако. Уважаю.

Правда при попытке пройти Яму матросом на Егере сыграла отбой, но

как выяснилось полноценным матросом на Егере может быть только

Настя. Никто из мужиков не сравнился, по крайней мере с точки

зрения капитана ;)

Каяк везде каяк и коментариев не требует. Легко прошел везде, но > из осторожности имел несколько обносов. чтоб быть точным каяк обнес 2, а сам каякер - 1 порог (посчитав, что ему достаточно прохождения "Красивого" в адмиральской кнб

КНБ имела несколько обносов в местах, где перед и после интересного > слива во множестве торчали обливники.

один там был у кнб обнос - "Первенец" - два перекошенных метровых слива подряд.

Ласточка - вообще скорее похожа на огромный гребной спасжилет. > Из деки выступает только грудь и голова, почти не управляема, но > абсолютно нечувствительна к камням и феноменально устойчива. > Боится в основном силных косых струй, которые вызывают немедленный > киль. В перевернутую Ласточку залезть на воде практически невозможно.

согласен, окромя того что залезть в воде каякеры могут на что угодно, а по поводу феноменальной устойчивости - это резко выраженное егерестическое заблуждение.

Егерь в целом показал себя очень неплохо. Совершенно пофигистичен к > камням и может пройти практически везде. Обносов мы не делали и прошли > практически все пороги в самых стремных местах. Особенно рекомендую > использовать Егерь на реках, где много мелких каменистых шивер и > перекатов, которые для обычных судов опасны пробоями и повреждениями

и при условии наличия матроса, который не знает, что такое каяк или кнб, и потому не сбежит туда при первой возможности.

Ну тут еще многое зависит от личности капитана.

Вот от меня Настя в итоге кажется убежала :[

Или от Егеря ?

шкуры. При наличии упоров исключительно удобной оказалась коленная

маленькое уточнение: посадка коленная, но весла - ОБЯЗАТЕЛЬНО - байдарочные, причем неукороченные.

посадка. Грузоподьемность практически на порядок превосходит Таймень,

где порядок равен 20 кг

На удивление очень легко крутится сзади, причем гораздо легче

на удивление ВООБЩЕ не крутится с носа

управляется. В общем Егерь вовсе не спортивное судно и валы до 2-х > метров просто давит, а бочки на удивление легко проскакивает. Без > особых проблем вытаскивается из бочки усилиями одного матроса.

при том, что на всей Тумче не было НИ ОДНОГО вала выше 0.5 м, утверждение это оставим на совести автора.

Со своей стороны замечу, что "Егерь" действительно запросто взял на Тумче все катамаранные пороги 4-й категории, и категорически не в состоянии пройти НИ ОДНОГО 5-й и выше.

поленился поддуть балоны, после солнца в холодной воде они здорово > осели. В итоге когда мы свалились с двухметрового слива в бочку, нас > сложило пости пополам, капитана нагло разложило "загарать" верхом на > деке, а матросу (нежное и беззащитное создание) не хватило сил в > одиночку вытащить судно из бочки.

Как в известной истории: "... было тому 9 причин, 1-я - не было пороха..."

Грести надо! До бочки, да и в ней тоже не мешало бы :)

Потом нас месило лагом в бочке,

А какое было зрелище - "егерь" скрученный винтом, матрос "уже", капитан "только начал". Черт бы побрал этого видеооператора - все пропустил...

не получилось. Крепко подкачаный Егерь со свистом выкинул нас из

Значит гребли :^

бочки. В общем это судно из категории "задавим массой", но многое > выигрывает за счет своих хитрых обводов. Пожалуй идеальный вариант > для каменистых рек, ленивого экипажа или как судно поддержки.

Классная баржа, что и говорить, но все равно: "Только каякеры не тонут!"

------------------------------------------

"... мы сегодня ме киляемся ..."

----------------.

Mad Max. "Третий киль"

Что касается самой реки, то мне она очень и очень понравилась.

P.P.S. fsi, а какие там были девушки ;)

Золото - а не девушки ! Я давно теоретически верил в

существование таких, но живьем встретил в первый раз.

Ничего. Скоро - скоро настанет 20-е. ? parachute.txt

P.P.S. Леша Красноперов рассказал свой сон, который приснился ему по дороге домой - про доставку сплавных кедов Юрию Алексеевичу Гагарину из Ижевска в Москву самосплавом по крутой равнинной реке, я его попозже обязательно запишу. ===============================================================

FILE: kutsajo9.txt

Кутсайоки'98

--------------------------------------------------------------

Карпович Сергей

[email protected] --------------------------------------------------------------

ОТЧЕТ о походе группы туристов из городов Дзержинска Нижегородской области, Нижнего Новгорода и Москвы по рекам Кутсайоки, Тумча

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О МАРШРУТЕ

Категория сложности - IV.

Нитка маршрута : оз.Юрхямяярви (Чертов мост) - р.Кутсайоки - р.Тумча - Иовское водохранилище - пос.Зареченск.

Средства сплава : надувная лодка "Палава" - 1, надувная лодка "Скаут" - 2.

Число участников : 6 человек.

Сроки проведения : 26 июля - 3 августа 1998 года.

СОСТАВ ГРУППЫ

1. Иванчук Остап (1969, Москва) - капитан 1-го "Скаута", руководитель.

2. Ефимов Дмитрий (1969, Дзержинск) - матрос 1-го "Скаута".

3. Пронченко Андрей (1968, Дзержинск) - капитан 2-го "Скаута", повар.

4. Ежов Александр (1968, Дзержинск) - матрос 2-го "Скаута".

5. Курносов Илья (1968, Дзержинск) - капитан "Палавы", интендант.

6. Карпович Сергей (1961, Н.Новгород) - матрос "Палавы", штурман.

ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ

26.07.98 - заезд на оз.Юрхямяярви, сплав до каньона "Короткий";

27.07.98 - сплав до оз.Пюхяярви;

28.07.98 - сплав до порога "Муравей";

29.07.98 - сплав до водопадов, обнос, сплав до порога "Ступенька";

30.07.98 - сплав до порога "Водопадный";

31.07.98 - сплав до порога "Карниз" на реке Тумча;

1.08.98 - сплав до Иовского водохранилища и 2-часовой переход по нему;